NUOVO Toyota Land Cruiser: prova completa. Riuscirà a battere il Land Rover Defender?

Guardate l’ambasciatrice di DriverReviews, Vicki Butler-Henderson, mentre esprime il suo giudizio sulla nuova Toyota Land Cruiser.

Con oltre 70 anni di storia alle spalle, il Toyota Land Cruiser è stato reinventato con tecnologia moderna, pur rimanendo fedele alle sue solide radici. Vicki Butler-Henderson mette alla prova il nuovo Land Cruiser in un test completo, valutandone le prestazioni fuoristrada, la resistenza e la praticità. Alimentato da un motore turbodiesel da 2,8 litri con 500 Nm di coppia, un cambio automatico a 8 rapporti e un sistema di trazione integrale permanente, questo bolide è fatto per l’avventura. Ma ha perso qualcosa del suo fascino d’altri tempi?

Dati tecnici

• Prezzo: 87.500 € allestimento Invincible / 93.000 € allestimento First Edition
• Potenza: 200 PS / 500 Nm
• Motore: 4 cilindri turbo diesel da 2,8 litri
• Cambio: automatico a 8 rapporti
• Capacità del bagagliaio: 2.000 l (massima)
• Peso massimo rimorchiabile: 3,5 tonnellate

Esterni

Una caratteristica distintiva del Land Cruiser sono i suoi fari, che con la loro forma arrotondata rendono omaggio alla versione degli anni '60. Sono posizionati più in alto sul cofano, con l'intento di proteggerli da eventuali danni, soprattutto quando si attraversano tratti allagati. Un’altra caratteristica di spicco degli esterni del Land Cruiser è il colore, definito “sabbia”. Ci piacerebbe sapere cosa ne pensate di questo colore, quindi visitate il nostro canale YouTube e fatecelo sapere nei commenti!

Vicki ritiene che questa auto privilegi la funzionalità rispetto al brivido, con dettagli come gli archi trapezoidali, l’assetto ampio, il cofano lungo e gli angoli corti dei paraurti, che contribuiscono tutti alla composizione di questo SUV. Le barre sul tetto e i gradini contribuiscono alla sensazione generale di funzionalità e, sebbene il Land Cruiser sia piuttosto massiccio e squadrato, è presente uno spoiler (anche se minuscolo) che aiuta il SUV a scivolare con agilità.

Le carenature aerodinamiche davanti all’asse anteriore aiutano a convogliare l’aria sopra le ruote e riducono anch’esse la resistenza aerodinamica. Il tema della praticità prosegue con dettagli minori come i parafanghi dietro le ruote posteriori e un lunotto apribile, fantastico per chi va di fretta o ha spazio limitato e deve accedere al bagagliaio senza dover aprire l’enorme portellone posteriore. A proposito di bagagliaio, offre una capacità massima impressionante di 2.000 litri, alla pari con una delle sue rivali, la Land Rover Defender 110.

Un altro punto di confronto diretto tra queste due auto è la capacità di traino: entrambe possono trainare comodamente carichi fino a 3.500 kg. Dove invece si distinguono è nel modo in cui si apre il portellone del bagagliaio. Il portellone del Toyota Land Cruiser si apre in modo più tradizionale, con lo sportello che si solleva verso l’alto per consentire l’accesso al vano. Nel Defender, invece, lo sportello del bagagliaio si apre più o meno come una porta interna di casa, il che potrebbe rendere difficile l’accesso al bagagliaio se si è parcheggiati in uno spazio ristretto.

Ruote e pneumatici

Per quanto riguarda i cerchi, le versioni Launch Spec montano cerchi in lega da 18", mentre i modelli non Launch Spec ne avranno da 20".

Il modello in prova monta pneumatici Yokohama Geolandar A/T G015, progettati per garantire una lunga durata e dotati di un battistrada aggressivo in grado di resistere all’usura, ai tagli e alle scheggiature, il che permette allo pneumatico di dare il meglio in tutte le condizioni e su ogni tipo di terreno. È certificato per l’uso su fango e neve e reca il simbolo del fiocco di neve con le tre cime, che ne attesta l’idoneità all’uso invernale.

Il Geolandar A/T G015 è stato valutato da migliaia di automobilisti su DriverReviews e ha ottenuto un punteggio impressionante di 4,6 / 5,0 stelle. Ha inoltre vinto il premio “Highly Recommended” nella categoria “Migliori pneumatici per pick-up” ai DriverReviews Customer Choice Tyre Awards 2024/25.

Interni

Abbiamo già parlato di praticità in precedenza e questo tema trova la sua continuazione negli interni del Land Cruiser. Si viene subito accolti da sedili spaziosi, con un sedile estensibile nel caso in cui un conducente dalle gambe lunghe abbia bisogno di maggiore sostegno; la posizione di guida è dominante, indipendentemente dall’altezza, e offre un’ottima visibilità sulla strada e sull’area circostante. Il montante anteriore, più verticale rispetto a quello di altri SUV, contribuisce alla praticità migliorando la visibilità laterale.

