Recensione della BMW i3 (2026): 566 miglia, 469 hp e la prima Serie 3 elettrica

Giudizio sintetico: La BMW i3 è la prima Serie 3 completamente elettrica, e si percepisce chiaramente come tale. La sua autonomia, che arriva fino a 566 miglia, è di gran lunga la migliore della categoria, e un caricatore da 400 kW consente di recuperare 263 miglia in dieci minuti. Il modello di punta 50 xDrive eroga 469hp e raggiunge i 62mph in 4,7 secondi. Vicki afferma che, anche ad occhi chiusi, avrebbe capito di trovarsi a bordo di una Serie 3, e ne elogia l’abitacolo pulito e ricco di tecnologia, nonché la guida fluida. Il bagagliaio è nella media della categoria, su strade asfaltate si avverte un po’ di rumore proveniente dall’esterno nell’abitacolo e nessuna auto elettrica eguaglia ancora del tutto il coinvolgimento di guida offerto da un’auto a benzina, ma la i3 fa davvero onore alla sua famiglia.

La Serie 3 è da oltre 50 anni il cuore pulsante della BMW, grazie a motori pluripremiati e all’apprezzamento per la sua praticità nell’uso quotidiano. Ora è disponibile in versione elettrica, e la grande domanda è se, in questo processo, la sua essenza incentrata sul guidatore sia stata compromessa.

Se vi state chiedendo se esista già un’auto chiamata i3, la risposta è sì. Il nome apparteneva alla rivoluzionaria hatchback di BMW, in vendita dal 2013 per gran parte di un decennio. Questa i3 è l’ottava generazione della berlina compatta di lusso dell’azienda e la seconda vettura della generazione Neue Klasse.

La presente recensione della BMW i3 si basa sulle impressioni di guida dirette di Vicki Butler-Henderson, che ha testato l’auto per il canale DriverReviews. Poiché questo articolo è sponsorizzato da Bridgestone, esamina anche gli pneumatici che garantiscono il contatto della i3 con la strada.

Vicki Butler-Henderson è una pilota professionista e conduttrice automobilistica con oltre due decenni di esperienza nella prova e nella recensione di veicoli di tutti i segmenti. Il suo curriculum comprende la partecipazione a campionati che vanno dal British GT alla 24 Ore del Nürburgring, il che le consente di apportare una vera e propria competenza nel mondo dell’automobilismo alle prove su strada.

Quali sono le caratteristiche tecniche principali della BMW i3?

Fonte: BMW UK (si apre in una nuova scheda)

Che cos’è la BMW i3?

La i3 rappresenta l’evoluzione elettrica del modello di maggior successo della BMW, la Serie 3. È la seconda vettura della generazione Neue Klasse, dopo la iX3, ed è disponibile con diverse capacità della batteria e livelli di allestimento, parallelamente alla versione a benzina. Al momento del lancio è disponibile nella versione berlina, mentre la versione station wagon seguirà in seguito.

Cosa rende speciale la BMW i3:

• La prima Serie 3 elettrica e l’ottava generazione della berlina compatta di classe executive di BMW
• Un’autonomia ai vertici della categoria, fino a 566 miglia, un vanto per tutte le auto elettriche
• 263 miglia di autonomia in soli dieci minuti con un caricatore da 400 kW
• Ricarica bidirezionale in grado di alimentare fino a tre dispositivi contemporaneamente, dalla bicicletta elettrica alla macchina da caffè
• Un'accelerazione da 0 a 62 mph in 4,7 secondi per la versione 50 xDrive, in linea con la E46 M3 CSL
• Un display panoramico per il conducente che si estende da un montante all’altro, il sistema operativo X di BMW e l’intelligenza artificiale Amazon Alexa+
• Una batteria integrata nella struttura dell’auto per ridurre il peso e aumentare la rigidità

Che aspetto ha la BMW i3?

Si notano chiaramente le proporzioni tipiche della Serie 3: un passo lungo, sbalzi ridotti e una linea del tetto inclinata. Non è così spettacolare come la concept car, ma Vicki trova il risultato finale piuttosto accattivante dal vivo. Nelle sue parole, è elegante, di gran classe e perfettamente all’altezza del proprio marchio.

