Recensione della MG Cyberster: è davvero una roadster elettrica rivoluzionaria con porte a forbice? E come si guida?
Guardate l’ambasciatrice di DriverReviews, Vicki Butler-Henderson, mentre esprime il suo giudizio sulla nuova MG Cyberster.
Sul mercato non ci sono molte auto elettriche a due posti tra cui scegliere, e questa in particolare offre uno spettacolo che di solito è riservato alle auto che costano cifre a sei zeri se acquistate nuove. Tenendo presente questo, e con prezzi a partire da circa 64.000 euro, potrebbe essere sufficiente per suscitare il vostro interesse verso il modello di punta di MG dell’era moderna, la MG Cyberster?
Dati tecnici
- Prezzo: da 64.000 € per la Trophy Edition a 70.000 € per la versione GT
- Potenza: 340 PS / 475 Nm
- Accelerazione: da 0 a 100 km/h in 5,0 s
- Autonomia della batteria: 509 chilometri
- Velocità massima: 195 km/h
Esterni
Possiamo anche iniziare dall'ovvio: queste porte a forbice. Sono spettacolari, appariscenti e innovative, poiché rappresentano una caratteristica distintiva per un'auto elettrica. Se le usate per andare al centro commerciale o nei negozi, Vicki sottolinea che non dovete preoccuparvi troppo che qualcun altro parcheggi troppo vicino, perché queste porte vi offrono più spazio per salire e scendere dall’auto. Se però piove, preparatevi a rimanere bagnati più a lungo di quanto vorreste, mentre siete seduti in auto ad aspettare che le porte si chiudano.
La Cyberster è una decappottabile e potete aprire e chiudere il tetto ovunque, purché vi muoviate a una velocità inferiore a 48 km/h. Proprio come per le portiere, ci vuole un po’ di tempo per aprirlo o chiuderlo – 15 secondi – quindi se piove e vi trovate con il tetto abbassato, quei 15 secondi potrebbero sembrarvi 15 minuti. Il bagagliaio ha una capienza di 249 litri nella parte posteriore dell’auto (non c’è assolutamente spazio di stivaggio nella parte anteriore, dove normalmente si riporrebbero i cavi di ricarica). Lo spazio nel bagagliaio, tuttavia, non è così convenzionale, poiché è stato progettato per integrarsi con l’alloggiamento del tetto quando questo è abbassato; pertanto, Vicki consiglia di portare con sé borse “morbide” se si viaggia o si pernotta da qualche parte.
Per quanto riguarda l’aspetto generale della Cyberster, è davvero elegante. Ci sono 32 diverse combinazioni di colori per il tetto e la carrozzeria tra cui scegliere, e tutte sono dotate di finiture nere a contrasto nella parte inferiore. Spostandoci verso la parte posteriore dell’auto, i fanali posteriori a forma di freccia sono un vero e proprio argomento di discussione online. Abbiamo visto come i costruttori diano sfogo alla loro creatività nei fanali dei freni, come ha fatto MINI con il disegno dell’Union Jack incorporato nei fanali dei freni. Ci piacerebbe sapere cosa ne pensate, quindi date un’occhiata al nostro video su YouTube e fatecelo sapere nei commenti. La lunghezza dell’auto è probabilmente superiore a quanto pensiate, dato che supera i 4,54 metri; se si considera la concorrenza in questo segmento, la Cyberster risulta più lunga:
Ruote e pneumatici
La Cyberster oggetto di questa prova monta cerchi in lega da 19" con design "Lightning". Questi sono equipaggiati con pneumatici Pirelli P Zero.
Sono stati valutati da migliaia di automobilisti su DriverReviews e hanno ottenuto una valutazione di 4,6 su 5 stelle.
Interni e tecnologia
Quando salite nell’abitacolo della Cyberster, sarete accolti da una tripla serie di schermi avvolgenti. Ci sono numerosi elementi da tenere d’occhio, dai comandi del climatizzatore alle informazioni di guida (ad esempio la velocità), fino a uno schermo dedicato ai contenuti multimediali e audio e molto altro ancora. Se vi trovate in un luogo dove il clima è piuttosto freddo, apprezzerete il volante multifunzione riscaldato a tre razze, dotato di due pulsanti circolari a portata di pollice.
C’è un quarto schermo, posizionato a una certa distanza dal quadro strumenti, che vi permette di controllare funzioni quali il climatizzatore, il supporto lombare, l’illuminazione interna, il controllo di trazione e altro ancora. Con così tante funzioni a disposizione, ci si aspetterebbe che MG delegasse parte di questi comandi al passeggero anteriore, ma non è così. C’è una maniglia piuttosto grande tra il conducente e il passeggero anteriore che impedisce a quest’ultimo di accedere al touchscreen.
