Recensione della BMW iX3 (2026): un’autonomia di 805 km è sufficiente per il SUV elettrico per eccellenza?

Giudizio a prima vista: la BMW iX3 50 xDrive eroga 469 PS, accelera da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi e offre un’autonomia WLTP fino a 805 km a partire da 70.900 €. Al momento di questa prova, è il SUV elettrico con la maggiore autonomia sul mercato tedesco. Chi dà priorità all’autonomia, alla dinamica di guida e alla tecnologia degli interni troverà nell’iX3 l’offerta più competitiva della sua categoria.

La BMW iX3 (si apre in una nuova scheda) è la versione elettrica del modello BMW più venduto al mondo, la X3, e il primo veicolo di serie basato sulla piattaforma Neue Klasse. La 50 xDrive eroga 469 PS e 645 Nm grazie a due motori elettrici con trazione integrale xDrive, un’architettura a 800 volt e una potenza di ricarica di 400 kW.

La iX3 parte da 70.900 € (versione base), 74.700 € (pacchetto M Sport) e 77.400 € (pacchetto M Sport Pro). Questa prova si basa sull’esperienza di guida in prima persona di Vicki Butler-Henderson, accompagnata durante il sopralluogo da Andy Furse, product manager BMW per la iX3.

Vicki Butler-Henderson è una pilota e giornalista automobilistica con oltre due decenni di esperienza nella prova e nella valutazione di veicoli di tutti i segmenti. La sua carriera comprende partecipazioni al British GT Championship e alla 24 Ore del Nürburgring.

Quali sono le caratteristiche tecniche principali della BMW iX3?

Fonte: Specifiche ufficiali della BMW iX3 (si apre in una nuova scheda)

Cos’è la BMW iX3?

La BMW iX3 è la versione elettrica del modello BMW più venduto al mondo e il primo veicolo di serie basato sulla piattaforma «Neue Klasse», un termine che risale al rilancio della BMW all’inizio degli anni ’60, quando modelli come la 1500 e la 2002 posero le basi per le Serie 3 e Serie 5. La iX3 viene prodotta nello stabilimento BMW di Lipsia. Secondo Andy Furse, entro la fine del 2027 dovrebbero essere lanciati su questa piattaforma fino a 40 nuovi modelli o aggiornamenti significativi. Attualmente è disponibile solo la versione 50 xDrive; l’iX3 40 a trazione posteriore, a partire da 63.400 €, seguirà a partire dall’estate del 2026. BMW ha volutamente allineato i prezzi della nuova iX3 a quelli della X3 con motore a combustione comparabile.

Ancor prima del lancio ufficiale sul mercato, la iX3 è stata insignita da AUTO BILD e BILD am SONNTAG del Volante d’Oro 2025 nella categoria «Migliore innovazione».

Cosa rende speciale la BMW iX3:

• Autonomia WLTP fino a 805 km con una batteria da 108,7 kWh, il valore più alto tra tutti i SUV elettrici presenti sul mercato tedesco al momento di questo test
• Architettura a 800 volt con potenza di ricarica di 400 kW, fino a 372 km di autonomia in 10 minuti e ricarica dal 10 all’80% in 21 minuti
• Panoramic iDrive con autonomia da colonnina a colonnina, dotato del nuovo sistema operativo BMW X, utilizzato per la prima volta al mondo nella iX3
• Architettura di calcolo «Heart of Joy» con quattro processori ad alte prestazioni per la dinamica di guida, il comfort, l’infotainment e la preparazione alla guida automatizzata
• Motore posteriore più potente di quello anteriore, con configurazione orientata alla trazione posteriore e vero piacere di guida BMW
• Tassa sulle auto aziendali pari solo allo 0,25% del prezzo di listino lordo, un vantaggio significativo rispetto ai modelli a combustione comparabili
• 520 litri di volume del bagagliaio (1.750 litri con i sedili ribaltati) e 58 litri nel vano anteriore, più spazio di stivaggio rispetto alla più grande BMW X5
• 2.000 kg di carico rimorchiabile (frenato), competitivo per un SUV elettrico compatto

Che aspetto ha la BMW iX3?

