Kia EV4 2026 alla prova: fino a 625 km di autonomia e 7 anni di garanzia – Ma ne vale la pena?

La Kia (si apre in una nuova scheda) EV4 abbina un motore anteriore da 204 PS a batterie da 58,3 kWh o 81,4 kWh e raggiunge un'autonomia WLTP fino a 625 chilometri. Questa compatta berlina elettrica, disponibile a livello globale anche nella versione fastback, accelera da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi e offre un volume del bagagliaio di 435 litri, oltre al caratteristico design spigoloso di Kia.

I prezzi partono da 37.590 € e arrivano a 49.440 € per la versione GT-Line. Con trazione anteriore, pratici spazi per la famiglia e la garanzia del costruttore di 7 anni di Kia, leader del settore, l’EV4 si rivolge agli acquirenti che danno la priorità alla sicurezza a lungo termine rispetto al piacere di guida. Questa recensione si basa sulle impressioni di guida della pilota professionista e conduttrice Vicki Butler-Henderson.

Vicki Butler-Henderson è una pilota professionista e conduttrice con oltre due decenni di esperienza nella prova e nella valutazione di veicoli di tutti i segmenti. Il suo curriculum comprende la partecipazione a campionati che vanno dal British GT alla 24 Ore del Nürburgring e apporta una vera competenza nel mondo delle corse ai test reali sui veicoli.

Nota sul veicolo testato: questa prova si basa sul modello di punta britannico GT-Line S, commercializzato in Germania come GT-Line. I dati tecnici e le caratteristiche di equipaggiamento corrispondono al modello GT-Line tedesco.

Cos’è la Kia EV4?

La Kia EV4 segna l’ingresso di Kia nel segmento delle berline elettriche compatte e si posiziona come concorrente della Volkswagen ID.3 (si apre in una nuova scheda) e della Cupra Born (si apre in una nuova scheda). Gli acquirenti possono scegliere tra una berlina a cinque porte, venduta esclusivamente in Europa e prodotta in Slovacchia, oppure una berlina fastback a quattro porte, disponibile a livello globale e costruita in Corea.

La gamma di modelli comprende tre livelli di allestimento. La versione Air rappresenta l’entry-level con la possibilità di scegliere la capacità della batteria, mentre le versioni Earth e GT-Line offrono di serie la batteria più capiente da 81,4 kWh, oltre a dotazioni aggiuntive. Tutte le versioni montano lo stesso motore anteriore da 204 PS e quasi 300 Nm di coppia.

L’EV4 condivide la piattaforma con la più piccola EV3 (si apre in una nuova scheda), ma presenta una linea del tetto più bassa e un passo più lungo. Ciò garantisce più spazio interno migliorando al contempo l’aerodinamica. Con l’82% di copertura del sottoscocca, l’EV4 raggiunge il profilo aerodinamico più efficiente mai realizzato da Kia.

Dati tecnici:

Fonte: Kia Germania – Dati tecnici EV4 (si apre in una nuova scheda)

Quali sono le caratteristiche di design della Kia EV4?

Il linguaggio stilistico dei veicoli elettrici Kia continua a puntare su uno stile audace e spigoloso, che non passa inosservato. Mentre la più piccola EV3 offre un carattere urbano accessibile, la EV4 punta su un'immagine più aggressiva, destinata a suscitare reazioni forti. È senza dubbio un modello di grande impatto, ma non piace a tutti.

Design del frontale:

I fari verticali con la firma luminosa «Star Map» di Kia dominano la parte anteriore e fiancheggiano le alette aerodinamiche attive integrate nel paraurti. La presa di ricarica si trova nel parafango anteriore e offre la funzionalità «Vehicle-to-Load» per alimentare dispositivi esterni.

Profilo laterale:

La caratteristica distintiva dell’EV4 è il suo assetto ribassato. È più vicina all’asfalto rispetto a qualsiasi altro modello Kia. I passaruota arrotondati contrastano con le linee più nette della carrozzeria, mentre le maniglie delle porte a filo e gli specchietti sottili contribuiscono al coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) di 0,26 della versione hatchback. La berlina fastback raggiunge addirittura un Cx di 0,23.

Design posteriore:

I fanali posteriori a forma di boomerang sono collegati da una striscia luminosa, posizionata sopra un elemento diffusore integrato nel paraurti posteriore. La versione hatchback presenta un portellone verticale con spoiler sul tetto allungato. Il lungo sbalzo e il montante C brusco della berlina fastback creano una silhouette distintiva ma polarizzante, che non soddisfa tutti i gusti.

Bagagliaio:

La versione hatchback offre una capacità del bagagliaio di 435 litri con i sedili posteriori in posizione verticale. Questo dato supera sia la Volkswagen ID.3 che la Cupra Born, entrambe con 385 litri. Abbattendo i sedili posteriori, la capacità totale raggiunge i 1.251 litri, leggermente inferiore a quella delle rivali del gruppo VW a sedili ribaltati, ma abbastanza vicina da essere trascurabile nell’uso quotidiano. La berlina fastback, grazie alla sua sponda posteriore allungata, offre uno spazio leggermente maggiore, pari a 490 litri. Un pianale regolabile in altezza facilita le operazioni di carico e crea uno spazio nascosto sottostante per riporre i cavi di ricarica.

Ruote e pneumatici

Il veicolo di prova monta cerchi in lega da 19 pollici con pneumatici (si apre in una nuova scheda) Michelin (si apre in una nuova scheda) Primacy 5 Energy (si apre in una nuova scheda). Michelin ha sviluppato questo pneumatico appositamente per i veicoli elettrici (si apre in una nuova scheda), privilegiando una bassa resistenza al rotolamento per massimizzare l’autonomia pur mantenendo l’aderenza.

