È questo il miglior SUV elettrico della BMW? Recensione completa della BMW iX1

Guardate cosa ne pensa Vicki Butler-Henderson della nuova BMW iX1.

Bentornati su DriverReviews con un'altra prova su strada di Vicki Butler-Henderson. Questa volta diamo un'occhiata all'auto familiare più popolare di BMW, la X1. Giunta ormai alla terza generazione, BMW ha fatto in modo che tutte le esigenze di guida fossero soddisfatte dal punto di vista dei carburanti, dato che la X1 è ora disponibile con motori diesel, a benzina o ibridi.

Il modello mostrato nel video è la versione elettrica – denominata quindi iX1 – che ha indirettamente sostituito la i3 e può essere considerata l’auto elettrica entry-level di BMW. Se siete alla ricerca di un’auto elettrica in grado di trasportare voi e la vostra famiglia, questo modello in particolare parte da 53.600 € e arriva a circa 66.500 €, a seconda dell’allestimento.

Dati tecnici

BMW iX1 xDrive30

• Potenza: 313 PS
• Accelerazione: da 0 a 100 km/h in 5,6 s
• Autonomia: 417-438 chilometri
• Ricarica: da 0 all’80% in 25 minuti

Design ed esterni

Partendo dalla parte anteriore dell’auto, siamo accolti dall’imponente “i Kidney Grill”. BMW lo descrive come quasi quadrato, riprogettato per diventare un elemento distintivo. Al centro della griglia si trova un sensore radar che, a causa del suo design “stealth”, potrebbe facilmente passare inosservato. Lo scopo di un sensore radar è quello di rilevare oggetti, ovvero altri veicoli o pedoni, e misurarne la distanza dal veicolo nonché le velocità relative.

Mentre la tecnologia avanza, BMW rimane all’avanguardia nell’innovazione con i suoi fari a LED adattivi, che assistono il conducente calibrando e distribuendo la luce in base alle diverse condizioni di guida. In questa fase di sviluppo si è tenuto conto anche degli altri conducenti e dei pedoni grazie all’assistente abbaglianti BMW, che impedisce l’abbagliamento degli altri utenti della strada. I fari LED adattivi, tuttavia, non sono una dotazione di serie, ma sono disponibili come parte dei pacchetti Technology e Technology Plus.

Per rafforzare la sua posizione come scelta popolare per un’auto familiare, la iX1 è dotata di barre sul tetto che fungono da base per gli accessori di stivaggio omologati da BMW.

Ricarica e autonomia

Con una ricarica completa, la iX1 ha un’autonomia di circa 480 chilometri e, come giustamente sottolinea Vicki, non è il massimo, ma forse non è necessario che lo sia. Per quanto riguarda la ricarica dell’auto, utilizzando un potente caricatore pubblico, potete aspettarvi di ricaricare 100 chilometri di autonomia in circa 8 minuti.

BMW ha pensato a come potrebbe essere la vita quotidiana con questa auto e ha previsto una pratica luce vicino alla presa di ricarica nel caso in cui si debba ricaricare al buio. Inoltre, sotto il pianale del bagagliaio è presente un vano portaoggetti molto pratico dove riporre i cavi di ricarica.

Vano bagagli

Sopra il vano porta-cavo di ricarica si trova un bagagliaio piuttosto capiente con una capacità minima di 490 litri, ovvero 50 litri in più rispetto alla Golf, ma inferiore rispetto alle versioni con motore a combustione interna della X1. Se avete bisogno di più spazio, potete triplicarne la capacità ribaltando i sedili posteriori.

Ruote e pneumatici

Ci sono diverse opzioni per personalizzare la propria iX1. Con cerchi in lega da 18" a 20", ce n’è per tutti i gusti. Il modello testato da Vicki monta cerchi da 19" con pneumatici Hankook Ventus S1 evo3.

Lo pneumatico è stato valutato da oltre mille automobilisti, che hanno assegnato al Ventus S1 evo3 un punteggio medio di 4,5 su 5. Con una valutazione così alta, non sorprende che Hankook abbia vinto il premio per il miglior pneumatico per SUV compatti ai DriverReviews Customer Choice Awards 2023.

Design degli interni e dotazioni

Nella parte anteriore e centrale della iX1 si trova un display touchscreen curvo con cui è possibile interagire sia tramite comandi vocali che tramite tocco. Vicki ci mostra che non ci sono pulsanti fisici per le operazioni rapide a cui siamo abituati, come la regolazione della temperatura interna. BMW ha tuttavia mantenuto un pulsante fisico (in realtà si tratta di un «rotella») per il volume!

L’iX1 vanta numerose caratteristiche di lusso all’interno, a cominciare dal bracciolo sospeso che ospita comandi specifici quali la funzione Start/Stop, il selettore del cambio e il freno a mano elettromeccanico, tra le altre funzioni. Nel video, Vicki sottolinea che sotto il bracciolo c’è effettivamente spazio per gli oggetti personali, una caratteristica molto pratica per massimizzare lo spazio altrove. Vicki sottolinea tuttavia che, dal punto di vista del conducente, il bracciolo si apre nel senso sbagliato (con un’inclinazione tipica delle auto con guida a sinistra), il che potrebbe rendere difficile l’accesso al vano portaoggetti al suo interno.

Vicki osserva che gli interni dell’iX1 trasmettono una sensazione di alta qualità, ma alcune parti degli interni sono state realizzate con un occhio al risparmio. La caratteristica principale che rientra in questa categoria sono i vani portaoggetti nelle portiere, realizzati in quello che viene descritto come “plastica ruvida”, e non sono rivestiti in moquette, quindi se si mettesse qualcosa al loro interno, scivolerebbe da una parte all’altra. Forse non tanto una misura di risparmio quanto piuttosto una svista è la profondità di apertura dello sportello del vano portaoggetti. Vicki dimostra che, se aperto completamente, probabilmente toccherebbe le ginocchia del passeggero anteriore.

Nel complesso, l’abitacolo dell’iX1 è un luogo piacevole in cui stare seduti, con altre caratteristiche che contribuiscono all’esperienza, come un tetto panoramico per far entrare ulteriore luce nell’abitacolo, sedili sportivi con rinforzi laterali dello schienale per un sostegno laterale ottimale e una serie di tecnologie, tra cui Android e Apple CarPlay, per la comodità del conducente.

Il giudizio di Vicki

«L’iX1 è piuttosto costosa e non vanta un’autonomia ai vertici della categoria, ma ha un marchio leader nel settore e un forte fascino a prima vista, e questo potrebbe essere proprio ciò che serve per conquistare te e la tua famiglia.»

Tutto sommato, Vicki sembra essere rimasta colpita dall’iX1 (soprattutto quando si guida in modalità Sport e si utilizza la funzione Boost!). Ci sono alcuni aspetti che, secondo lei, indeboliscono l’auto, tra cui i vani portaoggetti nelle portiere e un volante «più spesso della media», che potrebbe risultare scomodo nei viaggi più lunghi. Ciononostante, l’iX1 possiede quel fascino estetico di cui parla Vicki, grazie a una combinazione sportiva di diffusore posteriore e spoiler che, unita alla sensazione di lusso prevalente negli interni, rende l’iX1 un forte concorrente rispetto alle altre opzioni in questo segmento.

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