Recensione completa della BMW iX 2025: Vicki Butler-Henderson scopre se è ancora la migliore
La BMW iX è la Sports Activity Vehicle elettrica di BMW, che ora riceve il suo primo restyling dal lancio sul mercato nel 2021. Il modello aggiornato presenta elementi di design più sportivi, prestazioni potenziate in tutta la gamma e un’autonomia migliorata fino a 686 chilometri. Disponibile in tre modelli con tre livelli di allestimento, con prezzi che vanno da circa 85.000 a 130.000 €, la iX combina un design futuristico e accattivante con dotazioni di lusso e prestazioni elettriche equilibrate. La xDrive60 M Sport di fascia media qui testata costa 106.000 € più gli optional e rappresenta il modello con l’autonomia maggiore della gamma. Questa recensione si basa sulle impressioni di guida dirette della pilota professionista e conduttrice automobilistica Vicki Butler-Henderson.
Vicki Butler-Henderson è una pilota professionista e una affermata conduttrice automobilistica con una vasta esperienza nella prova e nella valutazione di veicoli di tutti i segmenti. Il suo background nel mondo dell’automobilismo e la sua pluriennale esperienza nel giornalismo automobilistico le conferiscono le conoscenze tecniche e l’esperienza di guida pratica che caratterizzano questa prova.
Cos’è la BMW iX?
La BMW iX (si apre in una nuova scheda) è lo Sports Activity Vehicle elettrico dedicato di BMW, presentato per la prima volta nel 2021 con un linguaggio stilistico che proiettava un'estetica futuristica. Il primo restyling apporta perfezionamenti al design, miglioramenti alla motorizzazione e una maggiore efficienza, che estende l’autonomia massima a 686 chilometri.
La iX incarna l’approccio di BMW alla mobilità elettrica di lusso e combina la tradizionale attenzione del marchio alla dinamica di guida con una propulsione a emissioni zero e un’integrazione tecnologica all’avanguardia.
Quali sono le novità del restyling della BMW iX?
La versione aggiornata della iX presenta miglioramenti in termini di design, tecnologia e prestazioni:
Aggiornamenti al design esterno:
- Griglia anteriore ridisegnata con illuminazione opzionale
- Modifiche stilistiche agli elementi luminosi
- Tecnologia City Light, che illumina sia il marciapiede che la strada nelle aree urbane
- Paraurti anteriore scolpito
- Aree più ampie in tinta con la carrozzeria nella parte inferiore
- Diffusore posteriore nero lucido
- Nuovi riflettori verticali nella parte posteriore
- Sette nuove tonalità di carrozzeria, tra cui l’Arctic Race Blue
- Per la prima volta disponibile l’opzione cerchi in lega da 23 pollici
Prestazioni ed efficienza:
- Potenza aumentata su tutti e tre i modelli
- Autonomia migliorata fino a 686 chilometri
- Assetto e sospensioni aggiornati per gestire la maggiore potenza
- La nuova tecnologia delle batterie migliora l'efficienza complessiva
Denominazione dei modelli: la serie adotta ora una nuova numerazione per i tre modelli e le varianti di allestimento disponibili.
Di quali cerchi e pneumatici è dotata la BMW iX?
BMW offre una gamma piuttosto ampia di cerchi in lega per la iX, con dimensioni che vanno dai 21 ai 23 pollici (da 53 a 58 cm). Il modello nel video monta cerchi da 22 pollici (56 cm). Questi sono equipaggiati con pneumatici Hankook iON Evo SUV, sviluppati in stretta collaborazione con BMW.
Sul fianco dello pneumatico è presente un simbolo a forma di stella che indica che si tratta di uno pneumatico specifico per BMW. Questo non è limitato a BMW;esistono marcature Original Equipment (OE) per una vasta gamma di case automobilistiche. (si apre in una nuova scheda) Questi simboli ci indicano che lo pneumatico è stato sviluppato e omologato da un determinato costruttore automobilistico per un veicolo specifico.
L’Hankook iON Evo SUV ha ottenuto una valutazione media di 4,1 su 5 stelle da parte degli automobilisti su DriverReviews.
Quali sono le caratteristiche di design della BMW iX?
La iX mantiene un linguaggio stilistico polarizzante che continua a dividere le opinioni. Da un punto di vista estetico, anche a tre anni dal suo lancio sul mercato, il design appare futuristico, il che suggerisce che il concetto stilistico originale fosse orientato al futuro.