• Una calandra estremamente ampia, con i tradizionali fari gemelli alle estremità di un ampio cofano e un paraurti anteriore che scende fino al pavimento
• Maniglie delle portiere a filo che fuoriescono dalla loro posizione di riposo non appena ci si avvicina
• Passaruota che si gonfiano magnificamente verso la parte posteriore, prima di un’estremità posteriore nettamente spigolosa
• Fanali posteriori orizzontali e una netta assenza di terminali di scarico
• Undici colori di carrozzeria disponibili al lancio, tra cui il Le Castellet Blue, esclusivo della i3
• Pacchetti di allestimento e componenti prestazionali, con pinze dei freni rosse o blu e cerchi diversi

Quanto spazio nel bagagliaio offre la BMW i3?

Il volume del bagagliaio, pari a 420 litri, si colloca nella media della categoria piuttosto che ai vertici. La Serie 3 a benzina offre 30 litri in più, grazie alla diversa configurazione interna del veicolo. La i3 recupera leggermente terreno con ulteriori 31 litri sotto il cofano, sufficienti per un paio di borse della spesa.

I sedili posteriori sono ribaltabili con una suddivisione 40-20-40, una combinazione utile quando si trasportano sia passeggeri che bagagli. La Mercedes-Benz CLA offre ben 101 litri nel vano bagagli anteriore, sufficienti per quattro o cinque borse della spesa.

Come si guida la BMW i3?

Sensazioni di guida e maneggevolezza

Guidare la i3 è come infilarsi un paio di pantofole comode e familiari. Anche ad occhi chiusi, Vicki percepisce di trovarsi a bordo di una Serie 3, che definisce un’incredibile impresa di design e ingegneria. Le sensazioni trasmesse dai pedali, dal sedile e dal volante sono quanto di più naturale si possa desiderare in un’auto elettrica, e la modalità Sport rappresenta l’impostazione ideale, poiché il sedile avvolge il conducente in modo da garantire una sensazione di prontezza e reattività.

Le dinamiche di guida dell’auto sono controllate da un sistema che BMW definisce giustamente Heart of Joy. Esso gestisce l’erogazione di potenza, la frenata rigenerativa e i dati di guida per rendere l’auto il più agile ed equilibrata possibile. Si tratta di un sistema a trazione integrale che distribuisce la potenza a tutte e quattro le ruote, ma è possibile disattivare il controllo di trazione per ottenere un comportamento più orientato alla trazione posteriore e concedersi un po’ di divertimento.

Prestazioni ed erogazione di potenza

In rettilineo, i dati sono rispettabili piuttosto che sorprendenti. Il modello base 40 xDrive raggiunge i 62 mph in 5,4 secondi, mentre l’attuale modello di punta 50 xDrive lo fa in 4,7 secondi. Si tratta di valori simili a quelli di una delle Serie 3 preferite in assoluto da Vicki, la E46 M3 CSL.

L’accelerazione potrebbe non essere sbalorditiva, ma l’autonomia lo è sicuramente.

Comfort di marcia e rumorosità nell’abitacolo

Le sospensioni sono in grado di gestire un peso di almeno 2.090 kg, ovvero alcune centinaia di chilogrammi in più rispetto alle versioni a benzina. L’assetto di serie garantisce un ottimo comportamento, mantenendo l’auto fluida sulla maggior parte delle irregolarità del manto stradale. Su strade prevalentemente asfaltate, tuttavia, il rumore penetra leggermente nell’abitacolo. I conducenti più esigenti potrebbero preferire le sospensioni adattive M opzionali, ma Vicki sostiene che l’assetto di serie sia, onestamente, ottimo.

Autonomia e ricarica

È possibile scegliere tra due batterie: un’unità più piccola da 82,8 kWh o una più capiente da 108,7 kWh. La batteria fa parte della struttura dell’auto, il che riduce il peso e aumenta la rigidità torsionale, migliorando la maneggevolezza. La i3 è in grado di percorrere 566 miglia tra una ricarica e l’altra, un risultato che, secondo Vicki, va attribuito non solo a BMW, ma a tutte le auto elettriche. Al momento solo un’auto ha un’autonomia superiore: una limousine di lusso di una categoria completamente diversa, la Mercedes-Benz EQS.

La ricarica bidirezionale trasforma l’auto in un power bank mobile, consentendo di alimentare contemporaneamente una bicicletta elettrica, una chitarra elettrica e una macchina da caffè. Potrebbe persino fornire energia alla vostra abitazione per un paio di settimane, sebbene nel Regno Unito l’infrastruttura necessaria non sia ancora del tutto disponibile.