La BMW iX3 lascia un segno distintivo nel design grazie alla griglia anteriore opzionale BMW Iconic Glow: è il primo modello BMW in assoluto a presentare una griglia anteriore illuminata, dalla forma stretta e orientata verticalmente, che sostituisce il cromo per motivi di sostenibilità. La griglia è opzionale e può essere accesa e spenta dall’interno. Secondo Andy Furse, la reazione degli acquirenti è stata straordinariamente positiva. I fanali posteriori a forma di L riprendono il linguaggio stilistico BMW e conferiscono al profilo un carattere netto e sobrio.

Le maniglie delle porte a scomparsa si integrano nella carrozzeria in modo quasi invisibile e fuoriescono automaticamente quando ci si avvicina con il BMW Digital Key Plus su smartphone o smartwatch. La iX3 misura 4.782 mm di lunghezza, 1.895 mm di larghezza e 1.635 mm di altezza, con un passo di 2.897 mm, circa due centimetri più lunga della X3 con motore a combustione. Il peso a vuoto è di 2.360 kg, con la batteria integrata nel pianale del veicolo come elemento strutturale.

Come si guida la BMW iX3?

Prestazioni di guida

Con 469 PS e 645 Nm di coppia, la iX3 in modalità Normal risulta fluida e silenziosa. In modalità Sport, la risposta dell’acceleratore e lo sterzo diventano sensibilmente più diretti, e lo sprint da 0 a 100 km/h viene completato in 4,9 secondi, abbastanza per lasciarsi alle spalle l’attuale Golf GTI. Il suono di marcia sintetizzato che BMW aggiunge in modalità Sport è un vero e proprio argomento di discussione, che merita un'opinione a sé stante.

Telaio e caratteristiche di guida

Il motore posteriore è più potente di quello anteriore e conferisce alla iX3 un assetto sbilanciato verso la parte posteriore, proprio come si addice a una BMW. Lo sterzo è preciso e infonde fiducia, anche se, dato il peso del veicolo, non raggiunge del tutto il livello della M3. La tenuta in curva è ottima, Vicki descrive il controllo del veicolo come eccellente e il conducente può accelerare con sicurezza in uscita dalle curve. Non è presente lo sterzo sull’asse posteriore, e Vicki ritiene che l’auto semplicemente non ne abbia bisogno. Nonostante un peso a vuoto di 2.360 kg, l’iX3 risulta più agile di quanto questa cifra lasci supporre.

La velocità massima di 210 km/h è sfruttabile senza limitazioni in autostrada dove non vi sono limiti di velocità; tuttavia, va tenuto presente che velocità più elevate consumano una quantità sproporzionata di energia e riducono notevolmente l’autonomia. In condizioni di guida normali, il veicolo è silenzioso e confortevole e in città si guida completamente senza usare né l’acceleratore né il freno: il veicolo si ferma autonomamente ai semafori e riparte da solo.

Autonomia e ricarica

L’autonomia WLTP fino a 805 km è il valore più alto tra tutti i SUV elettrici presenti sul mercato tedesco al momento di questo test. Secondo i primi resoconti di guida, l’autonomia realistica nell’uso quotidiano supera i 500 km. Per le emergenze è disponibile una modalità «Autonomia massima» che, riducendo la potenza di trazione e le funzioni di comfort, consente di aumentare l’autonomia fino al 25%.

Con un caricatore rapido da 400 kW, l’iX3 aggiunge fino a 372 km di autonomia in 10 minuti e passa dal 10 all’80% di carica in 21 minuti, il 30% più velocemente rispetto alla generazione precedente, secondo BMW. L’architettura a 800 volt, finora nota solo su veicoli ad alte prestazioni come la Porsche Taycan, è di serie sulla iX3. La Germania dispone di oltre 100.000 punti di ricarica pubblici, una delle reti di ricarica più fitte d’Europa. Lo sportello di ricarica intelligente si apre automaticamente quando ci si avvicina a punti di ricarica riconosciuti. L’iX3 supporta inoltre la ricarica bidirezionale: tramite un adattatore V2L sulla presa di ricarica per dispositivi esterni e, opzionalmente, tramite la BMW Wallbox Professional come accumulatore di energia per la propria abitazione.

Quanto è pratica la BMW iX3?

Bagagliaio e spazio di stivaggio:

La iX3 offre un volume del bagagliaio di 520 litri con i sedili in posizione verticale, che sale a 1.750 litri con i sedili ribaltati, paragonabile a quello di una BMW X5 ibrida plug-in. Se necessario, la mensola posteriore può essere riposta sotto il pianale del bagagliaio. Un vano anteriore da 58 litri sotto il cofano offre uno spazio protetto dalle intemperie, ideale per i cavi di ricarica. Secondo BMW, lo spazio interno complessivo supera quello della più grande X5, grazie all’integrazione della batteria nella struttura del pianale. La capacità di traino è di 2.000 kg (con freno).

