Recensione completa della Hyundai Santa Fe 2025: è questo il SUV a 7 posti più intelligente che si possa acquistare?
La Hyundai Santa Fe è un SUV a sette posti di quinta generazione caratterizzato da un design spigoloso e distintivo, che trasmette un’immagine audace. Disponibile con sei o sette posti in tre livelli di allestimento, la Santa Fe offre un motore turbo da 1,6 litri in versione ibrida completa oppure una configurazione ibrida plug-in più potente e costosa. I prezzi vanno da circa 54.700 € a quasi 67.200 € per la versione Ultimate ibrida plug-in di fascia alta qui testata.
La versione ibrida plug-in offre un’autonomia in modalità esclusivamente elettrica di poco superiore ai 48 chilometri, con un volume del bagagliaio di 621 litri a sedili occupati, espandibile a 1.949 litri con i sedili posteriori ribaltati. Questa prova si basa sulle impressioni di guida dirette della pilota professionista e conduttrice automobilistica Vicki Butler-Henderson.
Vicki Butler-Henderson è una pilota professionista e una affermata conduttrice automobilistica con una vasta esperienza nella prova e nella valutazione di veicoli di tutti i segmenti. Il suo background nel mondo dell’automobilismo e la sua pluriennale esperienza nel giornalismo automobilistico le conferiscono le conoscenze tecniche e l’esperienza pratica di guida necessarie per valutare i SUV familiari in termini di praticità, comfort e idoneità all’uso quotidiano.
Cos’è la Hyundai Santa Fe?
La Hyundai Santa Fe è il grande SUV familiare di quinta generazione di Hyundai e, a seconda della configurazione, offre sei o sette posti. La Santa Fe compete nel segmento dei SUV familiari premium, dove spazio, versatilità e comfort hanno la precedenza sulle prestazioni assolute.
Il modello rappresenta uno dei pochissimi ibridi plug-in disponibili con sette posti e trazione integrale, creando così una nicchia specifica all’interno del mercato altamente competitivo dei SUV.
Quali sono le caratteristiche di design della Hyundai Santa Fe?
Il design spigoloso della Santa Fe suscita reazioni contrastanti. Da una prospettiva esterna, lo stile ricorda più quello di un minibus che di un’auto, sebbene le dimensioni rimangano paragonabili a quelle di una Land Rover Discovery Sport (si apre in una nuova scheda), considerata un punto di riferimento nel settore.
Elementi di design salienti:
Con il logo H di Hyundai in versione spigolosa, i designer hanno integrato in modo creativo la lettera nella parte anteriore, in particolare nei fari a LED, che si illuminano di arancione quando si aziona la freccia. I pannelli anteriori si aprono per consentire il flusso d’aria durante la guida e creare un carattere aerodinamico funzionale.
- Passaruota progettati con diverse angolazioni
- Pannelli delle portiere laterali dal design marcato
- Finestrini che si scuriscono progressivamente verso la parte posteriore
- Barre sul tetto dal design a ponte che sottolineano l’assetto robusto, in grado di sostenere 100 kg di bagagli (più rispetto alla media delle auto)
Design posteriore:
Il paraurti posteriore integra indicatori di direzione e luci di retromarcia. Da un punto di vista soggettivo, il design della parte posteriore ricorda una combinazione tra la Renault Espace (si apre in una nuova scheda) e il Mystery Van di Scooby Doo, o, in alternativa, semplicemente un muro di mattoni. Il design richiede particolare attenzione durante le manovre di parcheggio in spazi ristretti dietro ad altri veicoli, poiché è necessario uno spazio considerevole per aprire completamente il portellone posteriore.
Tra le caratteristiche degne di nota della parte posteriore figurano un tergicristallo posteriore particolarmente ben nascosto e due dei montanti del portellone più robusti del segmento.
Quanto è pratica la Hyundai Santa Fe?
La Santa Fe offre caratteristiche di praticità eccezionali, che ne giustificano il posizionamento come SUV familiare:
Capacità del bagagliaio:
- 621 litri di vano bagagli con sedili occupati (tra i più spaziosi della categoria)
- Le versioni full-hybrid offrono un volume leggermente superiore
- La capacità aumenta a 1.949 litri con i sedili posteriori ribaltati (superando la Volvo XC90)
- Assenza di vano portaoggetti sotto il pianale, il che crea difficoltà nel riporre i cavi di ricarica
- Sono presenti ganci e occhielli per fissare le borse
- Presa di corrente nel vano di carico
- La copertura del bagagliaio offre spazio per riporre oggetti solo quando l’ultima fila di sedili è ribaltata
Versatilità dei sedili:
Tutti i sedili posteriori possono essere spostati, reclinati e ribaltati in numerose configurazioni, offrendo un'eccellente versatilità. Tuttavia, i sedili richiedono un comando manuale anziché una regolazione elettrica, il che rende le operazioni di regolazione piuttosto macchinose. Nella versione top di gamma, la fila centrale può essere configurata con soli due sedili per un maggiore comfort.