Per quanto riguarda la possibilità di portare la propria tecnologia a bordo della Cyberster, l’auto è dotata di Apple CarPlay e ci sono alcune porte USB sotto il bracciolo e nel vano portaoggetti. Un potenziale svantaggio della Cyberster, agli occhi di alcuni, è l’assenza della ricarica wireless.
È presente una telecamera di parcheggio, che è molto utile dato che si tratta di una due posti piuttosto lunga. Tuttavia, lo schermo che mostra l’immagine del punto in cui si sta cercando di parcheggiare viene visualizzato sullo schermo a destra del volante, il che non è la posizione più intuitiva per questa funzione. Una caratteristica tecnologica interessante della Cyberster è il sensore che rileva quando distogli lo sguardo dalla strada. Se concentri la tua attenzione su qualcosa di diverso dalla strada per troppo tempo, l’auto inizierà a emettere segnali acustici e a vibrare finché il tuo sguardo non tornerà sulla strada.
Trasmissione, motore e Launch Control
La Cyberster è disponibile in due diverse versioni (GT e Trophy); quella che stiamo esaminando è la Trophy. Per chi fosse interessato: la GT ha 500 PS e passa da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi. La Trophy, tuttavia, è leggermente meno potente della sua sorella GT: ha solo 340 PS e passa da 0 a 100 km/h in 5,0 secondi. Vale la pena notare che tutta la potenza viene trasmessa alle ruote posteriori e, sebbene l’auto sia pesante, questo potrebbe rendere la guida piuttosto divertente!
La Cyberster dispone del Launch Control, nel caso ne abbiate bisogno. Assicuratevi che il controllo di trazione sia disattivato e che l’auto sia in modalità Sport; a quel punto potrete tenere un piede sul freno mentre premete l’altro sull’acceleratore. Naturalmente, potete aspettarvi di raggiungere i 100 km/h in 5 secondi non appena rilasciate il pedale.
Forse vi starete chiedendo a cosa servano le levette del cambio dietro al volante. Non servono a inserire marce "falsi" come le levette della Hyundai Ioniq 5 N che abbiamo testato. Queste levette nella Cyberster hanno una funzione diversa: quella di sinistra serve per la frenata rigenerativa, mentre quella di destra permette di passare tra le diverse modalità di guida (Sport, Custom e Comfort).
Comfort di guida, maneggevolezza e frenata
Come già accennato, la Cyberster è pesante, pesa circa 1.885 kg ed è a trazione posteriore. Nel video, Vicki dimostra che, premendo leggermente l’acceleratore e sterzando bruscamente, è possibile far sbandare il posteriore. Dove manca qualcosa – secondo Vicki – è in termini di eleganza e raffinatezza. Nel video di prova, Vicki menziona alcuni concorrenti alternativi alla Cyberster, come la Boxster e la Taycan, che ovviamente è anche completamente elettrica (e due o tre volte più costosa), ma c’è margine di miglioramento in questi ambiti.
L’intera vettura si basa sulla piattaforma elettrica di MG, denominata MSP (Modular Scalable Platform). Questa piattaforma è stata vista per la prima volta nella MG4 hatchback e verrà utilizzata in molti altri modelli elettrici in arrivo. MG ha dotato la Cyberster di grandi freni Brembo e Vicki sottolinea che offrono una sensazione smorzata sul pedale e sono un piacere da usare, il che è un feedback fantastico!
Autonomia, ricarica e praticità
Come per ogni auto elettrica, vorrete sapere qual è l’autonomia. Ebbene, i dati ufficiali della Cyberster (Trophy) sono di 509 chilometri. Si tratta di 64 chilometri in più rispetto alla versione ad alte prestazioni disponibile in commercio (la GT). Entrambi i modelli possono essere collegati a un caricatore rapido e passare dal 10% all’80% in 38 minuti, il che non è eccezionale. Tuttavia, la garanzia di 7 anni/129.000 chilometri potrebbe farvi ricredere se state pensando di acquistarne una.
Il giudizio di Vicky
"Queste portiere gli conferiscono quel tocco di classe che lascia a bocca aperta."
Vicki afferma che la Cyberster è un'auto di punta davvero credibile per MG, e noi siamo d'accordo: forse non ha un potente motore V8 sotto il cofano, ma per quanto riguarda le auto elettriche, questa è davvero fantastica. Le porte la distinguono davvero e faranno girare la testa a tutti, quindi se volete un’auto elettrica che in un certo senso sappia farsi notare, questa è quella che fa per voi.
Ci piacerebbe conoscere le vostre opinioni sulla MG Cyberster, quindi visitate il nostro canale YouTube e fatecelo sapere nei commenti. Non perdetevi i prossimi test e approfondimenti sul mondo dell’auto: iscrivetevi a DriverReviews su YouTube (si apre in una nuova scheda) per ricevere gli ultimi aggiornamenti e le analisi approfondite dei nostri ambasciatori del marchio!