Recensione della Range Rover Sport P550e Hybrid del 2025 - È questo il punto di riferimento per i SUV di lusso?

La Range Rover Sport P550e Plug-in Hybrid eroga 550 PS grazie alla combinazione del suo motore a sei cilindri in linea da 3,0 litri con doppio turbocompressore e di un motore elettrico da 160 kW. Con un'autonomia in modalità esclusivamente elettrica di 119 chilometri e l’allestimento top di gamma Autobiography, questo SUV di lusso coniuga eleganza e prestazioni. Il prezzo parte da 145.500 € (esclusi gli optional) e offre un bagagliaio da 647 a 1.491 litri, una capacità di traino di 3.000 kg e sospensioni pneumatiche che trasmettono una straordinaria sensazione di tranquillità.

Questo veicolo di prova è dotato di verniciatura Velocity Blue Metallic al costo di 9.000 €, cerchi da 23 pollici in nero lucido, Black Exterior Pack al costo di 1.700 € e tetto panoramico. Tra le caratteristiche degne di nota figurano una ruota di scorta a grandezza naturale, sedili regolabili in 22 posizioni con funzione massaggio e apertura del portellone posteriore senza mani. Questa prova si basa sulla valutazione della pilota professionista e conduttrice automobilistica Vicki Butler-Henderson.

Vicki Butler-Henderson è una pilota professionista e una affermata conduttrice automobilistica con una vasta esperienza nella prova e nella valutazione di veicoli di lusso e SUV ad alte prestazioni. Il suo background nel mondo delle corse e la pluriennale esperienza nel giornalismo automobilistico le conferiscono le conoscenze tecniche e l’esperienza di guida pratica necessarie per valutare con precisione le capacità della Range Rover Sport sia su strada che fuoristrada.

Cos’è la Range Rover Sport P550e?

La Range Rover Sport P550e rappresenta la versione ibrida plug-in della gamma di SUV sportivi di Range Rover. Vero e proprio fiore all’occhiello dei fuoristrada sportivi, questo modello combina la potenza del motore a benzina con quella elettrica. La denominazione P550e indica una potenza di 550 PS erogata da un motore a sei cilindri in linea da 3,0 litri biturbo, abbinato a un motore elettrico da 160 kW, sufficientemente potente da alimentare una piccola abitazione.

Nella versione top di gamma Autobiography, la Sport P550e offre un’autonomia urbana in modalità esclusivamente elettrica di 119 chilometri. Questo sistema ibrido plug-in richiede la ricarica tramite cavo e offre sia la propulsione a benzina che quella elettrica. Le dimensioni della carrozzeria e l’elevata linea delle spalle conferiscono alla vettura una notevole presenza su strada; Vicki, infatti, la descrive come una vera e propria prima linea di rugby per la sua statura imponente.

Dati tecnici:

Fonte: specifiche ufficiali Land Rover (si apre in una nuova scheda)

Quali sono le caratteristiche di design della Range Rover Sport?

Aspetto esterno

Se questa auto fosse un giocatore di rugby, sarebbe l’intera prima linea. La massa della carrozzeria e l’alta linea delle spalle ne fanno un veicolo imponente. La verniciatura Velocity Blue di questa auto non nasconde le sue dimensioni, ma costa 9.000 € e attira gli sguardi soprattutto in città. Chi preferisce la sobrietà potrebbe optare per il bianco e risparmiare 9.000 € rispetto a questa tonalità.

Le maniglie delle portiere sporgono e appaiono spigolose rispetto al resto della carrozzeria. Il tetto è di serie nero con l’allestimento Autobiography. Un pacchetto esteriore nero costa 1.700 € e applica diverse sfumature e lucentezze di nero intorno alla griglia del radiatore, alla scritta Range Rover e alle lamelle del cofano. I fendinebbia a LED costano 230 € e sono così ben integrati che ci vuole un po’ per notarli. I vetri oscurati aggiungono 575 €, mentre il pacchetto Convenience, al prezzo di 780 €, offre l’apertura del portellone posteriore senza mani.

Bagagliaio e praticità

Manca il portellone posteriore diviso delle precedenti Range Rover, cosa che Vicki rimpiange alla luce dei suoi ricordi d’infanzia, quando sedeva sul bordo. Nel bagagliaio sono presenti caratteristiche intelligenti che semplificano la vita: una rete impedisce agli oggetti di cadere sulle ginocchia dei passeggeri, mentre una favolosa parete divisoria offre flessibilità tra carichi ingombranti e spesa del supermercato. La capienza del bagagliaio è competitiva: da 647 a 1.491 litri.

