Prova della Ferrari 849 Testarossa Spider: la leggenda mantiene ancora le promesse?

Giudizio sintetico: la Ferrari 849 Testarossa Spider è la prima cabriolet di serie della Ferrari a portare il nome Testarossa, alimentata da un motore V8 biturbo ibrido plug-in con una potenza complessiva di 1.036 PS. Accelera da 0 a 100 km/h in 2,3 secondi. Vicki ritiene che le prestazioni siano eccezionali, ma si chiede se il design sia davvero all’altezza di un nome così iconico.

La Ferrari 849 Testarossa Spider segna la prima volta in cui la Ferrari lancia sul mercato una cabriolet di serie con il nome Testarossa. Questa ammiraglia decappottabile è alimentata da un motore V8 biturbo ibrido plug-in con una potenza complessiva di oltre 1.036 PS. Segue a breve distanza la sua controparte coupé, che sostituisce la SF90 Stradale e la SF90 Spider.

Questa recensione si basa sull’esperienza di guida personale di Vicki Butler-Henderson, che ha provato la 849 Testarossa Spider sulle strade di Tenerife.

Vicki Butler-Henderson è una pilota professionista e conduttrice automobilistica con oltre due decenni di esperienza nella prova e nella valutazione di veicoli di tutti i segmenti. Il suo curriculum comprende partecipazioni a campionati che vanno dal British GT alla 24 Ore del Nürburgring e apporta una vera competenza nel mondo dell’automobilismo ai test su strada.

Quali sono le caratteristiche tecniche principali della Ferrari 849 Testarossa Spider?

Fonte: Ferrari, dati aggiornati al momento della pubblicazione

Cos’è la Ferrari 849 Testarossa Spider?

La Ferrari 849 Testarossa Spider prende sul serio il proprio nome completo, e ogni sua parte ha un significato. Il termine “Spider” è un riferimento alle carrozze aperte del XIX secolo, trainate da cavalli e dotate di ruote di grandi dimensioni. I numeri 849 indicano la configurazione V8, dove il 49 si riferisce alla cilindrata di ciascuno degli otto cilindri e non alla cilindrata effettiva del motore, pari a 3,9 litri. Testarossa significa “testa rossa” e si riferisce ai coperchi degli alberi a camme verniciati di rosso e ottimizzati per le prestazioni delle auto da corsa Ferrari degli anni ’50.

La Testarossa originale era, secondo le parole di Vicki, la pin-up per eccellenza della sua epoca, con un design a forma di cuneo e i fianchi scanalati che ancora oggi fanno fermare la gente per ammirarla. Ha avuto un ruolo da protagonista in *The Wolf of Wall Street* ed è diventata una delle auto iconiche della serie televisiva *Miami Vice* degli anni ’80. La 849 Testarossa Spider porta avanti questa eredità come prima cabriolet di serie della Ferrari con questo nome.

Cosa rende speciale la Ferrari 849 Testarossa Spider:

• Prima cabriolet di serie nella storia della Ferrari a portare il nome Testarossa
• Propulsione ibrida plug-in V8 biturbo con una potenza di sistema di 1.036
• PS e una coppia di sistema di 842 Nm
• Dotata dei turbocompressori più grandi mai montati su un’auto stradale Ferrari
• Hardtop retrattile che può essere aperto o chiuso in 14 secondi durante la marcia a una velocità massima di 48 km/h
• Design posteriore in due parti, ispirato direttamente al prototipo da corsa 512 S del 1970
• Modalità Stealth puramente elettrica con fino a 24 km di guida silenziosa a trazione anteriore
• Tempo sul giro sul circuito di prova di Fiorano più veloce rispetto al modello precedente SF90 Stradale
• Disponibile la versione Assetto Fiorano, pensata per la pista, per un allestimento ancora più aggressivo

Che aspetto ha la Ferrari 849 Testarossa Spider?