Vano posteriore:

Tre passeggeri possono accomodarsi sul sedile posteriore, simile a un divano, con ampio spazio per le gambe sotto i sedili anteriori. Dietro i sedili posteriori è presente un vano portaoggetti progettato appositamente per i supporti per iPad. Il tetto panoramico è disponibile a un costo aggiuntivo (1.275 £ nel Regno Unito, prezzo in Germania su richiesta) e, secondo Vicki, è particolarmente utile per i passeggeri posteriori. I punti di fissaggio per le barre sul tetto sono integrati nel tetto stesso, senza compromettere la linea pulita della carrozzeria.

Com'è l'abitacolo della BMW iX3?

Il Panoramic iDrive:

La BMW iX3 è la prima auto al mondo dotata del nuovo sistema operativo X di BMW, visualizzato su un Panoramic iDrive che si estende da un montante all’altro, descritto da Vicki come lo schermo più ampio che abbia mai visto in un’auto. Durante la ricarica alla colonnina, consente di riprodurre video e musica in streaming o di partecipare a videoconferenze.

Distinto dal Panoramic iDrive, il BMW Panoramic Vision è un head-up display che si estende su quasi tutta la larghezza del parabrezza e proietta widget personalizzabili per la navigazione, la musica e le previsioni meteo. Un head-up display 3D opzionale va ancora oltre e presenta rappresentazioni tridimensionali precise delle informazioni di guida più importanti direttamente nel campo visivo del conducente.

L’Heart of Joy:

Nel cuore digitale della iX3 si trova l'Heart of Joy: quattro computer ad alte prestazioni dedicati alla dinamica di guida, alle funzioni di comfort, all'infotainment e alla preparazione alla guida automatizzata. Secondo Andy Furse, questa architettura garantisce che la iX3 dia la sensazione di essere una BMW fin dal primo momento. Secondo BMW, l’energia recuperata è superiore del 40% rispetto alla generazione precedente.

Volante e comandi:

Vicki ritiene che il volante sia un vero punto di forza. Il BMW Intelligent Personal Assistant, che in Germania si avvale della tecnologia Alexa+ di Amazon, risponde al linguaggio naturale e viene continuamente migliorato tramite aggiornamenti over-the-air, in modo che il veicolo diventi più performante dopo l’acquisto. Il comando vocale è stato dotato di due nuove voci, che possono essere selezionate a piacimento.

La dotazione di serie di tutte le versioni comprende sedili anteriori riscaldati e regolabili elettricamente, cruise control, ricarica wireless per un dispositivo e ricarica via cavo per un secondo dispositivo, specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, nonché Apple CarPlay o Android Auto. È disponibile a pagamento un impianto audio Harman Kardon. Il Parking Assistant Pro manovra il veicolo in spazi di parcheggio stretti e registra gli ultimi 50 metri del percorso per consentire, se necessario, di uscire in retromarcia.

Quali cerchi e pneumatici monta la BMW iX3?

A seconda dell’allestimento, la iX3 monta cerchi in lega da 20, 21 o 22 pollici. Le dimensioni dei cerchi rispecchiano la carrozzeria più ampia della iX3 rispetto alla X3 con motore a combustione, dovuta alla piattaforma Neue Klasse.

La BMW iX3 è equipaggiata con pneumatici Pirelli P Zero E, che recano la marcatura "Elect" e sono stati sviluppati appositamente per veicoli elettrici e plug-in ad alte prestazioni. Il P Zero E combina le tecnologie Pirelli Elect, PNCS per la riduzione del rumore, Seal-Inside per la protezione contro le forature e RunForward per la guida in caso di foratura.

Pirelli e BMW hanno collaborato strettamente durante lo sviluppo della iX3 per garantire che lo pneumatico soddisfacesse i requisiti specifici di prestazioni ed efficienza della piattaforma Neue Klasse. Secondo BMW, tutti gli pneumatici omologati vengono testati durante la fase di sviluppo in base a ben 50 diversi criteri di qualità, un numero nettamente superiore ai requisiti normativi dell’UE.

