Come si cambia una gomma: la guida completa

Informazioni in breve: sostituzione degli pneumatici

• Prima di procedere al cambio degli pneumatici, spostare sempre il veicolo su una superficie sicura e piana
• Prima di iniziare, tirare il freno a mano e posizionare cunei o triangoli di emergenza
• Non utilizzare mai il cric su terreni irregolari o superfici morbide
• Allentare i dadi delle ruote prima di sollevare il veicolo, non dopo
• La ruota di scorta è destinata solo a un uso temporaneo ed è soggetta a un limite di velocità, solitamente di 80 km/h
• Controllare la pressione della ruota di scorta prima di ogni viaggio lungo
• Dopo aver montato la ruota di scorta, far riparare o sostituire lo pneumatico originale il prima possibile

Saper cambiare uno pneumatico è una delle competenze pratiche più utili per ogni automobilista. Una foratura può verificarsi su qualsiasi strada e in qualsiasi momento; chi è in grado di montare una ruota di scorta in modo sicuro e con dimestichezza trascorre meno tempo sul ciglio della strada e, in molte situazioni, non deve ricorrere al servizio di soccorso stradale. Questa guida copre ogni aspetto: dall’attrezzatura da portare con sé, a ogni singolo passaggio della sostituzione dello pneumatico, fino a cosa fare una volta tornati in strada.

Il cambio di una ruota è un’operazione semplice, se affrontata con metodo. I passaggi seguenti valgono per le autovetture dotate di una ruota di scorta a tutti gli effetti o di una ruota di emergenza.

Di quale attrezzatura si ha bisogno per sostituire uno pneumatico?

Avere con sé l'attrezzatura giusta prima di un guasto è il primo passo per essere preparati. La maggior parte delle autovetture viene fornita di serie con un kit di base per il cambio gomme; tuttavia, prima di ogni viaggio lungo, vale la pena verificare che tutti i componenti siano presenti e funzionanti.

Attrezzatura standard:

• Ruota di scorta: ruota normale o di emergenza, correttamente gonfiata
• Cric a forbice o cric idraulico
• Chiave per ruote o chiave dinamometrica
• Adattatore per chiave dei dadi delle ruote, se il veicolo è dotato di dadi di sicurezza
• Manuale d’uso del veicolo (per individuare i punti corretti di sollevamento)
• Triangolo di emergenza o luci di emergenza
• Gilet di sicurezza
• Cunei per immobilizzare il veicolo
• Guanti

Attrezzatura aggiuntiva utile:

• Torcia elettrica o lampada frontale per condizioni di scarsa illuminazione
• Tappetino impermeabile o ginocchiere
• Manometro per la pressione dei pneumatici

La ruota di scorta, il cric e la chiave per le ruote sono solitamente riposti in un vano apposito sotto il pianale del bagagliaio. Verificare la loro posizione nel manuale d’uso del veicolo, in particolare nel caso di veicoli sconosciuti o a noleggio.

È sicuro sostituire uno pneumatico in strada?

La sicurezza è la priorità assoluta ogni volta che si cambia una gomma sul ciglio della strada. Cambiare una gomma su una strada trafficata o in autostrada comporta rischi notevoli; seguire la procedura corretta riduce tali rischi prima ancora di toccare gli attrezzi.

Se uno pneumatico si sgonfia durante la marcia, ridurre gradualmente la velocità e dirigersi con calma verso la prima area di sosta sicura. Evitare di frenare bruscamente.

Su una strada normale, il punto di sosta più sicuro è un parcheggio, una piazzola di sosta o una strada secondaria con fondo piano, solido e orizzontale. Evitare di fermarsi su strisce verdi, tratti in pendenza o su terreno instabile, poiché ciò compromette la stabilità del cric. Dopo essersi fermati, accendere immediatamente le luci di emergenza, tirare il freno a mano e, se disponibile, indossare il giubbotto di sicurezza prima di scendere dal veicolo.

Norme relative alla sostituzione degli pneumatici in Germania

Chiunque debba sostituire uno pneumatico su una strada pubblica in Germania deve rispettare diversi requisiti legali e di sicurezza. Conoscere queste regole prima di un guasto aiuta a garantire la propria sicurezza e a rispettare il codice della strada tedesco.