La 849 Testarossa Spider combina un frontale ampio ispirato agli anni ’80 con una parte posteriore che richiama lo stile degli anni ’70, e Vicki vi riconosce anche echi dell’attuale hypercar di punta F80. Il Chief Design Officer della Ferrari, Flavio Manzoni, e il suo team interno hanno ottimizzato il rapporto peso/potenza in modo tale da renderlo il migliore tra tutti i modelli Spider Ferrari prodotti finora, grazie anche al know-how derivato dal mondo delle corse, che ha permesso di sfruttare ogni nervatura, ogni curva, ogni alettino e ogni presa d’aria per ottenere la massima aerodinamica.

È nella parte posteriore che si trovano i dettagli di design più interessanti. Il design della coda, diviso in due parti, si ispira direttamente al prototipo da corsa 512 S del 1970 e, da vicino, fa davvero un'ottima impressione. Gli acquirenti che optano per il pacchetto «Assetto Fiorano», pensato per la pista, ottengono una versione ancora più aggressiva. Vicki esprime apertamente la sua opinione sul design complessivo e osserva che, nonostante questa parte posteriore esotica, l’auto non raggiunge del tutto l’impatto visivo della Testarossa originale e le manca la bellezza armoniosa delle vecchie supersportive Ferrari disegnate da Pininfarina. Ciononostante, rimane un’auto che non passa inosservata, anche se in modo diverso rispetto all’icona di cui porta il nome.

Come si guida la Ferrari 849 Testarossa Spider?

Prestazioni e propulsione

Il V8 che batte nel cuore della Testarossa Spider 849 è dotato dei turbocompressori più grandi che la Ferrari abbia mai montato su un'auto da strada, supportato da un sistema ibrido con due motori elettrici sull'asse anteriore e uno su quello posteriore, per un totale di tre. La potenza complessiva del sistema raggiunge i 1.036 PS e 842 Nm di coppia, più del doppio rispetto ai 390 PS della Testarossa originale con motore V12. Secondo Vicki, questa combinazione garantisce un’accelerazione a dir poco assurda in rettilineo, fino a 330 km/h, laddove consentito, mentre lo sprint da 0 a 100 km/h viene completato in 2,3 secondi grazie al Launch Control, che lei descrive come davvero a prova di errore.

Il cambio a doppia frizione a 8 rapporti, come dice Vicki, offre, come in ogni Ferrari, un piacere immenso nel cambiare marcia tramite le levette, con il limitatore fissato a 8.300 giri/min. Il tempo sul giro della vettura sul circuito di Fiorano supera quello del modello precedente, la SF90 Stradale, un miglioramento significativo considerando la già ottima reputazione del modello precedente in termini di prestazioni di guida.

Modalità di guida

La Testarossa Spider 849 offre quattro modalità di guida in base alle prestazioni. La modalità EV utilizza esclusivamente i motori elettrici sull'asse anteriore e trasforma l'auto in una trazione anteriore temporanea per un massimo di 24 km, garantendo una guida silenziosa e a emissioni zero, sufficiente per attraversare le strade del centro di Londra in modalità puramente elettrica. La modalità Hybrid mantiene spento il motore a combustione fino a quando la batteria o un cambio di marcia non richiedono una spinta di potenza, oppure il conducente la richiede lui stesso con il piede destro. La modalità Performance utilizza sia il motore a combustione che i motori elettrici anteriori e posteriori, mentre la batteria viene ricaricata per aumentare l’efficienza, e Vicki la considera l’impostazione più versatile. La modalità Qualifying rinuncia completamente a questa priorità di efficienza ed eroga tutta la potenza da tutte le fonti contemporaneamente.

L’assetto delle sospensioni viene regolato separatamente tramite il Manettino, con le impostazioni Wet, Sport, Race, CT Off ed Everything Off, che coprono un’ampia gamma di situazioni, dalla guida prudente sul bagnato fino a un assetto da pista completamente senza assistenza.

