Recensione della Renault 5 E-Tech 2025: compatta, retrò, elettrica – È questo il futuro accessibile della guida?
La Renault 5 E-Tech è la versione elettrica della classica auto apparsa per la prima volta negli anni '70 e reinterpreta il suo design iconico per l'era moderna dei veicoli elettrici. Disponibile in tre livelli di allestimento con due opzioni di batteria, la Renault 5 E-Tech offre un'autonomia di poco superiore ai 400 chilometri tra una ricarica e l'altra. I prezzi vanno da poco meno di 26.200 € fino al modello top di gamma a quasi 33.100 €, più 1.370 € per le opzioni di colore premium.
Costruita su una nuova piattaforma condivisa con Alpine e Nissan, la 5 E-Tech pesa 1.535 kg e, nella versione top di gamma, eroga 150 PS. Con 250 litri di volume del bagagliaio (espandibile a 959 litri con i sedili posteriori ribaltati) e la funzionalità Vehicle-to-Grid, che potrebbe fruttare fino a 910 € all’anno, la Renault 5 elettrica coniuga il fascino retrò con la tecnologia moderna a un prezzo inferiore di circa 7.980 € rispetto alle rivali MINI. Questa recensione si basa sulle impressioni di guida dirette della pilota professionista e conduttrice automobilistica Vicki Butler-Henderson.
Vicki Butler-Henderson è una pilota professionista e una affermata conduttrice automobilistica con una vasta esperienza nella prova e nella valutazione di veicoli di tutti i segmenti, compresi i veicoli elettrici e le auto compatte. Il suo background nel mondo delle corse e la sua pluriennale esperienza nel giornalismo automobilistico le conferiscono le conoscenze tecniche e l’esperienza pratica di guida necessarie per valutare con precisione la tecnologia dei veicoli elettrici, la dinamica di guida urbana e la realizzazione di design di ispirazione retrò.
Cos’è la Renault 5 E-Tech?
La Renault 5 E-Tech è la rivisitazione in chiave elettrica di un'auto d'epoca e rappresenta l'erede elettrica del modello che fece la sua prima apparizione negli anni '70. Questa interpretazione moderna conserva il carattere e il fascino dell'originale, offrendo al contempo la tecnologia contemporanea dei veicoli elettrici.
Disponibile in tre livelli di allestimento con due opzioni di batteria, la Renault 5 E-Tech rappresenta l’ultimo approccio di Renault al design delle auto elettriche di piccole dimensioni e si inserisce nella gamma elettrificata dell’azienda dopo la Twizy a due posti e la più grande Zoe.
Quali sono le caratteristiche di design della Renault 5 E-Tech?
Da un punto di vista soggettivo, sorge spontanea la domanda: esiste un’auto più carina? Forse la MINI (si apre in una nuova scheda) o la Fiat 500 (si apre in una nuova scheda) potrebbero rivendicare questo primato, anche se la Renault 5 E-Tech offre argomenti convincenti.
Dimensioni e proporzioni:
In termini di dimensioni, la 5 E-Tech è leggermente più grande di una MINI (si apre in una nuova scheda) elettrica, ma rimane abbastanza compatta da ricordare ai conducenti la semplicità di guida di quando il suo predecessore solcava le strade negli anni ’80. Anche per chi è troppo giovane per attingere a questa nostalgia, il design si rivela estremamente accattivante.
Elementi distintivi:
L’auto trabocca di carattere, esemplificato da caratteristiche come i fari anteriori ammiccanti. Le luci a LED integrano al loro interno un piccolo elemento di design raffigurante la bandiera francese.
Riferimenti alla tradizione:
Numerosi richiami al passato sono presenti ovunque:
- L'affascinante spia di carica sul cofano, che nei modelli più vecchi rappresentava una presa d'aria, ora indica lo stato di carica della batteria (si illumina completamente su cinque segmenti quando la carica è completa)
- Splendidi passaruota bombati sia anteriori che posteriori, che ricordano la R5 Turbo Hot Hatch
- Fanali posteriori alti con pannello laterale allargato a sostegno dell’aerodinamica
- Striscia rossa che percorre tutta la lunghezza della vettura
- Tetto nero a completamento del design
Vano motore:
Aprendo il cofano si vedono solo componenti elettrici, a conferma del fatto che Renault non ha nascosto al suo interno un motore di vecchio stampo.
Bagagliaio:
Il bagagliaio è dotato di comando manuale anziché di sofisticati meccanismi elettrici. Un bordo profondo richiede di lanciare le borse all’interno anziché inserirle. Il volume del bagagliaio è di 250 litri, sufficienti per trasportare un paio di borse da cricket e un casco. Lo spazio massimo con i sedili posteriori ribaltati raggiunge i 959 litri – decisamente più di quanto offra una MINI.
