Prova della Porsche 911K di Tuthill, testata in pista: che sensazione si prova a guidare a 11.000 giri/min?

Guardate come gli ambasciatori di DriverReviews, Vicki Butler-Henderson e Gordon Shedden, esprimono i loro giudizi sulla Porsche 911K:

In questa prova abbiamo un’auto davvero speciale da scoprire. Una Porsche 911 degli anni ’70 è stata sottoposta al trattamento completo di Tuthill e ora abbiamo un’auto da guida in versione completamente leggera, in grado di raggiungere i 11.000 giri al minuto. Naturalmente vorremmo che continuaste a leggere, ma vi consigliamo di mettere in pausa la lettura e avviare il video per ascoltare il suono semplicemente fantastico che produce.

Dati tecnici

• Prezzo: 990.000 €
• Motore: 3,1 l a corsa corta a 4 valvole
• Potenza: 350 PS
• Peso: 850 kg (a vuoto)
• Cambio: 6 marce in magnesio 915 K
• Freni: dischi in carbonio-ceramica

Esterni e design

Questo esemplare della Tuthill 911K attira sicuramente l’attenzione per diversi motivi. In primo luogo, stiamo osservando un esemplare della 911 degli anni '70 – uno stile automobilistico molto riconoscibile – che anche nel 2025 presenta ancora molte somiglianze stilistiche con l'ultima generazione, la 992. Il secondo aspetto è la scelta cromatica molto audace, che a nostro avviso si adatta perfettamente all’auto; quando il sole splende sulla carrozzeria, il colore risalta ed esalta tutte le curve della 911, rivelandone la vera bellezza.

La fibra di carbonio è l’elemento fondamentale della 911K ed è il fattore chiave che le permette di raggiungere un peso a vuoto sbalorditivo di 850 kg. Un elenco apparentemente infinito di componenti, tra cui cofano, paraurti anteriore, porte, tetto, parti posteriori, ruote, dischi dei freni, sportello del bagagliaio e una moltitudine di altri elementi dell’auto, sono tutti realizzati in carbonio!

È evidente che è stata dedicata molta attenzione a garantire che, ovunque fosse necessario, venisse utilizzato il materiale più leggero disponibile. Gordon menziona addirittura nel video che anche i finestrini sembrano leggeri ed è rimasto sorpreso nell’apprendere da Vicki che il roll-bar è realizzato in titanio.

Interni e dotazioni

Come potete immaginare, non c’è molto da dire al riguardo, poiché l’obiettivo principale è la riduzione del peso. Ci sono tuttavia alcuni dettagli distintivi negli interni della 911K, a cominciare dai sedili, rivestiti con un motivo a scacchiera che, quando si parla di tappezzeria, viene effettivamente chiamato «Pasha».

La carbonio non è l’unico materiale utilizzato in questa vettura – anche se è difficile da credere – il cruscotto è realizzato in pelle vegana (e carbonio), il che gli conferisce un aspetto fantastico. Naturalmente anche il volante è in carbonio. Il punto fondamentale è che, dato che all’interno non c’è molto altro, ciò non fa che sottolineare quanto la 911K sia un’auto pensata per il guidatore. Senza nulla che possa distrarvi, siete davvero solo voi, i comandi di guida e il motore, che ha il potenziale per offrirvi esperienze di guida che poche altre auto sono in grado di garantire.

Esperienza di guida e prestazioni

Non sono molte le auto in grado di raggiungere i 11.000 giri/min e ancora meno quelle che ci riescono con un peso a vuoto di 850 kg. Aggiungete a ciò il fatto che il motore da 3,1 litri a corsa corta e 4 valvole eroga 350 PS, e avrete qualcosa di incredibile.

Dalle loro reazioni nel video, è lecito affermare che Vicki e Gordon (entrambi piloti di auto da corsa) hanno vissuto un’esperienza nuova con la Tuthill 911K. Poiché l’auto è così essenziale e potente, occorre ogni fibra del proprio corpo per tenerla sotto controllo quando la si spinge al massimo, e questo viene menzionato sia da Gordon che da Vicki nel video.

Il giudizio di Vicki e Gordon

Con il sorriso stampato sul volto dall’inizio alla fine del video, è giusto dire che entrambi danno il pollice in su alla Porsche 911K di Tuthill. L’equilibrio tra la possibilità di guidarla a bassi regimi in città, dove la gente la guarderebbe pensando che sia un bell’esemplare di Porsche d’epoca, e la possibilità di spingerla fino a 11.000 giri al minuto, è ciò che contraddistingue questa auto.

«È così pura, è così emozionante da guidare, il brivido è semplicemente incredibile, è un piacere di guida assoluto, vero?» – Gordon Shedden

«È come se avessi dovuto cambiare marcia ieri» – Vicki Butler-Henderson

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