Com'è l'abitacolo della BMW i3?

Display panoramico e sistema operativo X

Il fulcro è il display panoramico del conducente, che si estende da un montante all’altro ed è stato presentato per la prima volta nella versione SUV della i3, la iX3. Può essere configurato per visualizzare qualsiasi informazione in base ai Suoi gusti e ai Suoi viaggi, e alle sue spalle si trova l’ultimo sistema operativo X di BMW, che Le consente di utilizzare l’auto come un ufficio mobile. È inoltre possibile guardare film o giocare a Pac-Man, e sono disponibili numerosi contenuti BMW per tenervi incollati allo schermo. Potreste non voler più lasciare l’abitacolo.

Assistente vocale e sistemi di assistenza alla guida

Sono presenti tutti i sistemi di assistenza alla guida che potreste desiderare, da un head-up display di prima classe a un sofisticato sistema di controllo della velocità di crociera con funzionamento a mani libere. Un assistente personale a comando vocale e con capacità di autoapprendimento utilizza la tecnologia di intelligenza artificiale Alexa+ di Amazon per conversare o per fornire assistenza in operazioni quali l’abbassamento di un finestrino o la consultazione di una voce dell’agenda, una volta sincronizzati i vostri dispositivi.

Sedili e design dell’abitacolo

Il design complessivo è molto pulito e relativamente ordinato, e Vicki apprezza il fatto che i progettisti abbiano trovato spazio per un comando del volume di facile accesso. I sedili di serie offrono un buon sostegno, ma i sedili sportivi opzionali presentano una base sottile che abbassa i fianchi, avvicinandosi il più possibile all’ergonomia di una tradizionale Serie 3, per quanto ciò sia possibile su una struttura costituita da batterie disposte come su uno skateboard. Sono migliori di quelli di serie e offrono maggiore spazio per la testa ai conducenti più alti.

Il parabrezza è profondo e ampio, e i montanti anteriori sono piacevolmente sottili, quindi la visibilità è davvero ottima. Un tetto panoramico opzionale inonda di luce l’intero abitacolo.

Sedili posteriori

Il tetto apribile crea una piacevole sensazione di spazio nella parte posteriore. C’è spazio per tre persone, a condizione che quella al centro abbia i fianchi snelli; in caso contrario, basta abbassare il bracciolo. Sono presenti un paio di portabicchieri e due persone alte sei piedi possono sedersi comodamente nella parte posteriore con spazio per la testa in abbondanza, anche dietro a un conducente alto sei piedi.

I vani portaoggetti nelle portiere sono di ottime dimensioni, il che è un bene visto che non vi è spazio di stivaggio dietro i sedili. È presente un punto di fissaggio per uno schermo aggiuntivo, mentre i poggiatesta anteriori – che secondo Vicki assomigliano al casco di uno stormtrooper – sono regolabili in avanti e indietro.

Quali sono i cerchi e gli pneumatici della BMW i3?

Gli acquirenti possono scegliere tra cerchi in lega da 19, 20 e 21 pollici, compreso un modello dal design aerodinamico. L’auto di prova monta cerchi in lega da 20 pollici con pneumatici Bridgestone Turanza 6. Il simbolo a forma di stella sul fianco dello pneumatico indica che il prodotto è stato sviluppato e omologato in collaborazione con BMW.

Bridgestone Turanza 6

Bridgestone afferma che il Turanza 6 è stato progettato per offrire le migliori prestazioni sulla bagnata della categoria, mantenendo al contempo un'aderenza sicura e prestazioni equilibrate sia sul bagnato che sull'asciutto, oltre a una durata superiore. La sua struttura si avvale di una nuova forma e di una nuova mescola per ridurre la resistenza al rotolamento e impiega una minore quantità di materia prima, il che favorisce l’autonomia di guida, una priorità in un’auto con un’autonomia dichiarata di 566 miglia.

La raffinatezza è fondamentale in un’auto elettrica, poiché non vi è alcun motore in grado di mascherare il rumore degli pneumatici. Vicki ha rilevato un certo rumore proveniente dalla strada nell’abitacolo della i3 su strade in cemento, un aspetto su cui la scelta degli pneumatici può influire. Le dichiarazioni relative alle prestazioni fornite da Bridgestone sono affermazioni del produttore basate sui propri test.

