Praga Bohema: l’intervista completa all’ex Stig e collaudatore Ben Collins
Prima di arrivare a Goodwood, molti visitatori non avevano mai sentito parlare di Praga. Alla fine del weekend, molti hanno chiesto dove poter trovare ulteriori informazioni. Al centro di questa scoperta c’era Ben Collins, l’ex Stig di Top Gear e collaudatore di Praga, che sin dai primi giorni è stato strettamente coinvolto nello sviluppo della Bohema.
DriverReviews ha incontrato Collins al Goodwood Festival of Speed 2026 (si apre in una nuova scheda) per scoprire direttamente da lui come è nata la Bohema, cosa la distingue da qualsiasi altra hypercar nel paddock e quali sensazioni trasmette realmente dal sedile del passeggero. Il suo resoconto completo segue qui di seguito.
Guarda qui (si apre in una nuova scheda)l’intervista a Ben Collins sulla Praga Bohema .
Ben Collins con le sue stesse parole:
«Ho conosciuto la Bohema per la prima volta quattro anni fa. All’epoca correvo per la Praga in una serie di gare da loro organizzata, una sorta di coppa monomarca della Praga, la “Praga Cup”. Hanno presentato questa vettura, che era già in una fase avanzata di sviluppo, ma io sono entrato a far parte del progetto in una fase successiva, occupandomi di alcune messe a punto, in particolare per quanto riguarda l’aerodinamica, alcuni aspetti del funzionamento dell’ABS e il comfort. Come è noto, ho aggiunto più alettoni posteriori, cosa che mi piace fare.
Ha prestazioni fantastiche: 700 PS, quasi una tonnellata di deportanza a 250 km/h. È un’auto molto potente, racchiusa in un sistema che funziona altrettanto bene su strada. Portarla qui a Goodwood è davvero fantastico.
L’anno scorso abbiamo fatto delle prove a tempo, siamo stati molto veloci. Quest’anno mettiamo in scena uno spettacolo, facciamo provare ai clienti come ci si sente sul sedile del pilota, spaventiamo un po’ alcuni giornalisti e poi puliamo il sedile.
La caratteristica distintiva della Praga Bohema è che è leggerissima, pesa meno di una tonnellata, ed è per questo che la considero un’ipercar accessibile. La adoro. Adoro lasciarmi andare al massimo in pista, così come fare ciò che sa fare meglio: percorrere lunghe distanze. C’è spazio per più di uno spazzolino da denti, l’auto ha un vano portaoggetti, il che è davvero fantastico.”
Ecco cosa ci ha raccontato Collins, nei dettagli
Quattro anni di sviluppo, dal punto di vista del pilota
Il coinvolgimento di Collins nel progetto Bohema risale a molto prima di quanto la maggior parte delle persone creda. Quando la Bohema fu presentata per la prima volta, il suo sviluppo era già in fase avanzata, e lui correva nel campionato monomarca Praga Cup; nelle fasi successive è stato coinvolto per perfezionare l’aerodinamica, la messa a punto dell’ABS e il comfort di guida quotidiano del veicolo. Il suo contributo personale, ovvero l’aggiunta di ulteriori alettoni posteriori, è un dettaglio che la dice lunga tanto sulle sue priorità come collaudatore quanto sul veicolo stesso.
Meno di una tonnellata, con una tonnellata di deportanza
I dati salienti sono di per sé già impressionanti: 700 PS e quasi una tonnellata di deportanza a 250 km/h. Ciò che rende la Bohema insolita è l’altro dato su cui Collins torna continuamente: il peso del veicolo. Con un peso inferiore a una tonnellata, la Bohema si colloca in una cerchia davvero ristretta tra le moderne hypercar, ed è chiaro per Collins che questa è la vera identità dell’auto e non solo una nota a margine rispetto alle prestazioni. La Bohema monta pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 R (si apre in una nuova scheda), che contribuiscono a tradurre questa combinazione di peso ridotto e deportanza proprio nel livello di aderenza di cui l’auto ha bisogno sia in pista che su strada.
