Recensione completa della Toyota bZ4X: com’è guidare la prima auto elettrica moderna a tutti gli effetti di Toyota?

Guardate l’ambasciatrice di DriverReviews, Vicki Butler-Henderson, mentre esprime il suo giudizio sulla nuova Toyota bZ4X.

Accompagnate Vicki Butler-Henderson mentre si mette al volante della Toyota bZ4X completamente elettrica: un SUV dal design accattivante con un nome che sembra più un codice che quello di un'auto e che ha l'onore di essere la prima vera auto elettrica di Toyota. Ma con un prezzo superiore a 58.000 € e un’autonomia di soli 417 chilometri nella versione a trazione integrale, la bZ4X offre prestazioni elettriche e praticità sufficienti a giustificarne il costo? E sarà all’altezza della leggendaria affidabilità di Toyota in un mondo di auto elettriche moderne?

Dati tecnici

• Prezzo: da 49.000 € a 60.000 €
• Autonomia elettrica: fino a 510 chilometri
• Tempo di ricarica: dal 10% all’80% in circa 32 minuti
• Capacità della batteria: 71,4 kWh
• 0-100 km/h: 6,9 secondi

Esterni

Questo è il primo veicolo moderno completamente elettrico di Toyota e l'aspetto della bZ4X lo rivela chiaramente. Vale la pena sottolineare che questo design aprirà la strada ai modelli futuri, poiché Toyota ha creato un modo per massimizzare lo spazio interno e il vano di carico, e gli ha dato un nome proprio. eTNGA, meglio conosciuta come Toyota New Global Architecture (la “e” sta semplicemente per “elettrico”). Possiamo sicuramente aspettarci che la bZ4X dia vita a modelli di diverse dimensioni, poiché Toyota intende ampliare la propria gamma elettrica con prodotti di varie forme e dimensioni.

Se osservate l’auto dalla parte anteriore, potreste riconoscerne l’aspetto. Toyota lo chiama «design dello squalo martello»: è così che descrive il design frontale delle proprie auto elettriche. Le caratteristiche della bZ4X sono i fari stretti con una disposizione di luci quadrate, i grandi passaruota sporgenti verso gli angoli e un ampio gruppo ottico posteriore, molto appariscente al buio. La parte posteriore dell’auto è completata da uno spoiler sul tetto diviso in due parti, che le conferisce un aspetto sportivo e aggressivo.

Aprendo il bagagliaio si scoprono 452 litri di spazio, che aumentano ribaltando i sedili posteriori. Nel video, Vicki sottolinea che in questa configurazione è possibile caricare due mountain bike nel bagagliaio! C’è anche un po’ di spazio sotto il pianale del bagagliaio (ma non molto), dove potreste voler riporre il cavo di ricarica.

Ruote e pneumatici

Sono disponibili due set di cerchi in lega tra cui scegliere: uno da 20 pollici e l’altro, montato sul modello oggetto di questa prova, da 18 pollici nei colori nero e argento con design aerodinamico. Questi cerchi sono equipaggiati con pneumatici Bridgestone Alenza 001, realizzati con una tecnologia speciale progettata per migliorare l’efficienza nei consumi e ridurre le emissioni di CO₂ grazie alla struttura leggera e alla bassa resistenza al rotolamento.

(Al momento della pubblicazione) hanno ricevuto una valutazione di 4,6 su 5 stelle da centinaia di automobilisti su DriverReviews.

Interni e tecnologia

L'atmosfera di un salotto: è così che Toyota descrive gli interni della bZ4X. La stessa Vicki tende a concordare con questa affermazione e sostiene che vi sia «un'atmosfera casalinga», soprattutto grazie al materiale utilizzato per i bordi arrotondati in aree come il cruscotto. Secondo Vicki, l’ampia console centrale potrebbe essere considerata come un armadietto. Una caratteristica degna di nota è la leva del cambio, che si preme verso il basso e si ruota per selezionare la retromarcia, il punto morto o la marcia – un meccanismo davvero interessante. La bZ4X ha chiaramente pensato alla comodità del conducente, dato che il bracciolo scorre avanti e indietro per adattarsi alle esigenze dei diversi conducenti. Alzando questo bracciolo si hanno a disposizione un paio di portabicchieri, un vano portaoggetti e uno spazio per lo smartphone, coperto da un coperchio trasparente che permette di vedere la luce del telefono quando riceve una notifica. Questo però può essere piuttosto fonte di distrazione, poiché sapete che qualcuno sta cercando di contattarvi e volete sapere di cosa si tratta.