Cosa ne pensano gli automobilisti? Recensioni sugli pneumatici su DriverReviews

Il Turanza 6 è stato recensito da migliaia di automobilisti su DriverReviews, ottenendo un punteggio impressionante di 4,7 su 5 stelle. Ha inoltre vinto il premio come miglior pneumatico per auto familiari nei DriverReviews Customer Choice Awards.

DriverReviews.com offre migliaia di recensioni di pneumatici relative a tutte le principali marche, scritte da automobilisti che li utilizzano quotidianamente, consentendovi di confrontare l’aderenza, la rumorosità e la durata effettiva degli pneumatici prima dell’acquisto.

• Migliaia di recensioni di pneumatici relative a tutte le principali marche
• I vincitori dei DriverReviews Customer Choice Awards
• Recensioni video sul canale YouTube di DriverReviews

Come si posiziona la BMW i3 rispetto alle concorrenti?

BMW i3 vs Mercedes-Benz CLA

La Mercedes-Benz CLA rappresenta una delle principali concorrenti e dispone di un vano bagagli anteriore più capiente, con una capacità di 101 litri contro i 31 litri della i3. La i3 risponde con un’autonomia di 566 miglia, leader nella sua categoria, e con l’attenzione al guidatore tipica della Serie 3.

BMW i3 vs Mercedes-Benz EQS

Attualmente solo un’auto supera l’i3 in termini di autonomia con una singola ricarica: la lussuosa Mercedes-Benz EQS, che gioca in una categoria diversa, quella delle limousine. Per una berlina executive compatta, le 566 miglia dell’i3 rappresentano un risultato eccezionale.

BMW i3 vs BMW Serie 3 a benzina

La Serie 3 a benzina offre 30 litri in più di spazio nel bagagliaio ed è più leggera di alcune centinaia di chilogrammi. La i3 offre fino a 469hp, un’accelerazione da 0 a 62mph in 4,7 secondi e un’autonomia che poche auto possono eguagliare, anche se Vicki osserva che nessuna auto elettrica è ancora in grado di eguagliare appieno il coinvolgimento di guida offerto da una Serie 3 a benzina.

Vale la pena acquistare la BMW i3?

La BMW i3 è all’avanguardia in termini di autonomia ed è ricca di tecnologia. La famiglia della Serie 3 è famosa per incarnare l’essenza stessa di BMW e, sebbene Vicki affermi che nessuna auto elettrica sia ancora in grado di eguagliare appieno il coinvolgimento e l’emozione che le regala un’auto a benzina, la i3 fa davvero onore alla sua famiglia.

I punti di forza della BMW i3:

• Una sensazione di guida autentica tipica della Serie 3, con comandi intuitivi e un telaio agile
• Un’autonomia ai vertici della categoria, fino a 566 miglia
• 263 miglia di autonomia aggiuntiva in dieci minuti con un caricatore da 400 kW
• Ricarica bidirezionale in grado di alimentare fino a tre dispositivi contemporaneamente
• Un abitacolo pulito e ricco di tecnologia, con ottima visibilità e spazio sufficiente per due passeggeri alti sei piedi sui sedili posteriori

Prima dell’acquisto:

• Il volume del bagagliaio è nella media della categoria, pari a 420 litri, mentre il vano anteriore è piuttosto ridotto, con una capienza di 31 litri
• Il rumore della strada può penetrare nell’abitacolo su strade asfaltate
• Pesa alcune centinaia di chilogrammi in più rispetto alla Serie 3 a benzina
• Nessuna auto elettrica è ancora in grado di eguagliare appieno il coinvolgimento di guida offerto da un modello a benzina

Domande frequenti

Vale la pena acquistare la BMW i3?

Sì, se desidera una berlina elettrica che mantenga le caratteristiche tipiche di una Serie 3. Vicki Butler-Henderson afferma che, anche ad occhi chiusi, avrebbe capito di trovarsi a bordo di una Serie 3; a ciò si aggiungono un’autonomia ai vertici della categoria pari a 566 miglia, un abitacolo ricco di tecnologia e un’ottima praticità nell’uso quotidiano. Tuttavia, nessuna auto elettrica è ancora in grado di eguagliare appieno il coinvolgimento di guida offerto da un’auto a benzina, e su strade asfaltate si avverte un certo rumore proveniente dall’esterno nell’abitacolo.

Qual è l’autonomia della BMW i3 con una singola ricarica?

