Recensione della Ferrari 296 GTB: è questa la migliore supercar ibrida mai realizzata?

Guardate cosa ne pensa Vicki Butler-Henderson della Ferrari 296 GTB.

Bentornati su DriverReviews, dove in questa prova su strada abbiamo la Ferrari 296 GTB, che si discosta leggermente dalla gamma tradizionale in quanto offre una combinazione di potenza elettrica e una notevole potenza a benzina.

Se ve lo stavate chiedendo, il nome del modello 296 sta per il motore centrale posteriore a 6 cilindri da 2,9 litri, mentre GTB sta per Grand Turismo Berlinetta. La 296 GTB va ad aggiungersi alla gamma di modelli ibridi plug-in di Ferrari (la SF90 Stradale) e per possederne una dovrete sborsare circa 282.000 €.

Dati tecnici

• Potenza: 818 PS (ibrida) / 653 PS (combustione) / 164 PS (elettrica)
• Accelerazione: da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi
• Autonomia elettrica: 25 km

Per prima cosa dobbiamo parlare del colore in cui è stata consegnata questa 296 GTB. Prima che gli intenditori di colori automobilistici si lamentino, questa combinazione cromatica è un omaggio al primo importatore britannico della Ferrari, Maranello Concessionaires. Tuttavia, una volta superato questo dettaglio, si può ammirare un mozzafiato motore V6 posteriore centrale attraverso una finestra nella parte posteriore dell’auto, che erogherà 618 PS.

Un’ulteriore analisi della bellezza esteriore della 296 GTB rivela lo spoiler posteriore attivo integrato, progettato per fornire maggiore deportanza posteriore qualora ne aveste bisogno quando spingete l’auto al limite. Vicki sottolinea che si tratta di una delle Berlinette più compatte della Ferrari dell’ultimo decennio, il che si riflette anche nelle dimensioni del bagagliaio. Sono disponibili solo 200 litri di spazio, ma dovrebbero essere più che sufficienti per due valigie da cabina.

Accessori opzionali e prezzi

Quando si guarda un'auto di questo calibro, è giusto parlare dei ridicoli optional che è possibile aggiungere e dei prezzi a cui costano.

La striscia blu che si vede sull’auto nel video di prova: 16.800 €.

Questi cerchi forgiati da 20" con finitura diamantata: 5.350 €, più 2.800 € per la verniciatura blu in tinta con la striscia.

Pinze dei freni in alluminio: 1.500 €.

Tubi di scarico in ceramica nera: 1.120 €.

Una chiave in fibra di carbonio – 560 €.

Il pacchetto Assetto Fiorano ad alte prestazioni, che offre caratteristiche di leggerezza e modifiche aerodinamiche - 30.300 €.

Se sommate l’intero elenco degli optional per la 296 GTB presenti nel video, arriverete alla cifra sbalorditiva di 137.500 €.

Ruote e pneumatici

Gli pneumatici scelti per questa prova, quelli che Vicki utilizza per guidare la Ferrari nelle diverse modalità di guida, sono i Michelin Pilot Sport 4 S. Se si osservasse il fianco di questi specifici pneumatici, si noterebbe che sono stati realizzati appositamente per Ferrari, come indicato dalla marcatura K1.

Gli pneumatici Michelin Pilot Sport 4 S sono molto apprezzati dai clienti che li hanno provati nella vita reale e hanno vinto il premio come migliori pneumatici per auto ad alte prestazioni ai DriverReviews Customer Choice Awards 2023. Il PS4 S ha ottenuto un punteggio di 4,8 su 5,0 da oltre 4.500 recensioni.

Interni e accessori

Una caratteristica che potrebbe facilmente passare inosservata è l’attenzione rivolta al guidatore, con il cruscotto che culmina dietro al volante per garantire al conducente la migliore esperienza di guida possibile. Questo, unito a una miriade di comandi distribuiti attorno al volante in fibra di carbonio e a un paio di leve del cambio ben visibili dietro al volante, fa pensare a un'auto davvero preparata, che non vede l'ora di essere spinta al limite in pista.

Anche i sedili sono in fibra di carbonio e sono sedili da gara, che costano quasi 7.000 € come optional. Come potete vedere nel video, sono sagomati e, se avete intenzione di portare la vostra 296 GTB in pista, potete aggiungere delle cinture a quattro punti, che vi costeranno circa 3.150 €. Ne vale la pena se intendete sfruttare tutti gli 800 PS che l’auto ha da offrire.