Elementi di design salienti:
- la caratteristica griglia a doppio rene che definisce la parte anteriore
- Superfici della carrozzeria scolpite
- Il pacchetto M Sport Pro (1.540 €) aggiunge inserti ottici oscurati e pinze dei freni colorate
- Dimensioni dei cerchi disponibili: 21, 22 e, novità, 23 pollici
- Il veicolo di prova è dotato di cerchi aerodinamici M da 22 pollici
La polarizzazione del design riflette una preferenza personale piuttosto che un punto debole oggettivo: alcuni osservatori ne apprezzano il carattere marcato, mentre altri preferiscono approcci di design più conservatori.
Quanto è pratica la BMW iX?
La iX offre caratteristiche pratiche in linea con il suo posizionamento di SUV di lusso:
Capacità del bagagliaio:
- 500 litri di volume del bagagliaio, competitivo all’interno del segmento
- I sedili posteriori sono ribaltabili per aumentare il volume di carico all’occorrenza
Carico massimo del rimorchio:
- Il gancio di traino elettrico estraibile opzionale consente un carico rimorchiabile di 2.500 kg
- La capacità di traino supera di 300 kg quella della Polestar 3, sua diretta concorrente
Dimensioni: Rispetto alla Polestar 3 (si apre in una nuova scheda), la iX è leggermente più lunga, più larga e più alta, il che offre un volume interno complessivo maggiore.
Cosa alimenta l’xDrive60?
La xDrive60 di fascia media sottoposta al test offre prestazioni notevoli:
Specifiche di propulsione:
- Doppio motore elettrico
- 544 PS (400 kW)
- 700 Newtonmetri di coppia
- Sistema di trazione integrale xDrive di BMW per la massima trazione
- 0-100 km/h: 5,1 secondi (prestazioni da hot hatch)
- Peso del veicolo: oltre 2.500 kg
Autonomia: la versione base dell’iX eroga poco più di 400 PS, mentre il modello di punta della gamma offre 659 PS, oltre 1.000 Newtonmetri di coppia e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi con il Launch Control.
Dal punto di vista del guidatore, tuttavia, il modello di fascia media offre prestazioni sufficienti, poiché il punto di forza principale della iX è la serenità di guida piuttosto che l’accelerazione massima.
Qual è l’autonomia reale della BMW iX?
La nuova tecnologia delle batterie garantisce una maggiore efficienza e consente alla xDrive60 di raggiungere l’autonomia dichiarata di 686 chilometri tra una ricarica e l’altra. La guida in città potrebbe estendere l’autonomia fino a 792 chilometri in condizioni ottimali.
Potenza di ricarica:
- la ricarica standard consente di passare dal 10 all’80% in circa 30 minuti, un tempo competitivo nel segmento
- Il pacchetto tecnologico (circa 3.420 €) aggiunge la ricarica rapida da 22 kW, che triplica la velocità di ricarica rispetto alle normali stazioni di ricarica domestiche
Modalità MAX RANGE: quando i calcoli dell’autonomia indicano una potenziale carenza di energia, la modalità MAX RANGE limita la velocità, la potenza, il climatizzatore e il riscaldamento dei sedili per dare priorità alla capacità di percorrere la distanza.
Come si guida la BMW iX?
Dal punto di vista del guidatore, la BMW iX privilegia la raffinatezza e la serenità rispetto alle emozioni legate alle prestazioni estreme.
Caratteristiche di guida:
l’assetto e le sospensioni sono stati aggiornati per gestire l’aumento della potenza erogata. La configurazione a doppio motore con il sistema di trazione integrale xDrive di BMW offre la massima trazione quando necessario, anche se il carattere generale della vettura si apprezza al meglio a velocità moderate, dove la sensazione di leggerezza del veicolo risulta più evidente.
Sterzo e maneggevolezza:
Il volante M Sport a tre razze mantiene le caratteristiche dimensioni robuste tipiche di BMW, ma non offre una sensibilità sufficiente per trasmettere la sensazione di percepire il profilo degli pneumatici nel palmo della mano. Ciononostante, lo sterzo si rivela estremamente preciso grazie all’aggiunta dello sterzo posteriore, che fa parte di un pacchetto opzionale da 1.600 €.
La sterzatura delle ruote posteriori garantisce un raggio di sterzata ridotto in ambito urbano e stabilità nelle curve veloci durante la guida su strade extraurbane.
Raffinatezza:
L’iX produce rumori minimi provenienti dagli pneumatici o dal vento e crea una sensazione di leggerezza che favorisce una guida rilassata. Il controllo della velocità in discesa è di serie e agisce come un sistema di controllo della velocità molto lento nelle discese ripide, consentendo al conducente di concentrarsi sullo sterzo.
