Recensione completa della Ferrari Purosangue: è questo il crossover definitivo tra prestazioni e praticità?

Guardate cosa ne pensa Vicki Butler-Henderson della Ferrari Purosangue:

In questa prova, Vicki esamina l’ingresso della Ferrari nel segmento dei SUV (che può essere considerato anche come un’auto sportiva). Rivestita dall’inconfondibile rosso Ferrari, questa belva non passa certo inosservata e ha una grande presenza su strada. Con prezzi a partire da 366.000 €, può sembrare un po’ costosa, ma la Ferrari afferma che la Purosangue è una «vera quattro posti» e forse questo basta a giustificarne il prezzo?

Dati tecnici

• Prezzo: a partire da 366.000 €
• Motore: V12 da 6,5 L
• Potenza: 725 PS / 720 Nm
• Cambio: F1 DCT a 8 rapporti
• 0-100 km/h: 3,3 secondi
• Velocità massima: 311 km/h

Esterni e design

Se si rimuovesse lo stemma del Cavallino Rampante dalla carrozzeria e dai cerchi e la si verniciasse in qualsiasi colore diverso dal Rosso Ferrari, a prima vista si potrebbe tranquillamente pensare che non si tratti affatto di una Ferrari. Non è la tradizionale auto sportiva Ferrari, il che, come osserva Vicki, è dovuto al fatto che ha un assetto più alto rispetto a qualsiasi altro modello della gamma. Ma per chi ha l’occhio attento, il design è chiaramente identificabile come Ferrari, grazie al modo in cui è stato progettato per garantire prestazioni aerodinamiche ottimali, caratterizzate da elementi che generano deportanza.

La Ferrari ha davvero riflettuto a fondo su questa vettura e su come trovare il perfetto equilibrio tra estetica e funzionalità. Osservando la parte anteriore della Purosangue, dalla curvatura della carrozzeria si nota chiaramente che l’aria viene convogliata sopra i fari e poi lungo il fianco dell’auto, contribuendo a generare deportanza. Spostandosi verso la parte posteriore dell’auto, l’assenza del tergicristallo posteriore è una conseguenza dello spoiler, poiché è stato progettato proprio per mantenere pulito il lunotto.

Guardando l’auto dall’alto, ci sono diverse opzioni per il tetto. Se preferite che entri più luce nell’abitacolo, dovreste optare per il tetto panoramico. Se invece desiderate battere i record sul giro al Nürburgring, dovreste optare per il tetto in fibra di carbonio, che riduce il peso. Probabilmente non batterà alcun record ufficiale, poiché pesa poco più di 2.000 kg, un peso notevolmente superiore a quello del suo predecessore, la GTC4 Lusso.

Nella zona posteriore, le porte posteriori sono un vero spettacolo e offrono un’esperienza di utilizzo unica. Si tratta di porte a battente, ma Ferrari le chiama “Welcome Doors” e valorizzano davvero bene l’auto con una finitura elegante.

Interni e tecnologia

Non vi sfuggiranno di certo i dati di guida della Purosangue, grazie a un enorme display digitale che sembra profondo quanto è largo. La Ferrari non ha dimenticato nemmeno il passeggero anteriore, poiché è presente anche uno schermo (seppur leggermente più piccolo) posizionato proprio davanti al sedile del passeggero. I due schermi sono separati da un centro di controllo per varie funzioni di comfort del conducente, tra cui il climatizzatore, i sedili riscaldati, il volante riscaldato, ecc.

Vicki consiglia di prendersi il tempo necessario per capire a cosa servono i vari pulsanti del sistema di controllo centrale, poiché non è così intuitivo come si potrebbe pensare. Forse questa è la caratteristica più deludente della Purosangue, soprattutto se si desidera regolare la temperatura dell’abitacolo durante la guida.

Se si concentra sul volante, lo riconoscerà immediatamente come un volante Ferrari. Le enormi palette del cambio in fibra di carbonio, la moltitudine di pulsanti sul volante, la rotella delle modalità di guida e i pulsanti degli indicatori di direzione sono tutti elementi sinonimo di una Ferrari moderna. Rimanendo in tema di volante, Vicki sottolinea una caratteristica nuova per la Ferrari: l’Hill Descent Control. Questo sistema controlla la velocità durante la discesa da una collina ripida ed è una funzione solitamente associata ai fuoristrada, introdotta per la prima volta da Land Rover circa vent’anni fa.

Per affrontare l’argomento scottante e rispondere a una domanda che la maggior parte delle persone si porrebbe riguardo a questa auto: si possono davvero sistemare due adulti sui sedili posteriori? Beh, dipende. Sebbene i sedili posteriori siano riscaldati e sembrino piuttosto comodi, lo spazio in fondo non è certo un lusso in eccesso e, se siete alti più di 1,80 m, probabilmente non vorreste fare un lungo viaggio seduti lì dietro.