Dalle prove cronometrate all’esperienza del cliente
L’approccio di Praga a Goodwood è cambiato nel giro di un solo anno. L’anno scorso l’obiettivo era dimostrare la pura velocità in salita con tempi sul giro veloci. Quest’anno l’attenzione si è spostata sul far provare il veicolo a clienti e giornalisti direttamente dal sedile del passeggero, un cambiamento che la dice lunga sulla fiducia di Praga nel veicolo tanto quanto qualsiasi tempo sul giro.
Un’ipercar costruita per andare oltre il circuito
Alla domanda su quale fosse la vera caratteristica distintiva della Bohema, Collins non ha citato alcun dato tecnico. Ha fatto nuovamente riferimento al peso e a qualcosa che in questa categoria di auto è ancora più raro: una reale praticità nell’uso quotidiano, spazio di stivaggio sufficiente per più di uno spazzolino da denti e un assetto che premia tanto i lunghi tragitti quanto un giro veloce. È raro che un collaudatore di hypercar promuova un’auto puntando sulla sua accessibilità piuttosto che sulla pura spettacolarità, ed è proprio questo che ha reso la Bohema una delle scoperte più straordinarie a Goodwood 2026.
Scopri il circuito di montagna di Goodwood con Ben Collins
L'intervista non è stata l'unica occasione che DriverReviews si è assicurata con Collins a Goodwood. Un membro del team di DriverReviews ha preso posto accanto a Collins sul sedile del passeggero per un giro completo sul famoso percorso in salita di Goodwood a bordo della Bohema.
Dal momento in cui l’auto è schizzata via dalla linea di partenza, è stato chiaro quanto la sua struttura leggera, l’aerodinamica e gli pneumatici Michelin infondessero fiducia al guidatore. È stata una delle esperienze automobilistiche più impressionanti che il team di DriverReviews abbia mai vissuto, nonché una dimostrazione immediata di tutto ciò che Collins ha descritto nell’intervista riportata sopra.
Domande frequenti
Chi è Ben Collins?
Ben Collins è un pilota professionista, noto soprattutto per aver interpretato il ruolo dello Stig in Top Gear. È inoltre collaudatore presso Praga e, sin dalle ultime fasi di sviluppo del progetto, è stato strettamente coinvolto nella messa a punto dell’aerodinamica, della calibrazione dell’ABS e dell’idoneità all’uso quotidiano della Bohema.
Quanta potenza ha la Praga Bohema?
La Praga Bohema eroga 700 PS e, secondo il collaudatore della Praga Ben Collins, genera quasi una tonnellata di deportanza a 250 km/h. Il veicolo pesa meno di una tonnellata, il che gli conferisce uno dei rapporti peso/potenza più elevati tra tutte le hypercar presenti al Goodwood Festival of Speed 2026.
Quanto pesa la Praga Bohema?
La Praga Bohema pesa meno di una tonnellata. Il collaudatore Ben Collins definisce questo peso ridotto la vera caratteristica distintiva dell’auto, rendendola ciò che lui definisce un’ipercar accessibile rispetto alle rivali più pesanti della stessa categoria.
La Praga Bohema è omologata per la circolazione su strada?
Ben Collins descrive la Bohema come un’auto molto potente, racchiusa in un sistema che funziona altrettanto bene su strada quanto in pista, con un vero spazio di stivaggio e un assetto che premia sia i lunghi tragitti che i tempi sul giro.
Cosa ha vissuto DriverReviews con Praga a Goodwood 2026?
DriverReviews ha intervistato il collaudatore di Praga Ben Collins e ha provato la Bohema dal sedile del passeggero al suo fianco sul percorso in salita di Goodwood: uno dei momenti salienti del reportage di DriverReviews sul Goodwood Festival of Speed 2026.
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