C’è anche un tetto panoramico che lascia entrare molta luce nell’abitacolo, ma è dotato anche di una tendina scorrevole nel caso in cui si desideri ridurne l’ingresso. Si apre anche nella parte anteriore, così che le due persone sedute davanti possano «sentirsi come se fossero in una decappottabile», secondo le parole di Vicki. Spiega inoltre che gli interni sono più sobri che sfarzosi, ma ci sono alcuni dettagli piacevoli nell’abitacolo, come i rivestimenti in corda, i bordi dentellati e il cruscotto imbottito.

Trattandosi di un fuoristrada, Toyota ha pensato al comfort dei passeggeri, dotando l’abitacolo di imbottiture per le ginocchia e i gomiti nel caso in cui il percorso diventi un po’ accidentato. Mentre i costruttori cercano di superarsi a vicenda con i sistemi di infotainment e le console centrali, è piacevole sentire Vicki affermare che tutti i pulsanti si trovano in una posizione logica e sono facilmente raggiungibili. Il conducente ha anche accesso a un «inclinometro» e a un display head-up, che contribuiscono alla funzionalità del Land Cruiser. C’è anche un pratico assistente vocale che vi aiuta con una serie di richieste; nel video Vicki gli chiede i dati sul consumo di carburante, che casualmente ammontano a 8,9 litri ogni 100 km (0,04 litri in più rispetto al dato ufficiale!).

Date le dimensioni e la stazza del Land Cruiser, non dovrebbe sorprendere che possa ospitare 7 persone. La seconda fila offre spazio per tre, ma come osserva Vicki, la persona al centro potrebbe aver bisogno di fianchi stretti! Una caratteristica interessante dei sedili della seconda fila è che possono essere leggermente reclinati, il che potrebbe rendere i viaggi più lunghi un po’ più comodi. C’è anche un pannello di controllo tra i due sedili anteriori, sul retro del bracciolo, che permette ai passeggeri di riscaldare o raffreddare i propri sedili, oltre ai consueti comandi del climatizzatore, completi di un paio di porte USB-C.

In fondo si trovano gli ultimi due sedili, azionati elettricamente. Come nella seconda fila, anche qui lo schienale è leggermente reclinabile e sono presenti portabicchieri per entrambi i sedili e porte USB-C per ciascuno di essi.

Motore, potenza e prestazioni

Se state cercando un motore ibrido fluido, siete nel posto sbagliato, perché sotto il cofano della Toyota Land Cruiser si nasconde un motore turbo diesel a 4 cilindri da 2,8 litri. Toyota prevede di proporre il Land Cruiser con un motore ibrido, ma questo non arriverà prima del 2026. Il motore eroga una potenza di circa 200 PS e una coppia di 500 Nm, caratteristiche apprezzabili quando si tratta di spingere un SUV da 2,5 tonnellate. Accelera da 0 a 100 km/h in poco meno di 11 secondi e raggiunge una velocità massima di poco superiore ai 160 km/h, quindi non vincerà certo nessuna gara di accelerazione.

Esperienza di guida: su strada e fuoristrada

Grazie a un nuovissimo cambio Direct Shift a 8 rapporti, messo a punto per garantire una «potenza travolgente» sia su strada che fuoristrada e una marcia più alta ottimizzata per una guida autostradale più silenziosa, il nuovo Land Cruiser offre un equilibrio perfetto tra accelerazione reattiva e guida raffinata, garantendo sicurezza in ogni situazione di guida.

Se vi piace avere il controllo del cambio, potete semplicemente spostare lateralmente la leva e cambiare manualmente le marce su e giù. Il cambio, abbinato a tutti gli altri sistemi di assistenza alla guida, dovrebbe però essere abbastanza intelligente da capire cosa state cercando di fare e selezionare la marcia ottimale per voi in quel momento.

A questo punto del video, Vicki si trova su un percorso fuoristrada e elogia l’ottima prestazione degli pneumatici Yokohama. Osserva che, anche quando vede un pendio ricoperto di fango e pensa che il Land Cruiser scivolerà, gli pneumatici semplicemente «affondano nel terreno e fanno presa».

Il giudizio di Vicky

"È un'auto che ho sempre definito con rispetto 'lo scarafaggio del mondo automobilistico', perché semplicemente continua ad andare avanti."

All’inizio del video, Vicki afferma che il Land Cruiser privilegia la funzionalità rispetto ai fronzoli e, durante il test, fornisce numerose ragioni a sostegno di questa affermazione. Se si preferiscono i fronzoli e gli optional, la Land Rover Defender è la scelta giusta (disponibile anche con motore V8).

Vicki elenca inoltre molti motivi per cui la ragione dovrebbe spingervi a scegliere il Defender se siete alla ricerca di un SUV di grandi dimensioni. Tuttavia, se, come Vicki, vi fate guidare dal cuore, allora c’è qualcosa di affascinante nel Land Cruiser e quindi la scelta dovrebbe ricadere proprio su di lui.

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