Ruote e pneumatici

La Purosangue si erge – letteralmente – su un assetto con cerchi sfalsati, progettato sia per le prestazioni che per l’estetica. Con cerchi in lega da 22 pollici all’anteriore e da 23 pollici al posteriore, sono equipaggiati con pneumatici Bridgestone Potenza Sport che contribuiscono a migliorare prestazioni e comfort, grazie alla tecnologia B-Silent, progettata per ridurre al minimo il rumore della strada e migliorare l’esperienza di guida complessiva.

Con una valutazione media di 4,5/5 da parte di veri automobilisti su DriverReviews, sono il complemento perfetto per il mix di lusso e agilità della Purosangue e contribuiscono a mantenere l’auto ben salda sull’asfalto, sia che si guidi in città sia che ci si avventuri su strade di campagna tortuose.

Motore e prestazioni

Nel cuore della Purosangue batte un motore V12 da 6,5 litri, un inno all’incrollabile impegno di Ferrari per le prestazioni. Configurato nella classica disposizione a V, questo motore aspirato eroga ben 725 PS e una coppia di poco inferiore ai 720 Nm, accelerando l’auto da 0 a 100 km/h in soli 3,3 secondi e raggiungendo una velocità massima di 311 km/h.

La Ferrari ha montato questo V12 il più vicino possibile al centro dell’auto per garantire una distribuzione ottimale del peso e un’esperienza di guida equilibrata, facendo sì che la Purosangue, nonostante le sue dimensioni, dia la sensazione di essere il più possibile un’auto sportiva. In un’epoca in cui molti costruttori tendono a optare per motori turbo più piccoli, l’impegno di Ferrari nei confronti del V12 rappresenta una mossa coraggiosa, che offre un sound, una fluidità e prestazioni senza pari.

Maneggevolezza e prestazioni su strada

La parte che probabilmente vi interessa di più: com’è su strada? La prospettiva di mettersi al volante di un’auto sportiva/SUV da oltre 300.000 euro con un motore V12 da 6,5 litri e 725 PS è intimidatoria. Tuttavia, come riferisce Vicki, questa vettura è a dir poco divertente e, nonostante la sua altezza da terra, offre la vera esperienza di guida Ferrari.

Un’esperienza coinvolgente, esaltata dalle palette del cambio in fibra di carbonio e da un motore con un consumo combinato di soli 14,7 litri ogni 100 km, che vi regala la rara esperienza di portare un veicolo da due tonnellate a 100 km/h in 3,3 secondi. La Purosangue continua poi ad accelerare fino a una velocità massima di 311 km/h: non c’è da stupirsi che questo veicolo dalle dimensioni di un SUV possa essere considerato un’auto sportiva ad alte prestazioni.

Per quanto riguarda il modo in cui l’auto trasmette la potenza dal motore alla strada, il telaio è tecnicamente a trazione integrale, eppure la maggior parte del tempo la potenza viene inviata alle ruote posteriori. Un sistema di sospensioni attive, abbinato a tutta una serie di tecnologie aggiuntive, supporta le prestazioni di maneggevolezza della Purosangue e le conferisce quel tocco da auto sportiva.

Manettino al volante/Modalità di guida

L’iconico selettore Manettino di Ferrari occupa un posto d’onore sul volante della Purosangue e offre modalità per diverse condizioni di guida. Scegliete tra impostazioni come Comfort, Sport, Race e Wet per adattare le prestazioni dell’auto al vostro umore. Grazie a un’altezza da terra maggiore rispetto alle Ferrari tradizionali, la Purosangue è in grado di superare senza difficoltà cordoli e terreni irregolari, anche se non dovete aspettarvi che disponga di una modalità fuoristrada: nel cuore rimane comunque un’auto sportiva.

Il comando Manettino sottolinea la capacità di Ferrari di coniugare tradizione e innovazione, consentendo al guidatore di sperimentare qualsiasi esperienza, dalla guida raffinata a quella emozionante ad alta velocità, con una semplice rotazione della rotella. È solo un altro modo in cui la Purosangue colma il divario tra praticità e le prestazioni emozionanti per cui la Ferrari è famosa.

Il giudizio di Vicki

«Questa auto offre un mix di estetica accattivante, maneggevolezza tipica della Ferrari e un motore V12. Tutto perfetto, tutto perfetto, tutto perfetto.»

Essendo la prima del suo genere nella gamma Ferrari, non c’è molto con cui confrontarla, se non la GTC4 Lusso. Ma per essere un primo tentativo di realizzare un’auto con tutta la potenza di una Ferrari e un’altezza da terra superiore al solito, la Ferrari ha prodotto qualcosa di speciale.

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