Requisiti di sicurezza

Triangolo di emergenza: in Germania è obbligatorio avere a bordo un triangolo di emergenza. In caso di sostituzione di uno pneumatico su una strada pubblica, il triangolo di emergenza deve essere posizionato a una distanza adeguata dietro il veicolo, per avvertire i veicoli che seguono. Sulle strade extraurbane la distanza è solitamente compresa tra 50 e 100 metri, mentre sulle autostrade può arrivare fino a 200 metri.

Gilet di sicurezza: ogni veicolo deve avere a bordo almeno un gilet di sicurezza. È necessario indossarlo prima di scendere dal veicolo su una strada pubblica, quindi anche in caso di sostituzione di uno pneumatico.

Guasti all’auto: in caso di foratura su un’autostrada tedesca, spostare il veicolo sulla corsia di emergenza, se possibile in tutta sicurezza, e accendere immediatamente le luci di emergenza. Non tentare mai di sostituire uno pneumatico su una carreggiata trafficata. Se il veicolo non è più in grado di raggiungere la corsia di emergenza, scendere dal veicolo preferibilmente dal lato del passeggero, spostarsi dietro il guardrail e chiamare il servizio di soccorso stradale.

Norme di legge sugli pneumatici

Obbligo stagionale di pneumatici: in Germania vige un obbligo di pneumatici invernali legato alle condizioni meteorologiche, ovvero non esiste una data fissa a partire dalla quale gli pneumatici invernali devono essere montati. Ogni volta che le strade sono rese impraticabili da neve, ghiaccio, fango o gelo, i veicoli devono essere equipaggiati con pneumatici invernali o per tutte le stagioni che riportino il simbolo alpino (3PMSF). A partire dal 1° ottobre 2024, gli pneumatici contrassegnati solo con M+S non saranno più riconosciuti come pneumatici invernali.

Profondità minima del battistrada: la profondità minima del battistrada prevista dalla legge per tutti gli pneumatici è di 1,6 mm. Per una sicurezza ottimale, tuttavia, gli esperti raccomandano di sostituire gli pneumatici estivi già a circa 3 mm e quelli invernali o per tutte le stagioni a circa 4 mm, al fine di garantire un'aderenza sufficiente in caso di bagnato e in condizioni invernali.

Ruota di scorta: le ruote di scorta temporanee sono generalmente limitate a una velocità massima di 80 km/h e dovrebbero essere utilizzate solo per raggiungere l’officina più vicina o un luogo sicuro dove sia possibile riparare o sostituire lo pneumatico danneggiato. Rispettare sempre i limiti di velocità e di distanza indicati nel manuale d’uso del veicolo.

Sostituzione degli pneumatici passo dopo passo

I dieci passaggi seguenti descrivono la procedura completa per la sostituzione degli pneumatici su un'autovettura, dal momento in cui ci si ferma in un luogo sicuro fino alla ripartenza con la ruota di scorta. Leggere l'intera guida prima di iniziare.

Fase 1: Fermarsi in sicurezza e preparare il veicolo

Fermarsi su una superficie piana e solida, lontano dal traffico, accendere le luci di emergenza, tirare il freno a mano e posizionare i cunei di bloccaggio sulle ruote diagonalmente opposte. Indossare il giubbotto di sicurezza e posizionare il triangolo di emergenza dietro il veicolo prima di toccare la ruota.

Fase 2: Estrarre l’attrezzatura dal bagagliaio

Estrarre dal bagagliaio la ruota di scorta, il cric e la chiave per le ruote e controllare che la ruota di scorta non presenti danni e che la pressione dei pneumatici sia corretta. Consultare il manuale d’uso del veicolo per individuare i punti di sollevamento corretti per il proprio veicolo prima di procedere.

Fase 3: rimuovere il copriruota o il coprimozzo

Se presenti, rimuovere i copricerchi o i tappi del mozzo con l’estremità piatta della chiave per ruote e metterli da parte. In caso di cerchi in lega, rimuovere prima il coprimozzo per accedere ai dadi della ruota sottostanti.

