La nuova Ferrari Amalfi: il giudizio di Vicki Butler-Henderson dopo il primo giro di prova
La Ferrari Amalfi è una coupé con motore V8 che sostituisce la Roma nell’attuale gamma di modelli Ferrari. Prende il nome da una località turistica italiana e presenta una carrozzeria più aerodinamica e un motore più potente rispetto al modello precedente. Con un prezzo di partenza di poco superiore ai 240.000 €, rappresenta il modello di ingresso nella gamma Ferrari.
Questa recensione si basa sulle impressioni di guida dirette della pilota professionista e conduttrice automobilistica Vicki Butler-Henderson, che ha testato l’auto ad Albufeira, in Portogallo.
Recensione a cura di Vicki Butler-Henderson, pilota professionista con una vasta esperienza nel mondo dell’automobilismo e nel giornalismo automobilistico. Vicki apporta a questa recensione decenni di esperienza nella guida ad alte prestazioni.
Cos’è la Ferrari Amalfi?
L'Amalfi è il modello che sostituisce la Roma nella gamma Ferrari e si posiziona come modello d'ingresso nell'attuale famiglia di modelli del marchio. È leggermente più lunga della Roma (si apre in una nuova scheda) e presenta un frontale ridisegnato che la distingue dal modello precedente.
La Roma rimane nota per il suo muso a squalo e lo stile slanciato della parte posteriore. Nella parte anteriore, l’Amalfi è dotata di fari a LED full-matrix estremamente sottili, progettati per non abbagliare il traffico in senso opposto. È disponibile un’opzione a LED active-matrix al costo di quasi 4.200 €. Il cofano allungato e scultoreo contribuisce alle proporzioni dell’auto, ma , (si apre in una nuova scheda) a differenza della 12Cilindri, l’ammiraglia GT della Ferrari con motore V12, (si apre in una nuova scheda) non presenta un cofano a conchiglia.
La parte posteriore presenta linee semplici e pulite rispetto allo stile più aggressivo della Roma. Il lunotto si fonde con uno spoiler attivo, dotato di tre impostazioni, per aiutare l’auto a fendere l’aria ad alta velocità o a frenare rapidamente. Un Nolder integrato, alto 20 mm, modula il flusso d’aria per migliorare il comportamento su strada.
Quanto è veloce l’Amalfi?
Sotto il cofano si trova il pluripremiato motore V8 da 3,9 litri della Ferrari, con 640 PS. Il propulsore presenta un'efficienza di riscaldamento migliorata e integra la più recente tecnologia di sovralimentazione a turbina utilizzata in altri modelli Ferrari, eliminando così il turbo lag. L’erogazione di potenza è immediatamente percepibile quando si preme l’acceleratore e, alle velocità più basse, il motore funziona in modo fluido, rendendo l’auto adatta all’uso quotidiano.
I dati prestazionali includono:
- da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi
- Velocità massima di poco inferiore a 320 km/h
- Il motore è abbinato a un cambio a doppia frizione a otto rapporti.
Fonte: specifiche tecniche ufficiali Ferrari (si apre in una nuova scheda)
Come si guida l’Amalfi?
Nonostante le norme antirumore più severe, l’Amalfi offre il caratteristico rombo Ferrari. L'esperienza di guida ruota attorno al selettore Manettino, che adatta l'assetto dell'auto alle condizioni della strada o alle preferenze del guidatore. Le impostazioni vanno dal massimo supporto elettronico all'assenza totale di protezione per la guida con trazione posteriore.
I sistemi elettronici che operano in background includono il Side Slip Control 6.1 e gli ammortizzatori magnetoreologici Ferrari (SCM-E Frs), che mantengono stabile l’auto nelle curve veloci. Il Manettino offre impostazioni per il massimo comfort su strade sconnesse e la funzionalità Launch Control.
Prestazioni di frenata e decelerazione
L’Amalfi è dotata dell’ultimo ed efficiente sistema Brake-by-Wire di Ferrari, che garantisce precisione ed efficacia del pedale da auto da corsa. I dischi freno in ceramica ad alte prestazioni sono di serie, mentre sulle vetture della concorrenza sono in genere opzioni che costano diverse migliaia di sterline.
Quali pneumatici monta l'Amalfi?