La Ferrari ha pensato anche al passeggero, poiché davanti a lui c’è uno schermo che gli permette di controllare elementi come i contenuti multimediali e le mappe. Una funzione pratica è la possibilità di vedere a che velocità state andando (nel caso in cui abbiate bisogno di qualcuno che controlli la vostra velocità mentre siete in pista e dovete tenere gli occhi sulla strada).

L'attenzione ai dettagli è fondamentale nei prodotti Ferrari, e questo si riflette nelle levette a tema bandiera italiana per la retromarcia, la modalità automatica, quella manuale e il Launch Control. "Praticità" non è una parola che normalmente si associerebbe a una Ferrari, ma con la 296 GTB è possibile farlo. Trattandosi di una due posti, dietro i sedili è presente una mensola di buone dimensioni che potrebbe essere un ottimo posto dove riporre borse da lavoro o della spesa, con l’aggiunta di una rete per una maggiore sicurezza.

Guida in pista

Ed eccoci ora a ciò per cui la 296 GTB è stata progettata: scatenare la potenza. Vicki ci illustra le specifiche tecniche, e sono dati che fanno davvero piacere. La combinazione tra motore a combustione e propulsione elettrica offre circa 820 PS con una coppia di 720 Nm. Questi numeri si traducono in tempi da 0 a 100 km/h da capogiro, dato che l’accelerazione avviene in non più di 2,9 secondi, per poi raggiungere una velocità massima di 320 km/h.

La concentrazione sulla guida in pista è resa possibile dalla riduzione dell’attenzione su altre operazioni ormai automatiche, come il cambio di marcia. Vicki sottolinea come le grandi palette in fibra di carbonio alimentino con facilità il motore biturbo. Per un ulteriore piacere di guida, il motore permette di spingere il regime fino a 8.500 giri/min e, per chi ama le curiosità, gli ingegneri Ferrari affermano addirittura che la 296 GTB ha un suono del motore così perfetto da averla soprannominata «piccolo V12».

Sono disponibili diverse modalità di guida tramite l’impostazione del Manettino: Sport, Race, trazione disattivata e controllo ESC completamente disattivato. Poiché il telaio è a trazione posteriore, è ovvio che sia necessaria una maggiore cautela quando l’ESC è disattivato, considerando la potenza di cui dispone questa vettura. La Ferrari ha pensato a tutto, poiché è presente un sensore di dinamica del telaio a 6 vie che funge da “cervello” della maneggevolezza, elaborando per voi le prestazioni di guida ottimali.

Essere in grado di frenare è fondamentale, vista la potenza disponibile, e la 296 GTB è dotata di freni in carbonio-ceramica più che all’altezza del compito; inoltre, all’occorrenza è disponibile una leggera frenata rigenerativa, oltre all’alettone posteriore menzionato all’inizio, che fornisce una leggera deportanza aggiuntiva per rallentare la vettura.

Guida in modalità elettrica (eDrive)

Se non avete bisogno del rumoroso motore V6 per spingerla in avanti, potete impostare l’auto in modalità eDrive e, a piena carica, avrete un’autonomia di 25 km. Nonostante un’autonomia relativamente ridotta (che per alcuni potrebbe essere sufficiente), la 296 GTB raggiunge una velocità di 135 km/h in modalità eDrive, con 167 PS in più rispetto ai quasi 700 del motore V6.

Il giudizio di Vicki

"Si potrebbe dire che la 296 sia due auto in una e quindi un vero affare, cosa che non ho mai detto di una Ferrari."

Nel complesso, Vicki sembra essere rimasta colpita dalla Ferrari 296 GTB, ma forse ciò è dovuto principalmente al motore V6 abbinato alle caratteristiche d’eccezione discusse nella recensione, più che al sistema eDrive. I sistemi di propulsione non sono l’unica cosa fuori dal comune qui, dato che il volante non è del tutto all’altezza degli standard Ferrari. Vicki fa notare che ci sono troppi pulsanti e che l’esperienza d’uso non è particolarmente brillante, poiché occorrono diversi passaggi per arrivare, tramite il volante, a ciò che serve, il che non è pratico quando si è al volante di una delle auto ibride più veloci al mondo.

È tuttavia giusto dire che il rombo del motore V6 conquista Vicki, il che potrebbe far entrare la Ferrari 296 GTB nella sua lista dei preferiti! E nella vostra?

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