Recensione della Porsche Macan completamente elettrica: può davvero sostituire i motori a benzina?

Guardate l’ambasciatrice di DriverReviews, Vicki Butler-Henderson, mentre esprime il suo giudizio sulla nuova Porsche Macan 4 Electric.

Quando si pensa alla Porsche e alla sua gamma di SUV, non è particolarmente ampia. In realtà, ci sono solo due opzioni. La Cayenne (la più grande delle due) e la Macan (la più piccola delle due). Si potrebbe sostenere che Porsche non abbia bisogno di offrire altro oltre alla Cayenne e alla Macan, poiché ha perfezionato la propria gamma con soli due modelli. C’è però un aspetto degno di nota. Al momento è ancora possibile acquistare la Macan con un motore a combustione, ma sarà possibile farlo solo fino alla fine dell’anno, poiché Porsche offrirà la prossima generazione della Macan esclusivamente come veicolo elettrico. Ci si potrebbe quindi chiedere: perché hanno lanciato una versione elettrica della loro già popolare Macan?

Dati tecnici

• Prezzo: da 79.000 € a 111.000 € (a seconda dell’allestimento)
• Potenza: 408 PS / 650 Nm
• Accelerazione: da 0 a 100 km/h in 5,2 s
• Autonomia della batteria: 592 chilometri (Macan 4)
• Volume del bagagliaio: da 540 l a 1.348 l
• Peso rimorchiabile: 2.000 kg

Esterni

Più lunga. Più larga. Più bassa. È così che la nuova Macan si distingue a prima vista dal modello precedente (a parte l’ovvio). Sotto la carrozzeria, però, condivide una piattaforma sviluppata in collaborazione con la consociata Audi. Vicki sottolinea che possiamo aspettarci che su questa piattaforma vengano prodotti modelli di grande serie, il che è molto promettente.

Tornando alle prime impressioni: la Macan elettrica è inconfondibilmente una Porsche. Il “classico” design Porsche permea l’intera vettura e caratteristiche come i fari e la barra luminosa 3D nella parte posteriore contribuiscono a identificarla come una vera Porsche. Nella parte anteriore c’è uno spazio di stivaggio sotto il cofano, dove normalmente si troverebbe il motore, e si può riempire fino a 84 litri. Nel video, Vicki dimostra che è possibile riporvi il cavo di ricarica e una borsa da viaggio, il che la rende un’ottima opzione per i viaggi nazionali.

C'è anche molto spazio nel bagagliaio posteriore, con 540 litri quando i sedili posteriori sono sollevati e nella loro posizione normale, che si espande fino a un massimo di 1.348 litri quando vengono ribaltati. Un aspetto da tenere presente, tuttavia, è che se si opta per l’impianto audio Bose completo, lo spazio viene ridotto per far posto al subwoofer.

Per i clienti che desiderano guidare l’auto fuoristrada, Porsche offre un pacchetto di design che presenta un frontale diverso rispetto alla versione standard e include le sospensioni pneumatiche adattive per facilitare l’accesso al terreno.

Ricarica e batteria

La Porsche Macan elettrica ha un'autonomia impressionante di 592 chilometri prima di dover essere ricaricata (592 chilometri è il dato relativo al modello mostrato nel video, ovvero la Macan 4). Vicki ci ricorda giustamente che se si ha il piede pesante sull’acceleratore o si traina un carico pesante, l’autonomia si riduce rapidamente. L’auto dispone di due punti di ricarica, uno dei quali è più veloce dell’altro e utilizza la tecnologia a 800 V, il che significa che sono possibili potenze di ricarica fino a 270 kW. È utile sapere che i coperchi per accedere ai punti di ricarica si azionano manualmente, a differenza di alcuni altri veicoli elettrici, dove sono accessibili tramite lo schermo.

Ruote e pneumatici

La Macan 4 offre un’ampia scelta di cerchi, che vanno da 20 a 22 pollici. I cerchi della Macan nel video sono equipaggiati con pneumatici Michelin Pilot Sport EV. Sono stati sviluppati appositamente per Porsche, come dimostra la marcatura «NEO» sul fianco.

Il Pilot Sport EV è progettato per sopportare prestazioni elevate e un peso aggiuntivo (il che lo rende una scelta ideale per i veicoli elettrici), garantendo al contempo la massima aderenza, una marcia silenziosa e una resistenza al rotolamento ridotta.

Interni, tecnologia e posizione di guida

Il fatto che la batteria sia posizionata così in basso nella Macan significa che anche la posizione di seduta può risultare piuttosto bassa. Tuttavia, non deve necessariamente essere così, poiché i sedili elettrici possono sollevare lo schienale per consentire una seduta più alta. Vicki spiega che il sedile presenta le curve nei punti giusti, il che lo rende ideale per lunghi viaggi all’insegna del comfort. Tira però in luce un difetto di progettazione della cintura di sicurezza: il fermo della fibbia è posizionato troppo in basso e di conseguenza può scivolare abbastanza in basso lungo la cintura, costringendovi a cercare la fibbia.