L'Amalfi monta cerchi in lega da 20 pollici, equipaggiati con pneumatici Goodyear F1 Eagle SuperSport.
Secondo Goodyear, lo pneumatico presenta un’innovativa mescola a forma di U e zone di forza specializzate per prestazioni eccezionali sia sull’asciutto che sul bagnato, mentre la protezione contro la deformazione del battistrada e l’eccellente mantenimento dell’impronta garantiscono stabilità alle alte velocità (si apre in una nuova scheda).
Sull'asse anteriore si trova la misura 245/35R20 (si apre in una nuova scheda) e su quello posteriore la 283/35R20. Ferrari offre queste misure anche con un’opzione Michelin come equipaggiamento di serie, complete della marcatura sul fianco specifica per Ferrari, che indica che lo pneumatico è stato sviluppato in collaborazione con Ferrari.
L’Amalfi è adatta all’uso quotidiano?
Il volume del bagagliaio è di 273 litri, un litro in più rispetto alla Roma e corrispondente a quello di una VW Golf (si apre in una nuova scheda) Hybrid. I sedili posteriori possono essere ribaltati per offrire ulteriore spazio di carico. Nonostante l’apertura sembri piuttosto compatta, il bagagliaio può contenere un paio di borse da viaggio.
Fonte: specifiche del bagagliaio Ferrari (si apre in una nuova scheda) e dati comparativi dei costruttori (si apre in una nuova scheda)
L’Amalfi è classificata come coupé 2+ e non come 2+2, il che significa che nella parte posteriore non c’è spazio per sedili a tutti gli effetti. Tuttavia, l’ancoraggio ISOFIX per seggiolini per bambini è di serie.
Design degli interni e dotazioni
Rispetto alla Roma, l’abitacolo è stato ulteriormente sviluppato con diversi miglioramenti degni di nota. A grande richiesta, sul volante sono tornati i pulsanti fisici al posto dei comandi tattili. È stato reintrodotto anche il tradizionale pulsante di avviamento in alluminio.
Il volante presenta la consueta disposizione Ferrari dei comandi su entrambi i lati e sul retro, con le levette del cambio a portata di mano. Il design dell’abitacolo a due postazioni ricorda quello della 12Cilindri, con un display opzionale per il passeggero anteriore, del costo di quasi 4.800 €, che consente al copilota di visualizzare dati quali le forze G e il regime del motore.
Un nuovo touchscreen è posizionato nella console centrale, accanto a un tunnel centrale in alluminio che ospita la leva del cambio, la fessura per la chiave e una stazione di ricarica wireless. L’auto dispone di tutte le tecnologie e i sistemi di assistenza alla guida necessari. Per i percorsi che richiedono la sollevazione del muso, un sistema di sollevamento anteriore può alzare il muso di 40 mm a velocità fino a 34 km/h. I sedili comfort sono disponibili in tre misure con funzioni di massaggio. L’abitacolo presenta un mix di materiali abbinati da cuciture a contrasto.
Quanto costa l’Amalfi?
La Ferrari Amalfi parte da poco più di 240.000 €. L'elenco degli optional è ampio e comprende:
- Logo aerografato: 10.800 €
- Vernice nera opaca: 33.000 €
- Opzione display passeggero: quasi 4.800 €
- Luci a LED Active Matrix: quasi 4.200 €
Fonte: listino prezzi e optional ufficiale Ferrari (si apre in una nuova scheda)
Per chi desidera un livello di personalizzazione ancora maggiore, il reparto Tailor-Made di Ferrari, altamente specializzato, offre ulteriori opzioni di personalizzazione.
Come si posiziona l’Amalfi rispetto alla concorrenza?
In questo segmento di mercato, la Porsche 911 (si apre in una nuova scheda) Turbo S, notevolmente più veloce, e l’Aston Martin Vantage (si apre in una nuova scheda), una rigorosa due posti dal prezzo decisamente più accessibile, si contendono l’attenzione del pubblico.
Cosa offre l’Amalfi
Dal punto di vista della collaudatrice, la Ferrari Amalfi rappresenta un meraviglioso punto di ingresso nel marchio. È la Ferrari meno intimidatoria, ma la più equilibrata e quindi la più gratificante dell’attuale gamma di modelli dell’azienda.
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