Sospensioni e freni

La 849 Testarossa Spider è dotata del sistema di controllo elettronico più avanzato che la Ferrari abbia mai realizzato, in grado di monitorare costantemente la velocità e l’inclinazione laterale della vettura e di regolare con precisione la stabilità e la trazione in tempo reale. Il sistema ABS Evo Brake-by-Wire offre una sensazione di frenata davvero eccellente in tutte le condizioni, supportata da un’ulteriore tecnologia denominata FIVE, ovvero il Ferrari Integrated Vehicle Estimator. Vicki elogia inoltre l’assetto, in particolare la regolazione degli ammortizzatori, nonché il pulsante «Bumpy Road», ancora presente e attivabile tramite il Manettino per compensare le irregolarità del manto stradale, che lei definisce uno dei migliori pulsanti in assoluto su qualsiasi auto. Piccoli indicatori luminosi sul volante forniscono, oltre al rombo del motore, un'indicazione visiva del momento ottimale per il cambio di marcia. Vicki riassume il carattere complessivo dell’auto definendolo intimo come un’auto sportiva e allo stesso tempo potente come una supersportiva, una combinazione che si percepisce chiaramente sia su strada che in pista.

Com'è l'abitacolo della Ferrari 849 Testarossa Spider?

L'hardtop retrattile è l'attrazione principale all'interno di questa vettura, o meglio, la possibilità di eliminarlo completamente dall'equazione. Si può aprire o chiudere in 14 secondi mentre si guida a una velocità massima di 48 km/h, il che comporta un peso aggiuntivo di 90 kg rispetto alla versione Berlinetta chiusa, pari all’incirca al peso di una pecora delle Cotswolds, come fa notare Vicki. Un nuovo sistema di deflettori convoglia l’aria a forma di C attorno ai sedili anteriori, coadiuvato da un pannello scorrevole in vetro tra i due sedili, per ridurre le turbolenze quando il tetto è aperto. La Ferrari Roma Spider utilizza un sistema simile, e la recensione di DriverReviews su questa vettura è utile per chiunque voglia confrontare i due modelli.

Sedili e personalizzazione

Gli acquirenti possono scegliere tra sedili da corsa in carbonio o sedili comfort, entrambi progettati per adattarsi alla maggior parte delle corporature e delle altezze. Il reparto di personalizzazione della Ferrari è in grado di progettare, realizzare e abbinare cromaticamente praticamente ogni elemento degli interni secondo le preferenze del cliente, in modo che ogni 849 Testarossa Spider possa essere davvero un esemplare unico.

Disposizione dell’abitacolo e comandi

La disposizione dell’abitacolo risulterà familiare agli attuali guidatori di Ferrari, poiché questa vettura non ha ancora adottato il concetto di interni Luce, interamente elettrico. C’è una gradita predilezione per i pulsanti fisici, invece dei comandi a scorrimento tattili che la Ferrari utilizza altrove, sebbene il comando tattile per la regolazione degli specchietti sia ancora presente. Come di consueto, i comandi principali sono concentrati sul volante, con pulsanti dedicati alle modalità di prestazione dell’auto e alle impostazioni del Manettino per l’assetto, posizionati in modo da garantire un accesso rapido durante la guida.

Praticità nell’uso quotidiano

Per gli acquirenti che desiderano partire per una notte con un po’ di bagaglio, è disponibile un bagagliaio anteriore da 74 litri. Vicki commenta apertamente quanto bagaglio sia effettivamente possibile trasportare: non molto, ma abbastanza per l’essenziale in un breve viaggio.

Quali ruote e quali pneumatici monta la Ferrari 849 Testarossa Spider?

La Ferrari 849 Testarossa Spider è equipaggiata con pneumatici Pirelli P Zero R, sviluppati appositamente per questo modello in collaborazione con Ferrari. Questo sviluppo su misura è confermato dalla sigla "F" sul fianco dello pneumatico, che indica una mescola appositamente messa a punto per Ferrari, studiata per soddisfare le specifiche esigenze di prestazioni e comportamento su strada del veicolo.