Ordinato. Preciso. Intuitivo da usare. È così che Vicki descrive il cruscotto, composto da un quadro strumenti da 12,6 pollici per la visualizzazione di tutti i dati di guida, uno schermo centrale per condividere i comandi con il passeggero anteriore e uno schermo proprio davanti al passeggero anteriore. La Macan 4 ottiene punti bonus da Vicki per la sua combinazione di pulsanti fisici e comandi touch. Dal punto di vista tecnologico, ce n’è davvero tanta, compresi numerosi sistemi di assistenza alla guida come l’assistente al cambio di corsia, l’assistente di allerta e frenata, l’assistente al mantenimento della corsia e gli avvisi di velocità, solo per citarne alcuni.

La ciliegina sulla torta è l’app Porsche, che consente di controllare numerose funzioni, tra cui la possibilità di preriscaldare l’abitacolo da casa prima di salire a bordo. È anche possibile azionare il clacson, attivare le luci di emergenza o bloccare/sbloccare l’auto: tre opzioni piuttosto utili!

Sedili posteriori e praticità

Lo spazio per le gambe è abbondante nella parte posteriore: Vicki ha verificato se una persona alta 1,80 m possa sedersi comodamente dietro a un conducente alto 1,80 m, e la risposta è sì! Tuttavia, sebbene ci siano 3 sedili posteriori, quello centrale potrebbe risultare un po’ stretto se ci sono passeggeri su entrambi i lati. Porsche è comunque aperta su questo punto, dato che definisce la Macan 4 una “quadriposto più uno”.

Laddove potrebbe mancare lo spazio laterale, non manca certo la qualità. C’è un bracciolo integrato nello schienale del sedile centrale che si abbassa e offre due portabicchieri. C’è un tetto apribile panoramico che lascia entrare molta luce nell’abitacolo, e i passeggeri posteriori hanno a disposizione due porte USB-C per ricaricare i cellulari.

Gamma di modelli e prestazioni

La Macan elettrica è disponibile in diverse versioni:

• Macan Electric: da 0 a 100 km/h in 5,7 s / 360 PS / 641 km di autonomia
• Macan 4 Electric: da 0 a 100 km/h in 5,2 s / 408 PS / 612 km di autonomia
• Macan 4S Electric: da 0 a 100 km/h in 4,1 s / 516 PS / 607 km di autonomia
• Macan Turbo Electric: da 0 a 100 km/h in 3,3 s / 639 PS / 591 km di autonomia

Qualche informazione sulla Macan 4 Electric, il modello presente nel video. È dotata di trazione integrale, che vi fa sentire più a contatto con la strada quando trasmettete la potenza. Dispone anche del Launch Control, nel caso vi troviate in una situazione in cui ne abbiate bisogno. Vicki osserva tuttavia che la Macan non sembra «così veloce», almeno non rispetto alla Porsche Taycan, ma questo potrebbe non darvi fastidio.

Assetto, maneggevolezza e modalità di guida

Secondo Vicki, i pedali sono ben bilanciati, quindi non è necessario premerli con forza per ottenere la massima potenza. Li descrive come ben bilanciati, proprio come ci si aspetterebbe da un SUV Porsche messo a punto con cura. A questo si aggiunge l’Active Suspension Management System di Porsche, un’opzione da 1.050 €, che secondo Vicki vale davvero la pena scegliere.

Ci sono diverse modalità tra cui scegliere: Normal, Off-Road, Sport e Sport Plus. Queste si selezionano tramite una rotella sul volante, che trasmette una vera sensazione da Formula 1. Passando da una modalità di guida all’altra, le luci interne cambiano per riflettere la modalità selezionata. Ci piacerebbe sapere se vi piace la sincronizzazione tra le luci interne e le modalità di guida, quindi visitate il nostro canale YouTube e fatecelo sapere nei commenti! La maneggevolezza è un altro punto di forza della Macan Electric. Durante il nostro test, Vicki l’ha guidata su un percorso ricco di curve e il feedback è che lo sterzo è preciso.

Il giudizio di Vicky

"Mi dà tantissima speranza sul fatto che le auto elettriche possano davvero essere avvincenti."

Sebbene uno dei suoi principali rivali sia l’Audi Q6 E-Tron, che condivide la stessa piattaforma della Macan, Vicki sostiene che non sia così piacevole da guidare come la Macan. C’è poi la BMW iX3, che ha un’autonomia inferiore, pari a circa 160 chilometri. Quindi, se desiderate un SUV elettrico in grado di percorrere quasi 640 chilometri e con una potenza rispettabile di 408 PS, la Macan dovrebbe essere in cima alla vostra lista.

Ci piacerebbe conoscere le vostre opinioni sulla Porsche Macan 4 Electric, quindi visitate il nostro canale YouTube e fatecelo sapere nei commenti. Non perdetevi le prossime recensioni e gli approfondimenti sul mondo automobilistico: iscrivetevi al canale YouTube di DriverReviews (si apre in una nuova scheda) per ricevere gli ultimi aggiornamenti e le analisi approfondite dei nostri ambasciatori del marchio!