Com’è l’abitacolo della BMW iX?
Gli interni riprendono l’approccio futuristico del design esterno con scelte di materiali e finiture di grande impatto.
Ambiente di guida:
L’abitacolo è modellato prevalentemente attorno al conducente, creando un ambiente accogliente. I materiali comprendono un interessante mix di trame e superfici riflettenti, con alcune delle bocchette di ventilazione più discrete del segmento automobilistico.
L’unità di comando tattile è posizionata sulla console centrale a due livelli e si rivolge a chi considera i pulsanti tradizionali ormai superati.
Integrazione tecnologica:
Il sistema di comando iDrive offre un accesso al mondo connesso, compresi i giochi a bordo, lo streaming video e l’Intelligent Personal Assistant di BMW. L’assistente è in grado di fornire informazioni su richiesta, dalla pressione attuale degli pneumatici alle indicazioni su dove mangiare.
La funzione di chiave digitale consente l’accesso al veicolo tramite smartphone; fino a 18 persone possono utilizzare questo sistema.
Sedili:
L’allestimento M Sport rivisitato presenta sedili sportivi ridisegnati con un miglior supporto laterale. I sedili sono regolabili elettricamente, con comandi posizionati, cosa insolita per BMW, vicino alla maniglia della portiera anziché sul lato del sedile. La finitura cristallina dei comandi riflette la luce del sole quando viene catturata da determinate angolazioni.
Dotazione di serie:
Come ci si aspetta da questa categoria, la dotazione di serie comprende un impianto audio surround Harman Kardon e un head-up display nel campo visivo del conducente.
Dotazioni opzionali:
- Tetto apribile panoramico: poco più di 3.420 €
- Pacchetto tecnologico (circa 3.420 €): include la ricarica rapida da 22 kW e il Parking Assistant Pro, che consente di manovrare l’auto a distanza tramite smartphone mentre ci si trova all’esterno
- Pacchetto M Sport Pro: 1.540 €
- Sterzo posteriore: 1.600 €
Spazio posteriore:
La configurazione a cinque posti offre uno spazio posteriore considerevole. Il pavimento rimane piatto su tutta la larghezza, poiché non è presente il tunnel del cardano, dato che i veicoli elettrici eliminano la necessità di trasmissioni tradizionali. I materiali utilizzati nei sedili posteriori sono piacevoli sia alla vista che al tatto.
Come si posiziona la BMW iX rispetto alla concorrenza?
La Polestar 3 rappresenta la diretta concorrente della BMW iX. Il modello base della Polestar offre un risparmio di circa 5.700 € e garantisce un’autonomia leggermente superiore rispetto alle specifiche BMW comparabili.
Dal punto di vista del guidatore, tuttavia, la BMW iX nella versione intermedia, con i suoi 686 chilometri di autonomia, rappresenta una classe superiore rispetto alla concorrenza grazie alla combinazione di lusso e comportamento equilibrato del motore elettrico. Sulla base di questa valutazione, la iX rimane il punto di riferimento in questo segmento.
Domande frequenti sulla BMW iX
Quanto costa la BMW iX restyling in Germania?
Il prezzo della BMW iX in Germania parte da circa 83.500 € (iX xDrive45). La versione xDrive60 M Sport parte da circa 105.000–110.000 €, a seconda dell’allestimento. Il modello di punta iX M70 costa circa 126.500 € (dati aggiornati al 2025, BMW Germania).
Qual è l’autonomia reale della BMW iX?
L’autonomia ufficiale WLTP della iX xDrive60 è di 686 km. In condizioni di guida mista reali, a seconda dello stile di guida e della temperatura, è realistico prevedere circa 550–620 km.
Quanto tempo occorre per ricaricare la BMW iX?
Presso una colonnina di ricarica rapida in corrente continua (DC), la iX passa dal 10 all’80% in circa 30–35 minuti. Una sosta di ricarica di 10 minuti garantisce circa 120–150 km di autonomia aggiuntiva.
Quanto è grande la batteria della BMW iX?
La iX xDrive60 dispone di una capacità utile della batteria di circa 105 kWh (lorda circa 111,5 kWh).
Qual è la capacità di traino della BMW iX?
Con il gancio di traino opzionale, la BMW iX può trainare fino a 2.500 kg con freno – un valore di punta nel segmento dei SUV elettrici.
Quali sono le novità del restyling 2025 della BMW iX?
Il restyling introduce un frontale rivisitato con la griglia BMW opzionalmente illuminata, nuovi fari, un’efficienza ottimizzata, nonché software e sistemi di assistenza aggiornati.
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