Un utile vano sotto il pianale si rivela perfetto per i cavi di ricarica.
Quali tecnologie specifiche offre la Renault 5 E-Tech?
Un numero crescente di auto elettriche dispone della funzionalità Vehicle-to-Load per collegare utensili elettrici o aspirapolvere. Tuttavia, sono meno numerose quelle dotate della funzionalità Vehicle-to-Grid, che la Renault 5 E-Tech include.
Questa funzionalità potrebbe rappresentare una risorsa che opera durante le ore notturne; alcuni studi suggeriscono infatti che da essa si possano ricavare potenziali entrate fino a 910 € all’anno.
Quali sono le specifiche relative a cerchi e pneumatici della Renault 5 E-Tech?
Questo particolare modello di Renault 5 è dotato di cerchi in lega leggera da 18 pollici neri con finitura a taglio di diamante, che ricordano il quadrante di un orologio, con il numero 5 sapientemente posizionato a ore 5!
Questi cerchi sono montati con pneumatici Continental EcoContact 6Q. La sigla “R” sul fianco indica che sono stati sviluppati appositamente per i modelli Renault. (si apre in una nuova scheda) Secondo Continental , (si apre in una nuova scheda) il disegno del battistrada ottimizzato riduce il rumore da rotolamento.
L’EcoContact 6Q ha ottenuto un’impressionante valutazione di 4,6 stelle su 5 su DriverReviews.
Com'è l'abitacolo della Renault 5 E-Tech?
La personalità dell’auto traspare nell’abitacolo attraverso diversi elementi di design:
Caratteristiche di design:
- Prese d’aria che riprendono la forma dei fari
- Cruscotto rivestito in modo giocoso
- Ampio utilizzo di materiali riciclati
- Dettagli in giallo brillante (anche se, da un punto di vista soggettivo, sarebbe gradito un giallo ancora più brillante)
- Interni alternativi con effetto denim disponibili per chi trova l’opzione standard troppo audace
Sedili:
I sedili attirano lo sguardo con una forma che richiama il passato. Offrono un ottimo sostegno ai passeggeri, risultano comodi anche per persone alte 1,80 metri e dispongono di regolazione in altezza che permette di sedersi a un’altezza pari a quella di una British Touring Car. Si consiglia di avvisare i passeggeri posteriori prima che il conducente si abbassi fino al livello del pavimento, per evitare di schiacciare le dita dei piedi.
Comandi:
È piacevole vedere così tanti comandi fisici. Sono presenti ben quattro leve, inclusa quella con il logo Renault all’estremità, che svolge il compito più importante: far muovere l’auto in avanti e indietro. Questa leva potrebbe risultare più efficace se fosse più robusta e offrisse una sensazione di maggiore solidità.
Schermi:
Due schermi sono posizionati davanti al conducente. Il touchscreen di sinistra consente di modificare numerose impostazioni, dal suono degli indicatori di direzione al colore dell’illuminazione interna. In alternativa, l’assistente vocale Reno può fornire assistenza con diverse funzioni, tra cui l’apertura dei finestrini e le risposte in francese.
Connettività:
La connettività di serie comprende l’integrazione con il telefono, la ricarica wireless, porte USB-A/B/C e un’app per il controllo remoto di funzioni quali la verifica dell’autonomia, la pianificazione della ricarica, la regolazione della temperatura dell’abitacolo prima della partenza e la localizzazione dei punti di ricarica prima dei viaggi.
Vani portaoggetti:
Lo spazio di stivaggio anteriore offre tasche e vani sufficienti. Quello posteriore è costituito solo da due tasche nei sedili.
Spazio posteriore:
Lo spazio nella parte posteriore di una supermini non è mai abbondante, anche se la panca potrebbe ospitare tre preadolescenti. Una persona alta 1,80 metri non può sedersi dietro a un conducente alto 1,80 metri.
La linea dei finestrini è alta e crea una sensazione di leggero senso di oppressione. I comfort sono minimi: nessuna maniglia sul tetto a cui aggrapparsi, nessun gancio per appendere i vestiti né bracciolo centrale, poiché questi aumenterebbero il prezzo di listino.
L’auto presenta però un rivestimento del tetto originale e una striscia di immagini di auto R5.
Cosa alimenta la Renault 5 E-Tech?
La Renault 5 E-Tech è costruita su una nuova piattaforma, condivisa con la sua cugina sportiva Alpine (si apre in una nuova scheda) e con Nissan (si apre in una nuova scheda). Questa piattaforma offre non solo un baricentro basso, ma anche un peso ridotto: 1.535 kg, più leggera della MINI top di gamma.