Opzioni di pneumatici:

• Pirelli P Zero R: pneumatici sviluppati appositamente per Ferrari, contrassegnati dalla lettera «F» sul fianco

Come si posiziona la Ferrari 849 Testarossa Spider rispetto alle concorrenti?

Ferrari 849 Testarossa Spider vs. Lamborghini Revuelto Roadster

La Lamborghini Revuelto Roadster è la rivale più vicina dal punto di vista concettuale e combina una propulsione ibrida V12 con l'emozione della guida a cielo aperto in una fascia di prezzo simile. La Revuelto punta sulla spettacolarità di un motore V12 aspirato, supportato da motori elettrici, mentre la 849 Testarossa Spider, con il suo sistema ibrido V8 biturbo, punta maggiormente sulla pura accelerazione in rettilineo. Gli acquirenti alla ricerca del fascino emotivo del rombo di un V12 tenderanno a preferire la Lamborghini; chi invece predilige tempi di accelerazione più rapidi e la tradizione delle auto da strada della Ferrari troverà nella Testarossa Spider la scelta più mirata.

Ferrari 849 Testarossa Spider vs. Porsche 911 Turbo S Cabriolet

La Porsche 911 Turbo S Cabriolet costa nettamente meno e offre una soluzione più adatta alla vita quotidiana, con dimensioni più compatte e un comportamento di guida più confortevole nell’uso quotidiano. Non può competere né con le prestazioni né con la pura dinamica di guida della 849 Testarossa Spider, ma si distingue per la nota praticità di Porsche nell’uso quotidiano e per un’esperienza di guida più discreta. Gli acquirenti che cercano le prestazioni di una supersportiva con una reale praticità nell’uso quotidiano troveranno nella Porsche la scelta più pratica; chi invece cerca le prestazioni di guida pure e il prestigio del nome Testarossa, troverà nella Ferrari l’occasione speciale.

Ferrari 849 Testarossa Spider vs. Ferrari 296 GTS

La rivale forse più interessante della 849 Testarossa Spider è proprio la 296 GTS della Ferrari. Vicki affronta direttamente questo confronto nella sua prova: con la stessa cifra necessaria per acquistare una 849 Testarossa Spider, si potrebbe comprare la più pratica 296 GTS e avere ancora abbastanza soldi per acquistare una vera Testarossa degli anni ’80. Sulla carta si tratta di un argomento davvero difficile da confutare, anche se la 849 Testarossa Spider offre prestazioni nettamente superiori ed è un’auto che, a differenza di una Testarossa originale, può essere guidata al massimo ogni giorno.

Vale la pena acquistare la Ferrari 849 Testarossa Spider?

Il prezzo della Ferrari 849 Testarossa Spider continua a salire, se il pacchetto Assetto Fiorano e le numerose opzioni offerte dal reparto di personalizzazione Ferrari possono aumentare notevolmente tale importo.

Ecco i punti di forza della Ferrari 849 Testarossa Spider:

• una potenza complessiva di 1.036 PS e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,3 secondi la rendono la cabriolet più potente mai realizzata da Ferrari
• Prima cabriolet di serie in assoluto a portare il nome Testarossa: un momento davvero storico per il marchio
• Tempo sul giro sul circuito di Fiorano più veloce rispetto al modello precedente SF90 Stradale
• Hardtop retrattile, azionabile durante la marcia fino a una velocità di 48 km/h
• Fino a 24 km di guida puramente elettrica e silenziosa per spostamenti urbani tranquilli e a emissioni zero
• Il miglior rapporto peso/potenza di tutti i modelli Spider Ferrari prodotti finora

Da tenere presente prima dell’acquisto:

• Vicki ritiene che il design sia meno armonioso rispetto a quello delle supercar Ferrari di vecchia generazione disegnate da Pininfarina
• Non raggiunge l’impatto visivo della Testarossa originale degli anni ’80
• Un peso in più di 90 kg rispetto alla versione Berlinetta chiusa
• Il bagagliaio anteriore offre solo 74 litri, sufficienti per l’essenziale, ma non per un vero e proprio bagaglio da viaggio
• La Ferrari 296 GTS offre un’alternativa più pratica a un prezzo nettamente inferiore

Domande frequenti

Vale la pena acquistare la Ferrari 849 Testarossa Spider?

