Prova su strada della Ford Mustang Mach-E GT: il mix perfetto tra la praticità di un SUV elettrico e il brivido di una muscle car?

Guardate cosa ne pensa Vicki Butler-Henderson della Ford Mustang Mach-E GT.

Mustang, una parola che di solito non viene associata ad altro che benzina e potenti motori V8. In questa prova, però, Vicki Butler-Henderson ci guida alla scoperta dell’ultima generazione del tanto amato modello Mustang di Ford, la Mustang Mach-E GT.

Con prezzi che vanno da circa 50.100 € a circa 81.600 €, la Mach-E può sicuramente essere configurata per soddisfare una vasta gamma di budget. Il modello specifico di questa prova è la versione GT, il cui prezzo parte da 78.100 €.

Dati tecnici

Serie Select

• Autonomia massima: 470 chilometri
• Ricarica rapida (dal 10 all’80%): 33 minuti
• Potenza massima: 269 PS
• Da 0 a 96 km/h: in 6,3 secondi

Serie Premium (trazione posteriore)

• Autonomia massima: 599 chilometri
• Ricarica rapida (dal 10 all’80%): 45 minuti
• Potenza massima: 294 PS
• Da 0 a 96 km/h: in 6,2 secondi

Serie Premium (trazione integrale)

• Autonomia massima: 549 chilometri
• Ricarica rapida (dal 10 all’80%): 45 minuti
• Potenza massima: 351 PS
• Da 0 a 96 km/h: in 5,1 secondi

Serie GT

• Autonomia massima: 489 chilometri
• Ricarica rapida (dal 10 all’80%): 45 minuti
• Potenza massima: 487 PS
• Da 0 a 96 km/h: in 3,8 secondi

Design ed esterni

Partendo dalla parte anteriore dell’auto, siamo accolti dalla presenza imponente di un ampio cofano, abbinata all’elegante design dei fari LED adattivi Mustang di Ford. Spostandoci verso la parte posteriore della Mach-E, incontriamo i familiari fanali posteriori in stile Mustang. Il modello nel video è presentato nell’accattivante colore “Grabber Blue”, disponibile come optional al prezzo di 1.120 €.

L’esterno della Mach-E presenta alcune caratteristiche tecnologiche ingegnose, in particolare il sistema di apertura automatica del bagagliaio, che può essere attivato con un semplice movimento del piede sotto il paraurti posteriore: perfetto quando avete le mani occupate e non potete aprire manualmente il bagagliaio.

Un’altra fantastica funzionalità relativa agli esterni è il sistema E-Latch di Ford. Supponiamo che abbiate fissato un appuntamento con un amico presso la vostra auto e che entrambi partiate da punti diversi: potete fornire al vostro amico il codice per accedere all’auto nel caso in cui arriviate dopo di lui!

Cerchi e pneumatici

In tutta la gamma di allestimenti della Mach-E, i cerchi in lega partono da 19" e arrivano fino a 20", come si vede nel video nella versione GT, con un caratteristico design a griglia e in un colore nero opzionale che aumenta il prezzo di ulteriori 470 €.

A completare questi cerchi ci sono gli pneumatici Pirelli P Zero, contrassegnati dalla scritta «elect» sul fianco, che identifica gli pneumatici Pirelli dedicati ai veicoli elettrici.

Design degli interni e dotazioni

Gli interni della Mach-E – in particolare la versione GT – trasmettono una sensazione di lusso, poiché si viene immediatamente accolti dai sedili Ford Performance regolabili elettricamente in 8 posizioni con supporto lombare. A ciò si aggiungono l’illuminazione d’ambiente e un mix di materiali, pannelli in pelle scamosciata, morbida pelle ed elementi luccicanti che catturano l’attenzione, il tutto contribuendo a creare un’atmosfera elegante nell’abitacolo.

Ford ha pensato sia al conducente che al passeggero anteriore, poiché c’è spazio per riporre due cellulari, anche se solo uno dei vani offre la ricarica wireless. Inoltre, lo spazio di stivaggio è abbondante, con persino un vano nascosto proprio sotto il bracciolo, su cui è impresso il logo GT: un tocco di classe per la versione GT.

Mentre entriamo in una nuova era dei sistemi di infotainment, Ford ha puntato in grande, concentrando tutte le funzioni e la tecnologia in un touchscreen da 15,5", in grado di ricevere tutti gli aggiornamenti over-the-air e dotato di CarPlay (sia Apple che Android) e radio DAB.

La Mach-E è ricca di modalità di assistenza alla guida, ma Vicki ne evidenzia tre che hanno attirato la sua attenzione. Una è il sistema di avviso di traffico trasversale, che emette un segnale acustico per avvertire il conducente quando un’auto si avvicina da entrambe le direzioni mentre si esce in retromarcia da un parcheggio. Segue poi la telecamera di retromarcia con visione a 360 gradi e, infine, la tecnologia Blue Cruise, che consente al conducente di lasciare il volante quando si guida su determinati tratti dell’autostrada britannica.

A conferire alla Mach-E uno status premium contribuiscono anche un impianto audio Bang & Olufsen e un tetto panoramico.

Dati sulle prestazioni

Per gli appassionati di motori a benzina di tutto il mondo, state tranquilli: Ford offre ancora l’iconica Mustang con motore V8 a benzina. Questa prova, tuttavia, è interamente dedicata alla versione elettrica (in particolare alla versione GT), e sebbene sia elettrica, non manca certo di potenza.

Con quasi 490 PS, la Mustang Mach-E si avvicina al territorio della Porsche 911 GT3 ed è in grado di accelerare da 0 a 96 km/h in soli 3,8 secondi, il che è sbalorditivo se si considera che l’auto pesa ben 2.400 kg!

Andare veloci è fantastico, ma riuscire a fermarsi è altrettanto importante, e questo è più che fattibile grazie ai freni Brembo, di serie nella versione GT.

Batteria e autonomia

L'autonomia è l'argomento di cui tutti parlano quando si parla di veicoli elettrici, e Ford ha fatto in modo che la Mach-E non fosse al centro delle critiche, con un'autonomia di poco superiore ai 480 chilometri tra una ricarica e l'altra.

La versione GT è in grado di effettuare una ricarica rapida (dal 10% all’80% della batteria) in soli 45 minuti: non è il massimo, ma forse non ne avrete bisogno!

Il giudizio di Vicki

«Le Mustang hanno sempre avuto un tocco di ribellione, e anche questa non fa eccezione, sebbene in modo più sobrio e meno giocoso rispetto alle “Pony” a benzina.»

Vicki conclude la sua prova della Ford Mustang Mach-E ricordando il fascino del nome Mustang e la natura ribelle ad esso associata, soprattutto nelle versioni a benzina. Forse la preferenza va alla benzina piuttosto che all’elettrico, ma Vicki sottolinea quanto siano impressionanti le diverse modalità di guida quando sono disponibili (riferendosi alla modalità Untamed Plus). Per quanto riguarda le diverse specifiche della Mach-E, Vicki consiglia di orientarsi verso i modelli più economici della gamma per ottenere un miglior rapporto qualità-prezzo.

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