Batteria e prestazioni:
Il modello testato è dotato della batteria più capiente e potente da 150 PS, con un'autonomia combinata ufficiale di poco superiore ai 400 chilometri. Questa autonomia è simile a quella del modello di punta della gamma MINI (si apre in una nuova scheda) (sebbene quest'ultima sia più potente).
Prestazioni:
- 0-100 km/h: quasi 8 secondi
- Peso: 1.535 kg
- Potenza: 150 PS (110 kW)
- Autonomia: poco più di 400 chilometri
Dal punto di vista del guidatore, il telaio a trazione anteriore è in grado di gestire una potenza notevolmente superiore. La mancanza di grinta si fa sentire di tanto in tanto. Da un punto di vista soggettivo, questa vettura sarebbe estremamente accattivante se fosse dotata di un motore turbo da 1,4 litri come quelli di un tempo.
Per gli acquirenti che desiderano questa vettura con qualche fronzolo in più in termini di prestazioni, vale la pena prendere in considerazione la cugina da corsa Alpine (si apre in una nuova scheda) A290.
Come si guida la Renault 5 E-Tech?
Dal punto di vista del conducente, la Renault 5 E-Tech si distingue decisamente come un'auto da città di prima classe. Si rivela perfetta per gli spostamenti quotidiani verso la stazione, per accompagnare i bambini a scuola o semplicemente per le gite dei pensionati.
Carattere urbano:
L’auto è silenziosa, confortevole e piacevolmente compatta – un vantaggio quando si tratta di parcheggiare. La funzione di parcheggio automatico offre un ulteriore supporto.
Maneggevolezza:
Sia la Renault 5 E-Tech che la MINI offrono un tocco di brio in curva. Mentre la MINI ha un comportamento su strada molto raffinato e corretto, la Renault si rivela un po’ più vivace e riesce a estrarre un po’ più di emozione dalla sua maneggevolezza quando si passa alla modalità Sport.
Freni:
I freni sono a disco su tutte le ruote e possono essere descritti come reattivi quando si preme il pedale, ma consentono comunque di mantenere un buon ritmo di marcia con il traffico. La frenata diventa più evidente quando si utilizza la modalità B sulla leva, che offre una frenata rigenerativa completa, sebbene non raggiunga del tutto l’aggressività della guida a un solo pedale, che alcuni trovano eccessiva.
Efficienza:
In termini di efficienza, ogni modello è dotato di una pompa di calore che contribuisce al mantenimento della temperatura dell’abitacolo e all’autonomia.
E per quanto riguarda la ricarica della Renault 5 E-Tech?
La ricarica della batteria con un caricatore rapido consente di raggiungere l’80% di carica in 30 minuti. Per una ricarica completa è necessaria la ricarica notturna tramite caricatore domestico, cosa del tutto normale per i veicoli elettrici.
Come si posiziona la Renault 5 E-Tech rispetto alla concorrenza?
La Renault 5 E-Tech costa almeno 7.980 € in meno rispetto alle rivali MINI e offre al contempo un volume del bagagliaio nettamente superiore (959 litri al massimo contro la capacità delle MINI).
L’Alpine A290 rappresenta la versione sportiva per gli acquirenti che privilegiano le prestazioni rispetto al rapporto qualità-prezzo.
Considerazioni finali
La Renault 5 E-Tech è un’auto di prima classe che trasuda divertimento. Il suo aspetto conquisterà i cuori, ma il suo prezzo non metterà a dura prova il portafoglio, essendo di circa 7.980 € più conveniente rispetto alle rivali MINI.
Dal punto di vista del guidatore, la Renault 5 E-Tech è giustamente una vettura pluripremiata. La combinazione di fascino retrò, moderna tecnologia elettrica e prezzi accessibili crea un’offerta convincente per i guidatori urbani e per chi cerca un mezzo di trasporto di carattere.
Il design reinterpreta con successo un’icona degli anni ’70 per l’era elettrica, pur conservando il carattere giocoso che ha reso popolare l’originale. Sebbene gli appassionati di prestazioni potrebbero desiderare una maggiore potenza – specialmente coloro che provano nostalgia per le varianti hot hatch turbocompresse – le specifiche attuali si rivelano più che sufficienti per la missione primaria dell’auto come city car di prima classe.
Con prezzi che vanno da poco meno di 26.200 € a quasi 33.100 €, più le opzioni di colore, la Renault 5 E-Tech offre un valore eccezionale nel segmento delle auto elettriche compatte di fascia alta. La funzionalità Vehicle-to-Grid aggiunge un fascino unico per gli acquirenti interessati a utilizzare la propria auto come potenziale bene in grado di generare reddito.
Da un punto di vista soggettivo, la Renault 5 E-Tech è così carina che verrebbe voglia di tenerla come animale domestico: un grande complimento per un’auto che riesce a bilanciare con successo il design nostalgico con la funzionalità contemporanea dei veicoli elettrici.
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