Il Pirelli P Zero E è stato sviluppato appositamente per veicoli elettrici ad alte prestazioni, con particolare attenzione a:

• prestazioni di frenata ottimali, eccellente comfort di guida e consumo energetico ultra-basso, valutato con A-A-A nell’etichetta europea degli pneumatici
• Blocchi del battistrada più larghi per un migliore supporto della coppia, sviluppati appositamente per le esigenze dei veicoli elettrici
• Posizione delle scanalature ottimizzata per un migliore drenaggio dell’acqua e una migliore aderenza sul bagnato
• Scanalature rastremanti e angolo ottimale delle lamelle per un miglior comfort acustico
• Tecnologia RunForward che consente di proseguire la marcia fino a 40 km a 80 km/h in caso di foratura
• Oltre il 55% di materiali di origine biologica e riciclati

BMW offre per la iX3 una gamma di opzioni di pneumatici omologati in tutte le dimensioni delle ruote e per tutte le condizioni di guida:

Estivi:

• Pirelli P Zero E
• Vredestein Ultrac
• Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
• Hankook iON evo SUV
• Nexen N'Fera Sport
• Yokohama Advan Sport V107
• Michelin Pilot Sport EV

Inverno:

• Vredestein Wintrac Pro
• Goodyear UltraGrip Performance 3
• Hankook iON i*cept SUV

Come si posiziona la BMW iX3 rispetto alle concorrenti?

BMW iX3 vs Audi Q6 e-tron

L'Audi Q6 e-tron, a partire da 63.500 €, è la rivale premium più vicina in termini di piattaforma e prezzo. La Q6 raggiunge fino a 661 km secondo il ciclo WLTP, ma resta nettamente indietro rispetto agli 805 km della iX3. Chi mette a confronto i due modelli trova l’Audi leggermente più convenzionale in termini di sensazioni di guida, ma altrettanto ben equipaggiata. La iX3 è chiaramente in vantaggio per autonomia e velocità di ricarica.

BMW iX3 vs Mercedes GLC EQ

La Mercedes GLC con tecnologia EQ, a partire da 54.017 €, è una concorrente diretta con una nuova piattaforma e un’autonomia WLTP fino a 533 km, ma offre un’autonomia inferiore rispetto alla iX3. Si rivolge agli acquirenti che preferiscono un’estetica degli interni più tradizionale. In termini di autonomia e tecnologia di ricarica, la iX3 rimane l’opzione più convincente.

BMW iX3 vs Tesla Model Y

La Tesla Model Y, a partire da 39.990 €, è l’auto elettrica più venduta in Germania e rappresenta quindi il naturale termine di paragone. Convince grazie a un prezzo di partenza più conveniente, a un software ben sviluppato e alla rete Supercharger. Con un’autonomia WLTP fino a 805 km, l’iX3 offre un’autonomia nettamente superiore rispetto alla Model Y Long Range, che si attesta a circa 600 km WLTP, e la supera anche in termini di velocità di ricarica con 400 kW. Per quanto riguarda l’autonomia, la potenza di ricarica e la dinamica di guida classica, l’iX3 è in vantaggio; chi dà la priorità al software e al prezzo, con la Model Y fa la scelta giusta.

Vale la pena acquistare la BMW iX3?

Sì, la BMW iX3 vale la pena. È il primo modello di serie della Nuova Classe BMW e, con un'autonomia WLTP fino a 805 km, una potenza di ricarica di 400 kW e il Panoramic iDrive, offre il pacchetto tecnologicamente più avanzato della sua categoria a partire da 70.900 €. Essendo un veicolo esclusivamente a batteria, la iX3 è esente dal bollo. L’imposta sulle auto aziendali dello 0,25% la rende inoltre particolarmente interessante per chi guida un’auto aziendale: con un prezzo di listino lordo a partire da 70.900 €, ciò si traduce in un vantaggio monetario mensile di circa 177 €, un vantaggio notevole rispetto alle auto a combustione comparabili. Gli acquirenti dovrebbero tenere conto dei costi degli optional: tetto panoramico, head-up display e impianto Harman Kardon sono tutti optional a pagamento.