C’è altro spazio sotto la console centrale e, secondo Toyota, può contenere un paio di scarpe; così Vicki lo mette alla prova con un paio di scarpe molto piccole (a onor del vero, Toyota non ha specificato di che scarpe si trattasse!). Questo è un buon momento per sottolineare che, se tenete il manuale d’uso in auto, dovrà condividere lo spazio con le vostre scarpe, poiché non c’è il vano portaoggetti! In linea con il tema “salotto” di Toyota, i sedili (simili a un divano) possono essere rivestiti in diversi modi. È possibile scegliere tra pelle (sintetica o vera), un mix di tessuto o solo tessuto.

L’abitacolo è un luogo piacevole anche per i passeggeri, grazie a una serie di caratteristiche, tra cui un tetto panoramico che lascia entrare molta luce naturale. C’è molto spazio nella parte posteriore e ampio spazio per le gambe grazie al pianale piatto, a cui siamo abituati nelle auto elettriche. Si potrebbero facilmente sistemare tre persone sul sedile posteriore o due in modo molto comodo grazie al bracciolo dotato di portabicchieri e porta-cellulari: una caratteristica insolita!

Dal punto di vista tecnologico, sono presenti Apple CarPlay e tutte le consuete funzioni di connettività, compresa l’attivazione vocale per controllare tutta una serie di funzioni, compresi i finestrini. Vicki dimostra che è possibile richiamare l’assistente vocale e chiedergli di aprire i finestrini, cosa che può sembrare inutile, ma se siete da soli, ad esempio a lavorare sul sedile posteriore dell’auto, e volete aprire i finestrini anteriori, potete farlo senza muovervi. Un argomento "caldo" (scusate il gioco di parole) quando si parla di auto elettriche è il crescente utilizzo delle pompe di calore, e la bZ4X ne è dotata. Ciò consente di riscaldare l’abitacolo senza sottrarre preziosa energia – e quindi autonomia – alla batteria principale.

Guida, autonomia e modalità di guida

Il modello nel video è la versione a trazione integrale più potente, che presenta un motore in più rispetto alla versione a trazione anteriore. La potenza in questa versione è di quasi 220 PS e circa 340 Nm, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi. Vicki afferma addirittura che l’erogazione di potenza è fluida (come ci si aspetterebbe da un’auto elettrica). Se l’autonomia è ciò che cercate nella vostra bZ4X, allora dovreste prendere in considerazione la versione base a trazione anteriore, poiché ha un’autonomia ufficiale di 510 chilometri, rispetto ai 417 chilometri del modello nel video.

Sebbene la bZ4X pesi circa due tonnellate, Toyota ha sviluppato una configurazione intelligente sull’asse anteriore per mantenere lo sterzo e la maneggevolezza piuttosto agili e precisi. Vicki, infatti, paragona la maneggevolezza più a quella di un’autovettura a tre volume che a quella di un SUV. Anche le sospensioni sono state adattate per offrire una guida più fluida, ma c’è dell’altro. La bZ4X ha ricevuto aiuto proprio dai maestri del fuoristrada, Subaru. L’X-Mode, che ha un proprio pulsante sulla console centrale, consente di impostare l’auto in modo che affronti meglio diverse condizioni climatiche, come neve e fango o neve alta e fango. È presente anche un sistema di controllo della trazione per le salite o le discese, una caratteristica che solitamente si trova su una Land Rover piuttosto che su un’auto elettrica; è quindi giusto affermare che la bZ4X è pronta per un fuoristrada impegnativo. Per chi di voi sta valutando l’acquisto di una di queste auto e vive vicino a un guado, la profondità massima di guado è di 500 mm, quindi potrebbe farcela per un pelo!

Il giudizio di Vicki

"Mi piace il fatto che questa auto abbia qualche strumento in più per guidare fuori dai sentieri battuti, e mi piace il fatto che il suo design sia diverso... ma per 60.000 € vorrei poter percorrere molti più chilometri tra una ricarica e l’altra."

È giusto dire che la bZ4X ha impressionato Vicki sotto ogni aspetto, tranne che per l’autonomia del modello top di gamma. Come sottolinea Vicki, ci sono delle alternative: si può optare per una versione base che garantisce la maggiore autonomia disponibile nella gamma. In un mercato in cui abbondano le carrozzerie dalle linee sinuose, è piacevole vedere che questa auto mantiene spigoli vivi e un aspetto più sportivo.

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