Cinghie regolabili, una presa di corrente e comandi elettrici per alzare e abbassare l’auto facilitano le operazioni di carico e aiutano i cani anziani a salire a bordo. I sedili posteriori possono essere spostati tramite comando a distanza e il bagagliaio è predisposto per il traino. L’aggancio elettrico per rimorchio opzionale, del costo di 1.150 €, consente di trainare fino a 3.000 kg. Questo dato è inferiore alla capacità di 3.500 kg della Range Rover Sport ibrida non plug-in ed è pari a quella della Porsche Cayenne Hybrid, anch’essa da 3.500 kg. Il sistema avanzato di assistenza al traino costa 460 € e consente di effettuare manovre in retromarcia con il rimorchio, mentre la Sport si occupa della controsterzata.

Sotto il pianale del bagagliaio si trova qualcosa di raro al giorno d’oggi: una ruota di scorta di dimensioni standard.

Ruote e pneumatici

A tenere l’auto ben salda a terra sono quattro cerchi identici da 23 pollici in nero lucido. Sono enormi e montano pneumatici Pirelli (si apre in una nuova scheda) Scorpion MS, sviluppati in collaborazione con Land Rover e riconoscibili dal marchio LR sul fianco.

Com’è l’abitacolo della Range Rover Sport?

Il lusso dell’abitacolo

È lussuoso come un centro benessere, con sedili in cui ci si sprofonda come in morbide nuvole. Questi sedili sono così importanti da avere un proprio logo e offrono 22 impostazioni con aria calda o fredda. Sono disponibili funzioni di massaggio, i poggiatesta si regolano in posizioni perfette e i sedili posteriori si ribaltano tramite comando a distanza, pronti per il carico. Il cruscotto è ampio e audace, rivestito in pelle e pelle scamosciata. I montanti anteriori sono così esteticamente atletici e accattivanti che viene voglia di toccarli.

La doppia aletta parasole della Range Rover rimane una caratteristica molto apprezzata. Le maniglie di sostegno sono tra le più lussuose a cui aggrapparsi. Sollevando il rivestimento del tetto si svela un tetto panoramico di serie nella versione Autobiography, che si apre sopra i passeggeri anteriori. Le fibbie delle cinture di sicurezza illuminate sono utili quando il sole tramonta. Il brevetto per la prima fibbia illuminata al mondo è stato concesso a Skoda nel 2020.

Spazio di stivaggio e tecnologia

Lo spazio di stivaggio comprende non uno, ma due vani portaoggetti, oltre a vani portaoggetti nelle portiere con bordi lucidi, un vano centrale profondo e portabicchieri che si aprono per consentire l’accesso a un vano a forma di L sottostante. Un caricabatterie wireless si trova sopra un ulteriore vano portaoggetti. Qui c’è un solo pulsante fisico, cosa che normalmente sarebbe frustrante, ma lo schermo è il più intuitivo possibile.

I passeggeri posteriori beneficiano di parasole, rivestimenti delle portiere in tessuto e pelle piacevoli al tatto con semplici manopole per il riscaldamento e il raffreddamento dei sedili e una presa per una spina standard. Il sistema di intrattenimento posteriore da 4.250 € e l’hotspot Wi-Fi da 505 € aggiungono connettività. L’intero abitacolo dà una sensazione di robustezza e di ottima fattura, a parte un dettaglio: la cerniera del cofano sembra troppo debole per il compito che deve svolgere. Si tratta però di un’osservazione da pignoli in uno degli interni più raffinati disponibili sul mercato.

Cosa alimenta la Range Rover Sport P550e?

La P550e combina un motore a sei cilindri in linea da 3,0 litri biturbo da 550 PS con un motore elettrico da 160 kW. Questo motore elettrico da solo genera energia sufficiente per alimentare una piccola casa. Questo sistema ibrido plug-in offre un’autonomia urbana puramente elettrica di 119 chilometri, mentre il sistema di batterie gestisce il recupero e l’utilizzo dell’energia.

Come si guida la Range Rover Sport?

Sulla strada si prova una sensazione travolgente di serenità. È rassicurante al punto da creare dipendenza. Non si guida questa auto nel senso tradizionale del termine, ma piuttosto ci si lascia trasportare. Le sospensioni pneumatiche ti sollevano praticamente da ogni buca e in qualche modo alleviano lo stress. Questa auto fa tantissimo per te, compreso il parcheggio automatico, mentre tieni il piede sospeso sopra il pedale del freno e ti affidi alla tecnologia.

La Sport si abbassa il più possibile sulle ruote e offre sicurezza quando si tiene il volante tra le mani. Chi desidera reazioni quasi militari ai comandi di guida dovrebbe cercare altrove. La Range Rover Sport privilegia il comfort e la tranquillità rispetto a reazioni fulminee. Si tratta di una scelta consapevole: la serenità prevale sulla velocità, anche se i 550 PS garantiscono che le prestazioni rimangano disponibili all’occorrenza.

Quali sono le capacità fuoristrada della Range Rover Sport?

La Range Rover Sport offre sette modalità fuoristrada accessibili tramite lo schermo, tra cui la funzione «Low Traction Launch». L’altezza da terra aumenta di 65 millimetri, raggiungendo i 273 mm, una delle più elevate tra tutte le auto. La profondità di guado raggiunge gli impressionanti 900 millimetri, la migliore disponibile. Queste caratteristiche fuoristrada formano una lunga lista di capacità, anche se Vicki osserva che chiunque scelga cerchi da 23 pollici probabilmente si limiterà a calpestare il prato.