Fase 4: allentare i dadi della ruota prima di sollevarla

Allentare ogni dado della ruota di mezzo giro in senso antiorario con la chiave per ruote, finché la ruota è ancora a terra. Superare ora la resistenza iniziale impedisce che la ruota giri non appena viene sollevata.

Fase 5: posizionare correttamente il cric

Individuare i punti di appoggio del cric sul longherone del veicolo seguendo le indicazioni del manuale e posizionare la testa del cric direttamente sotto di essi. Assicurarsi che la base poggi su una superficie solida e piana prima di applicare il carico.

Fase 6: Sollevare il veicolo

Sollevare il veicolo fino a quando la ruota a terra si trova a circa 10-15 cm dal suolo. Non strisciare mai sotto un veicolo sostenuto esclusivamente da un cric a forbice.

Fase 7: Rimuovere la ruota sgonfia

Svitare completamente i dadi delle ruote, tirare verso di sé la ruota sgonfia e, come misura di sicurezza, posizionarla con il battistrada rivolto verso il basso sotto il longherone del veicolo finché l’auto è sollevata. Conservare i dadi in un luogo sicuro prima di montare la ruota di scorta.

Fase 8: montaggio della ruota di scorta

Allineare la ruota di scorta ai perni della ruota, premerla fino a farla aderire perfettamente e serrare a mano i dadi della ruota seguendo uno schema diagonale prima di utilizzare gli attrezzi.

Fase 9: Abbassare il veicolo e serrare i dadi delle ruote

Abbassare il veicolo fino a quando lo pneumatico non tocca il suolo, serrare completamente i dadi delle ruote con la chiave per ruote seguendo uno schema diagonale, quindi abbassare completamente il veicolo e rimuovere il cric. Alla prima occasione utile, serrare nuovamente con una chiave dinamometrica secondo la coppia di serraggio specificata dal costruttore.

Fase 10: Controllare la pressione degli pneumatici e riporre l’attrezzatura

Controllare la pressione della ruota di scorta e gonfiarla se necessario, quindi riporre in modo sicuro nel bagagliaio la ruota forata, il cric e tutti gli altri attrezzi. Raccogliere il triangolo di emergenza e i cunei, controllare gli specchietti e gli angoli ciechi e ripartire.

Cosa bisogna fare dopo aver montato una ruota di scorta?

Il montaggio della ruota di scorta è una soluzione temporanea, non una riparazione definitiva. Dopo aver sostituito uno pneumatico sul ciglio della strada, è necessario seguire diversi passaggi importanti.

Controllare la pressione degli pneumatici alla prima occasione. Anche se la ruota di scorta sembrava correttamente gonfiata sul ciglio della strada, vale la pena verificare la pressione in un'officina o con un manometro affidabile. La pressione corretta per la ruota di scorta è indicata nel manuale d’uso del veicolo e sull’ adesivo relativo alla pressione degli pneumatici situato sul montante della portiera lato guida.

Far serrare i dadi delle ruote. I dadi delle ruote serrati sul ciglio della strada con una chiave standard potrebbero non raggiungere la coppia prescritta dal costruttore. Un’officina può serrare i dadi con una chiave dinamometrica calibrata, garantendo così il corretto fissaggio della ruota.

Rispettare il limite di velocità della ruota di scorta. Se è stata montata una ruota di scorta, rispettare la velocità massima indicata sul fianco dello pneumatico, solitamente 80 km/h. Se possibile, evitare le autostrade fino a quando la ruota originale non sarà stata riparata o sostituita.

Far controllare il pneumatico originale il prima possibile. A seconda delle dimensioni e della posizione del danno, un pneumatico sgonfio può essere riparabile. Una foratura al centro del battistrada con un diametro inferiore a 6 mm è di norma riparabile. I danni al fianco, alla spalla o una foratura superiore a 6 mm richiedono di norma la sostituzione dello pneumatico anziché la riparazione. Uno specialista di pneumatici può valutare il danno e consigliare la procedura più adeguata.

È possibile sostituire tutti i pneumatici sul ciglio della strada?

La maggior parte degli pneumatici delle autovetture può essere sostituita sul ciglio della strada utilizzando una ruota di scorta standard e un cric. In alcune situazioni, tuttavia, è necessario procedere in modo diverso.