Punti di forza della BMW iX3:

• Autonomia WLTP fino a 805 km, il valore più alto tra tutti i SUV elettrici presenti sul mercato tedesco al momento di questo test
• Architettura a 800 volt con potenza di ricarica di 400 kW, fino a 372 km in 10 minuti
• Panoramic iDrive e Heart of Joy, l’architettura degli interni tecnologicamente più avanzata della categoria
• Imposta sulle auto aziendali dello 0,25%, vantaggio monetario mensile a partire da circa 177 €
• 520 litri di volume del bagagliaio (1.750 litri con i sedili ribaltati) più un vano anteriore da 58 litri, più della più grande BMW X5
• Volante d’oro 2025 nella categoria «Migliore innovazione»

Prima dell’acquisto:

• Attualmente è disponibile solo la versione 50 xDrive; la iX3 40, a partire da 63.400 €, seguirà a partire dall’estate 2026
• Secondo i primi rapporti di prova, l’autonomia reale supera i 500 km, più che sufficiente per la maggior parte degli spostamenti quotidiani e dei viaggi a lunga distanza
• Le alte velocità in autostrada riducono l’autonomia in misura sproporzionata
• Il tetto panoramico, l’head-up display e l’impianto Harman Kardon sono optional a pagamento

Domande frequenti

Vale la pena acquistare la BMW iX3?

Sì, la BMW iX3 è conveniente. Primo modello di serie della Nuova Classe BMW, offre un'autonomia WLTP fino a 805 km, ricarica da 400 kW e il sistema Panoramic iDrive a partire da 70.900 €. L’imposta sulle auto aziendali dello 0,25% la rende particolarmente interessante per chi guida un’auto aziendale. A partire dall’estate del 2026 seguirà la iX3 40, a partire da 63.400 €, come modello base più economico.

BMW iX3 vs. Tesla Model Y: qual è la migliore?

Scegli la BMW iX3 se l’autonomia, la potenza di ricarica e la dinamica di guida sono le tue priorità: fino a 805 km secondo il ciclo WLTP contro i circa 600 km della Model Y Long Range, ricarica da 400 kW e dinamica BMW con assetto posteriore ribassato. Scegli la Tesla Model Y se il prezzo e la rete Supercharger ben sviluppata sono fattori decisivi.

Quanta autonomia ha la BMW iX3 con una ricarica?

La BMW iX3 50 xDrive raggiunge un’autonomia WLTP fino a 805 km, il valore più alto tra tutti i SUV elettrici presenti sul mercato tedesco al momento di questo test. Secondo i primi resoconti di guida, l’autonomia realistica nell’uso quotidiano supera i 500 km.

Quanto tempo impiega la BMW iX3 a ricaricarsi?

Con un caricatore rapido CC da 400 kW, la BMW iX3 passa dal 10 all’80% in 21 minuti e aggiunge fino a 372 km di autonomia in 10 minuti, il 30% più velocemente rispetto alla generazione precedente, secondo BMW. Lo sportello di ricarica intelligente si apre automaticamente presso i punti di ricarica conosciuti.

Quanto è veloce la BMW iX3?

La BMW iX3 50 xDrive accelera da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi grazie ai 469 PS e ai 645 Nm erogati dai due motori elettrici. La velocità massima è di 210 km/h, utilizzabile senza limitazioni in autostrada dove non vi sono limiti di velocità.

A quanto ammonta la tassa sulle auto aziendali per la BMW iX3?

Essendo un veicolo esclusivamente a batteria, alla BMW iX3 si applica l’aliquota agevolata dello 0,25% del prezzo di listino lordo al mese. Con un prezzo di listino lordo a partire da 70.900 € (versione base), ciò comporta un vantaggio monetario mensile di circa 177 €, notevolmente più conveniente rispetto a veicoli a combustione comparabili soggetti all’aliquota standard dell’1%.

Qual è la differenza tra la iX3 40 e la iX3 50 xDrive?

La iX3 50 xDrive (a partire da 70.900 €) eroga 469 PS, 645 Nm e fino a 805 km secondo il ciclo WLTP, con trazione integrale xDrive e batteria da 108,7 kWh. L’iX3 40 (a partire da 63.400 €, disponibile dall’estate 2026) offre trazione posteriore, una batteria da 82,6 kWh e un’autonomia WLTP fino a 635 km a un prezzo di partenza più conveniente.

BMW iX3 vs. BMW iX: quale scegliere?

Scegli la BMW iX3 a partire da 70.900 €, se per te sono importanti una dinamica di guida più grintosa con un assetto più orientato al posteriore e un prezzo più conveniente. Scegli la BMW iX a partire da 83.500 €, se la priorità è una maggiore presenza e un abitacolo più spazioso. La iX3 offre gran parte dell’esperienza della iX con un maggiore piacere di guida a un prezzo più conveniente.

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