La BMW i3 raggiunge fino a 566 miglia tra una ricarica e l’altra. Attualmente solo un’altra auto ha un’autonomia superiore: la lussuosa Mercedes-Benz EQS.

A che velocità si ricarica la BMW i3?

Con un caricatore da 400 kW, dieci minuti di ricarica consentono di recuperare 263 miglia di autonomia nella batteria. La i3 supporta inoltre la ricarica bidirezionale, quindi può alimentare fino a tre dispositivi contemporaneamente.

Quanto è veloce la BMW i3?

Il modello base i3 40 xDrive raggiunge i 62 mph in 5,4 secondi. Il modello di punta i3 50 xDrive lo fa in 4,7 secondi, un tempo simile a quello della E46 M3 CSL.

Quali sono le capacità della batteria della BMW i3?

Sono disponibili due opzioni: 82,8 kWh e 108,7 kWh. La batteria è parte integrante della struttura dell’auto, il che riduce il peso e aumenta la rigidità torsionale, migliorando la maneggevolezza.

Quanto spazio offre il bagagliaio della BMW i3?

Il bagagliaio della berlina ha una capienza di 420 litri, ovvero 30 litri in meno rispetto alla Serie 3 a benzina. Sono disponibili ulteriori 31 litri sotto il cofano, mentre i sedili posteriori sono ribaltabili con ripartizione 40-20-40.

Quanto pesa la BMW i3?

La i3 pesa a partire da 2.090 kg, alcune centinaia di chilogrammi in più rispetto alla Serie 3 a benzina.

C’è spazio per gli adulti sui sedili posteriori della BMW i3?

Sì. Due persone alte sei piedi possono sedersi sui sedili posteriori con ampio spazio per la testa, anche dietro a un conducente alto sei piedi. Un terzo adulto può sedersi al centro se ha i fianchi snelli, ed è presente un bracciolo ribaltabile con due portabicchieri.

La nuova BMW i3 è uguale alla vecchia BMW i3?

No. La i3 originale era una rivoluzionaria hatchback in vendita dal 2013 per gran parte di un decennio. Questa i3 è l’ottava generazione della berlina compatta di lusso di BMW e la seconda vettura della generazione Neue Klasse, dopo la iX3.

Quali pneumatici monta la BMW i3?

L’auto di prova monta cerchi in lega da 20 pollici con pneumatici Bridgestone Turanza 6 dotati della tecnologia ENLITEN, contrassegnati dal marchio a stella BMW a indicare che sono stati sviluppati e approvati in collaborazione con BMW. Gli acquirenti possono scegliere tra cerchi in lega da 19, 20 o 21 pollici.

Come viene valutato il Bridgestone Turanza 6 dagli automobilisti?

Il Bridgestone Turanza 6 è stato recensito da migliaia di automobilisti su DriverReviews e ha ottenuto una valutazione complessiva di 4,7 su 5 stelle. Ha inoltre vinto il premio come miglior pneumatico per auto familiari nei DriverReviews Customer Choice Awards.

Esiste una versione station wagon della BMW i3?

È in arrivo una versione station wagon. Al momento del lancio, la i3 è commercializzata come berlina.

Dove posso trovare recensioni sugli pneumatici per la mia auto?

DriverReviews.com offre migliaia di recensioni di pneumatici relative a tutte le principali marche, scritte da automobilisti proprio come Lei, oltre ai vincitori dei nostri Customer Choice Awards.

Informazioni su DriverReviews

DriverReviews è una piattaforma dedicata a fornire approfondimenti concreti sulle prestazioni e sui veicoli destinati agli appassionati. I nostri contenuti sono redatti da giornalisti automobilistici esperti e piloti professionisti che testano i veicoli in condizioni reali. Tutte le recensioni si basano su esperienze di guida dirette e mirano a fornire informazioni autorevoli e affidabili agli appassionati di auto e ai potenziali acquirenti.

DriverReviews è accreditata dall’AFNOR e detiene la certificazione secondo gli standard NF522 e NF ISO 20488 per la raccolta, la moderazione e la pubblicazione delle recensioni dei clienti. Questo accreditamento dimostra il nostro impegno nei confronti della qualità e dell’affidabilità, ribadendo la nostra dedizione al rispetto di standard riconosciuti a livello internazionale per garantire trasparenza e fiducia in tutti i nostri processi di valutazione.

Fonte: DriverReviews