La Ferrari 849 Testarossa Spider offre una potenza complessiva di 1.036 PS, un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,3 secondi e il significato storico di essere la prima cabriolet di serie a portare il nome Testarossa, un vero e proprio fiore all'occhiello. Gli acquirenti che danno la priorità alle massime prestazioni di guida e desiderano possedere un pezzo storico del marchio Testarossa ne saranno convinti, anche se la Ferrari 296 GTS offre un’alternativa più pratica a un prezzo notevolmente inferiore.

Quanta potenza ha la Ferrari 849 Testarossa Spider?

La Ferrari 849 Testarossa Spider eroga 1.036 PS e 842 Nm di coppia grazie al suo propulsore V8 biturbo ibrido plug-in, dotato dei turbocompressori più grandi mai montati su un’auto da strada Ferrari.

Quanto è veloce la Ferrari 849 Testarossa Spider?

La Ferrari 849 Testarossa Spider accelera da 0 a 100 km/h in 2,3 secondi e raggiunge una velocità massima di 330 km/h, dove consentito. Il suo tempo sul giro sul circuito di Fiorano è più veloce di quello del modello precedente, la SF90 Stradale.

Quanto costa la Ferrari 849 Testarossa Spider?

Opzioni come il pacchetto Assetto Fiorano, pensato per la pista, e il reparto di personalizzazione Ferrari possono aumentare notevolmente il prezzo totale della Ferrari 849 Testarossa Spider.

La Ferrari 849 Testarossa Spider dispone di una modalità completamente elettrica?

Sì. La Ferrari 849 Testarossa Spider offre una modalità «EV Stealth» che utilizza i motori elettrici sull’asse anteriore e consente fino a 24 km di guida silenziosa e a emissioni zero con trazione anteriore temporanea.

Quanto tempo occorre per azionare la capote della Ferrari 849 Testarossa Spider?

L'hardtop retrattile impiega 14 secondi per aprirsi o chiudersi e può essere azionato durante la marcia fino a una velocità di 48 km/h, il che comporta un aumento di peso di 90 kg rispetto alla versione Berlinetta chiusa.

Ferrari 849 Testarossa Spider vs. Ferrari 296 GTS: qual è la scelta migliore?

Con lo stesso prezzo di una Ferrari 849 Testarossa Spider si potrebbe acquistare una Ferrari 296 GTS e avere ancora abbastanza soldi per comprare anche una vera Testarossa degli anni ’80. La 296 GTS è la scelta più pratica e economicamente vantaggiosa, mentre la 849 Testarossa Spider offre prestazioni nettamente superiori e porta con sé il peso storico di essere la prima cabriolet di serie a portare il nome Testarossa.

Informazioni su DriverReviews

DriverReviews è una piattaforma dedicata alle recensioni pratiche di auto sportive e da collezione. I nostri contenuti sono redatti da esperti redattori automobilistici e piloti professionisti che testano i veicoli in condizioni reali. Tutti i test si basano su esperienze di guida personali e mirano a fornire informazioni autorevoli e affidabili agli appassionati di auto e ai potenziali acquirenti.

DriverReviews è accreditata dall’AFNOR e detiene la certificazione NF522 e NF ISO 20488 per la raccolta, la moderazione e la pubblicazione delle recensioni dei clienti. Questo accreditamento sottolinea il nostro impegno per la qualità e l’affidabilità e conferma il nostro impegno a rispettare gli standard riconosciuti a livello internazionale per garantire trasparenza e fiducia in tutti i nostri processi di valutazione.

Fonte: DriverReviews