Carico rimorchiabile:
Il gancio di traino opzionale consente un carico rimorchiabile di 1.110 kg e supera leggermente il principale concorrente, il Kia Sorento (si apre in una nuova scheda).
Soluzioni per lo spazio di stivaggio:
La console centrale a due livelli è il fiore all’occhiello in termini di spazio di stivaggio e dispone di caricabatterie wireless per telefoni, portabevande e vani portaoggetti a incastro. Il design consente l’accesso dal sedile posteriore e massimizza la versatilità.
Lo spazio di stivaggio aggiuntivo comprende:
- Vano portaoggetti di dimensioni medie con un utile ripiano antiscivolo nella parte superiore
- Vano aggiuntivo nella versione top di gamma Ultimate, che funge da cassetta di sterilizzazione e può disinfettare gli oggetti in 10 minuti (una soluzione pensata per l’era della pandemia)
Quali sono le specifiche relative alle ruote e agli pneumatici della Hyundai Santa Fe?
La Santa Fe monta cerchi da 18 pollici oppure una scelta tra due modelli da 20 pollici, compresi i cerchi in lega argentati presenti sul veicolo di prova.
Pneumatici:
Il veicolo di prova è equipaggiato con pneumatici Kumho Ecsta PS71 che, secondo Kumho, contengono una mescola a alta dispersione di silice che contribuisce a migliorare la trazione, prolungare la durata e aumentare l’efficienza nei consumi. Su DriverReviews, oltre 7.000 conducenti hanno valutato l’Ecsta PS71 assegnandogli 4,5 stelle su 5.
Com'è l'abitacolo della Hyundai Santa Fe?
L'abitacolo crea un'atmosfera da club esclusivo con linee eleganti, pannelli in legno, morbida pelle e sedili accoglienti dotati di funzioni di riscaldamento e raffreddamento.
Materiali:
L’abitacolo presenta un mix di pelle vera, similpelle e materiale riciclato per il rivestimento del tetto. Il materiale del rivestimento del tetto sembra soggetto a segni e richiede cautela durante il carico di oggetti di grandi dimensioni e la supervisione delle attività dei bambini.
Integrazione tecnologica:
Il touchscreen connette i passeggeri con il mondo tramite aggiornamenti software over-the-air quando l’accensione è inserita, mentre l’installazione avviene dopo lo spegnimento per evitare ritardi. Apple CarPlay offre connettività per telefono e app.
Sistemi di assistenza alla guida:
I sistemi di avviso al conducente obbligatori includono l’assistente di mantenimento della corsia e un sistema di avviso di attenzione del conducente un po’ troppo zelante, che interrompe costantemente con allarmi acustici. Un pulsante programmabile consente di disattivare molti sistemi, anche se alcuni avvisi occasionali riescono comunque a sfuggire e non possono essere completamente silenziati.
Comandi:
La serie di comandi combina touchscreen e pulsanti che rispondono con precisione, sebbene non forniscano un feedback tattile a conferma del contatto. I comandi della modalità di guida per l’uso su strada e fuoristrada risultano più robusti e offrono un miglior coinvolgimento. La Santa Fe è in grado di affrontare sabbia, fango e neve, anche se solo in misura limitata.
Fila centrale:
La fila centrale offre uno spazio confortevole con vani portaoggetti aggiuntivi, prese di ricarica – insolitamente integrate nei sedili –, tasche, tendine parasole, due portabevande in ogni portiera e sedili che si possono dividere, ripiegare e reclinare. La sola fila centrale offre sei portabevande, se si include lo spazio di stivaggio nei braccioli. Le specifiche del modello top di gamma consentono di ridurre la fila centrale a due sedili per un maggiore lusso.
Terza fila:
I sedili più arretrati sono l’ideale per i bambini che desiderano stare il più lontano possibile dai genitori. I comfort includono luci di cortesia che si attenuano gradualmente, prese di corrente e comandi per il climatizzatore. Lo spazio rimane compatto, anche se i sedili possono essere leggermente reclinati quando il bagagliaio non è completamente carico. Gli attacchi ISOFIX consentono il fissaggio dei seggiolini per bambini, anche se lo spazio è più adatto ai rialzi che ai seggiolini ingombranti, se possibile.
Cosa alimenta la Hyundai Santa Fe Ultimate?