Pneumatici di emergenza: i pneumatici di emergenza sono progettati per consentire di percorrere una distanza limitata dopo una foratura, di norma fino a 80 km a una velocità massima di 80 km/h, in modo da non rendere necessaria la sostituzione immediata del pneumatico sul ciglio della strada. È sempre necessario verificare le procedure corrette per l’uso degli pneumatici di emergenza prima di proseguire il viaggio.

I kit di riparazione degli pneumatici, in alcuni veicoli, sostituiscono la ruota di scorta e sigillano temporaneamente una foratura con l’ausilio di schiuma sigillante e di un compressore, gonfiando nuovamente lo pneumatico.

Gli pneumatici a profilo ribassato montati su grandi cerchi in lega sono più soggetti a danni al fianco causati da buche e cordoli. Se lo pneumatico o il cerchione presentano deformazioni visibili, strappi o danni che vanno oltre una semplice foratura, non tentare di proseguire la marcia, ma chiamare il servizio di soccorso stradale.

Domande frequenti

Come si cambia una gomma?

Fermarsi su una superficie piana e solida, tirare il freno a mano e allentare i dadi delle ruote prima di sollevare il veicolo. Sollevare l’auto fino a quando la ruota non si stacca da terra, rimuovere la ruota a terra, montare la ruota di scorta e serrare i dadi a mano seguendo uno schema diagonale, prima di abbassare il veicolo e serrare completamente i dadi.

Quale attrezzatura è necessaria per cambiare una ruota?

L'attrezzatura indispensabile è costituita da ruota di scorta, cric, chiave per dadi delle ruote e manuale d'uso del veicolo. Triangolo di emergenza, giubbotto catarifrangente, cunei e guanti aumentano la sicurezza; chiave dinamometrica e manometro per la pressione degli pneumatici sono accessori utili.

È consentito sostituire uno pneumatico in autostrada?

Cambiare uno pneumatico in autostrada non è sicuro. In caso di foratura, ridurre la velocità, uscire al primo svincolo o accostare sulla corsia di emergenza, scendere dal veicolo dal lato del passeggero e chiamare il servizio di soccorso stradale.

Quanto tempo ci vuole per cambiare uno pneumatico?

Un conducente esperto può sostituire uno pneumatico in 15-30 minuti in condizioni ottimali. Preparare l’attrezzatura prima di partire e leggere in anticipo la procedura da seguire riduce il tempo necessario sul ciglio della strada.

Che cos’è una ruota di scorta di emergenza?

Una ruota di scorta di emergenza è una ruota di ricambio più stretta e leggera, che occupa meno spazio nel bagagliaio rispetto a una ruota standard. È destinata esclusivamente a un uso temporaneo, è soggetta a una velocità massima di solito pari a 80 km/h e dovrebbe essere sostituita il prima possibile con uno pneumatico standard.

Con quale coppia devono essere serrati i dadi delle ruote dopo la sostituzione di uno pneumatico?

Stringere saldamente i dadi delle ruote sul ciglio della strada con la chiave per ruote seguendo uno schema diagonale, quindi farli serrare il prima possibile da un'officina con una chiave dinamometrica calibrata alla coppia di serraggio prescritta dal produttore.

Quando è meglio chiamare il servizio di soccorso stradale invece di sostituire lo pneumatico da soli?

Chiamare il servizio di soccorso stradale se il veicolo non è in grado di raggiungere un luogo di sosta sicuro, se il danno va oltre una semplice foratura, se non è disponibile una ruota di scorta o un kit di riparazione oppure se la foratura si verifica in autostrada. Il servizio di soccorso stradale è sempre la scelta giusta quando non è possibile effettuare una sostituzione in sicurezza.

Come si fa a capire se la ruota di scorta è ancora utilizzabile?

Controllare la pressione e lo stato della ruota di scorta prima di ogni viaggio lungo, verificando la profondità del battistrada e il fianco per individuare eventuali crepe o ammaccature. Sostituire ogni ruota di scorta che presenti segni visibili di deterioramento o che sia stata conservata sgonfia per un lungo periodo.

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Fonte: DriverReviews