Le telecamere si rivelano utili per controllare l’altezza da terra senza uscire dalla lussuosa cabina. La modalità completamente elettrica consente di guidare in silenzio lungo i sentieri nel verde. La frenata rigenerativa recupera energia in modo delicato e confortevole senza strappi e mantiene la sensazione di lusso anche durante il recupero di energia.

Come si posiziona la Range Rover Sport rispetto alla concorrenza?

La Porsche Cayenne Hybrid offre la stessa capacità di traino di 3.500 kg della Range Rover Sport non PHEV e supera di 500 kg il limite di 3.000 kg della P550e. Questo rende la Cayenne una scelta da prendere in considerazione se il traino riveste un ruolo importante nella vita quotidiana.

Entrambe le auto puntano sul lusso e sulle prestazioni, ma la Range Rover Sport mette in risalto la serenità e il comfort, mentre la Cayenne tende ad avere una guida più sportiva. L’autonomia elettrica di 119 chilometri e il prezzo di partenza di 145.500 € della Range Rover Sport la rendono competitiva nel segmento dei SUV PHEV di lusso.

Conclusione

La Range Rover Sport P550e mantiene con successo la promessa di lusso e serenità. La combinazione di 550 PS e 119 chilometri di autonomia elettrica crea un sistema ibrido plug-in davvero funzionale. L’allestimento Autobiography offre una qualità degli interni eccezionale, dai sedili massaggianti regolabili in 22 posizioni alla rara ruota di scorta a grandezza naturale.

Le sospensioni pneumatiche regalano un’esperienza rasserenante e coinvolgente, che riduce davvero lo stress. Con un prezzo di 145.500 € prima degli optional, la Sport P550e rappresenta un investimento significativo, ma la travolgente sensazione di serenità e l’impeccabile qualità delle finiture giustificano il prezzo per gli acquirenti che privilegiano il comfort rispetto a una dinamica di guida aggressiva. Questa è un’auto in cui si “viaggia” piuttosto che si “guida”, e questo rappresenta il suo punto di forza principale.

Domande frequenti sulla Range Rover Sport

Quanto costa mantenere una Range Rover Sport?

La P550e presenta costi di carburante inferiori grazie all’autonomia elettrica di 119 km in città. Il consumo ufficiale è di circa 0,7 l/100 km in ciclo combinato. L’assicurazione rientra nelle classi di rischio più elevate. Le revisioni costano circa 800-1.200 € all’anno. La tassa di circolazione è inferiore rispetto alle auto con motore a combustione interna grazie alle emissioni di CO₂ ridotte a 19 g/km.

Qual è il consumo della Range Rover Sport P550e?

Il consumo ufficiale è di 0,7 l/100 km in ciclo combinato secondo l’ADAC. In modalità esclusivamente elettrica è possibile percorrere 119 km in città. A batteria scarica, il consumo sale a circa 9-11 l/100 km. Le emissioni di CO₂ ammontano a 19 g/km. In modalità Save è possibile conservare fino al 50% della carica della batteria per un utilizzo successivo.

Quanto costa la Range Rover Sport P550e?

La Range Rover Sport P550e nell’allestimento Autobiography costa a partire da 145.500 €. Tra le opzioni più richieste figurano la vernice Velocity Blue Metallic a 9.000 €, il Black Exterior Pack a 1.700 €, i vetri oscurati a 575 € e il gancio di traino elettrico a 1.150 €. I modelli non ibridi partono da prezzi inferiori.

Quali sono le rate di leasing della Range Rover Sport P550e?

Le rate di leasing tipiche partono da circa 1.399 € al mese per la P550e con 10.000 km all’anno e una durata di 36 mesi. I clienti aziendali beneficiano di una tassazione più bassa sulle auto aziendali grazie alle ridotte emissioni di CO₂. L’acconto e il chilometraggio influiscono notevolmente sulla rata.

Qual è l’autonomia in modalità elettrica della Range Rover Sport?

La P550e offre un'autonomia urbana puramente elettrica di 119 km grazie al suo motore elettrico da 160 kW e al motore a benzina biturbo da 3,0 litri. Ciò la rende adatta agli spostamenti quotidiani utilizzando solo l’energia elettrica, pur mantenendo la capacità di percorrere lunghe distanze grazie alla propulsione combinata.

Qual è la capacità di traino della Range Rover Sport?

La P550e può trainare fino a 3.000 kg. Si tratta di 500 kg in meno rispetto alla Range Rover Sport non ibrida plug-in, che arriva a 3.500 kg. Il gancio di traino elettrico opzionale da 1.150 € include il sistema avanzato di assistenza al traino da 460 €, che gestisce la controsterzata durante la retromarcia con il rimorchio.

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Fonte: DriverReviews