Il sistema ibrido plug-in combina un motore turbo a benzina da 1,6 litri con la trazione elettrica:
Specifiche prestazionali:
- 0-100 km/h: 9,3 secondi
- Velocità massima: 180 km/h
- Cambio a 6 marce
- Trazione integrale
Fonte: specifiche ufficiali di Hyundai (si apre in una nuova scheda)
Autonomia elettrica:
A basse velocità, la Santa Fe privilegia l’alimentazione elettrica rispetto a quella a benzina e garantisce un’autonomia di poco superiore ai 48 chilometri in modalità esclusivamente elettrica, un risultato tipico per un veicolo di queste dimensioni e con questa capienza. Potrebbe essere necessario ricaricare quotidianamente il veicolo per mantenere l’autonomia elettrica, il che rappresenta una considerazione importante e un impegno da rispettare. Trascurare di ricaricare regolarmente significa trasportare il peso del sistema ibrido senza sfruttarne i vantaggi.
Come si guida la Hyundai Santa Fe?
Dal punto di vista del guidatore, la Santa Fe privilegia il comfort rispetto alle prestazioni, con risultati contrastanti in diversi aspetti dell’esperienza di guida.
Caratteristiche prestazionali:
I dati sottolineano che non si tratta di un'auto sportiva. Dal punto di vista del guidatore, la Santa Fe sembra sottodimensionata in termini di potenza. La corsa del pedale del freno, inquietantemente lunga, non incoraggia a guidare veloce, ed è proprio qui che il peso dell'auto, superiore ai 2.000 chilogrammi, si fa sentire maggiormente.
Raffinatezza:
L’esperienza di guida non è particolarmente fluida quando si va di fretta. Il motore a quattro cilindri suona un po’ ruvido quando i giri salgono, e i vari livelli di frenata rigenerativa si fanno sentire in modo evidente. L’insieme richiede una migliore integrazione dei componenti. Da un punto di vista soggettivo, la Santa Fe trarrebbe vantaggio da un motore V6 dal suono setoso per migliorare la raffinatezza.
Cambio:
Il cambio a 6 marce funziona in modo competente, pur non raggiungendo i livelli della concorrenza ad ogni cambio di marcia. La selezione manuale delle marce è disponibile tramite le levette in modalità Sport. Al di fuori della modalità Sport, queste levette controllano la frenata rigenerativa, che va da quasi nulla fino all’arresto completo se si tiene premuta la levetta sinistra fino alla completa fermata.
Sterzo:
In modalità Sport lo sterzo diventa leggermente più reattivo, pur rimanendo leggero, il che risulta vantaggioso nella guida urbana, mentre fuori città offre un feedback poco gratificante.
Modalità di guida:
La Santa Fe offre il meglio di sé quando è lasciata libera di determinare autonomamente la modalità ottimale tramite la funzione Smart, mentre il conducente si concentra sul comfort, che rappresenta il punto di forza principale di questa vettura.
Qualità di guida:
Rilassarsi semplicemente a una velocità moderata permette di godersi il viaggio, scivolando sopra la maggior parte delle irregolarità e degli urti che il manto stradale presenta. La Santa Fe raggiunge un buon equilibrio tra il controllo della carrozzeria e le sospensioni morbide, che attutiscono le vibrazioni per i passeggeri. La guida rassicura i passeggeri durante il viaggio e garantisce un arrivo senza intoppi.
Visibilità:
La quantità di vetri è notevole, il che si rivela vantaggioso. Anche i finestrini più piccoli contribuiscono a un’eccellente visibilità e richiamano alla mente l’originale monovolume Renault Espace.
Parcheggio telecomandato:
Il portachiavi consente il comando a distanza del veicolo e permette alla Santa Fe di manovrare in spazi di parcheggio stretti mentre il conducente si trova all’esterno dell’auto, il che rappresenta una notevole funzionalità da “trucco da festa”.
Come si posiziona la Hyundai Santa Fe rispetto alla concorrenza?
La concorrenza diretta viene dalla Kia Sorento, che offre una garanzia più lunga di due anni, per un totale di sette anni, ma non offre lo stesso spazio interno né lo stesso comfort della Santa Fe.
Per un comfort superiore, la Volvo XC90 (si apre in una nuova scheda) rappresenta un’alternativa, sebbene comporti un costo aggiuntivo di almeno 22.800 €. Per gli acquirenti disposti a passare alla trazione completamente elettrica, la Kia EV9 (si apre in una nuova scheda) a sette posti è una valida opzione da prendere in considerazione.
La Santa Fe occupa una nicchia specifica come uno dei pochissimi ibridi plug-in che offrono sette posti con trazione integrale, distinguendosi nettamente in un panorama altamente competitivo.
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