La tecnologia acustica di Michelin riduce la trasmissione del rumore nell’abitacolo e contribuisce a rendere più raffinata l’esperienza di guida dell’EV4. Lo pneumatico ottiene la valutazione massima «A» sia per l’aderenza sul bagnato che per l’efficienza energetica nell’etichetta UE.

Quali sono le prestazioni della Kia EV4?

La EV4 monta un motore elettrico sull'asse anteriore da 204 PS e con una coppia di quasi 300 Nm. Questo gruppo motopropulsore è comune a tutte le versioni e a tutte le capacità della batteria, con prestazioni costanti in ogni caso.

L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 7,7 secondi, indipendentemente dalla specifica. La velocità massima è limitata a 170 km/h in tutti i modelli. Questi valori posizionano l’EV4 come un’auto agile piuttosto che velocissima e garantiscono prestazioni adeguate per il trasporto familiare senza avventurarsi nel territorio delle hot hatch. Kia intende rivolgersi agli appassionati di prestazioni con una futura variante GT dotata di trazione a due motori e trazione integrale.

Le opzioni relative alla batteria rappresentano il principale elemento di differenziazione all’interno della gamma. Il pacco più piccolo da 58,3 kWh è di serie sui modelli Air e garantisce un’autonomia WLTP di 440 km. La batteria più capiente da 81,4 kWh estende l’autonomia a 625 km nella versione Air. Il peso aggiuntivo delle versioni Earth e GT-Line la riduce a 590 km. L’autonomia reale è in genere inferiore del 15-20% rispetto ai valori WLTP, a seconda dello stile di guida, della temperatura ambiente e dell’utilizzo dei sistemi ausiliari.

Una pompa di calore opzionale da 900 €, disponibile esclusivamente nella versione GT-Line, utilizza il calore residuo per riscaldare o raffreddare l’abitacolo senza sottrarre potenza significativa alla batteria. Ciò preserva l’autonomia in condizioni di temperature estreme.

Come si guida la Kia EV4?

L'altezza da terra più bassa della EV4 rispetto al SUV EV3 fa presagire una dinamica di guida migliorata. L’assetto mantiene questa promessa fino a un certo punto. Il controllo della carrozzeria è efficace, con un rollio minimo in curva e reazioni sicure e prevedibili. Tuttavia, si tratta fondamentalmente di un’auto familiare orientata al comfort piuttosto che di una vettura sportiva.

Erogazione di potenza:

La risposta del motore elettrico è immediata, ma calibrata consapevolmente per privilegiare la fluidità piuttosto che l’emozione. La trazione anteriore fatica nelle accelerazioni brusche, con strappi del volante e evidente slittamento delle ruote a pieno gas a qualsiasi angolo di sterzata. L’erogazione progressiva della potenza appare matura e misurata e privilegia la gestione della trazione rispetto all’accelerazione esplosiva.

Modalità di guida:

Un pulsante sul volante permette di passare tra le modalità Eco, Normal, Sport e My-Drive personalizzabile. La modalità Sport rende la risposta dell’acceleratore notevolmente più pronta. Le differenze sono percepibili, ma non trasformano l’esperienza di guida.

Sterzo:

La precisione è adeguata, con un peso costante, e rende facile posizionare con precisione l’auto sulla strada. Il feedback attraverso la corona del volante è minimo e comunica poco sui livelli di aderenza dell’asse anteriore. Il raggio di sterzata ridotto favorisce la manovrabilità urbana.

Maneggevolezza:

L’assetto offre una maneggevolezza sicura e stabile, con una leggera tendenza al sottosterzo in condizioni di carico. La trazione anteriore e il baricentro basso della batteria creano una dinamica prevedibile che ispira fiducia piuttosto che emozioni. Come osserva Vicki, l’EV4 privilegia la sicurezza e la facilità d’uso rispetto al coinvolgimento del guidatore.

Comfort delle sospensioni:

Nonostante i cerchi da 19 pollici, l’EV4 assorbe le tipiche irregolarità della strada con lodevole compostezza. Le sospensioni bilanciano il comfort con un adeguato controllo della carrozzeria, senza mai risultare sgradevoli sui giunti di dilatazione o instabili sulle superfici irregolari. La tecnologia acustica degli pneumatici Michelin aiuta a contenere la penetrazione del rumore stradale e contribuisce a rendere il viaggio più piacevole.

Frenata rigenerativa:

il sistema i-Pedal 3.0 di Kia rappresenta la caratteristica dinamica più significativa. Le levette al volante regolano l’intensità del recupero in diversi livelli. L’impostazione più aggressiva è in grado di portare l’auto a completa fermata senza l’intervento del pedale del freno. A differenza delle versioni precedenti, l’i-Pedal 3.0 funziona sia in marcia avanti che in retromarcia, consentendo una vera guida a un solo pedale in tutte le direzioni.

Il pedale del freno presenta finiture in alluminio sui modelli GT-Line ed Earth. Un simbolo “più” sul pedale dell’acceleratore e un simbolo “meno” su quello del freno garantiscono chiarezza visiva.

Caratteristiche generali:

Dal punto di vista di Vicki, l’EV4 svolge con competenza il ruolo di mezzo di trasporto elettrico per la famiglia, senza suscitare emozioni. L’esperienza di guida privilegia l’efficienza, il comfort e la facilità d’uso rispetto al coinvolgimento o al feedback. Per gli acquirenti alla ricerca di una dinamica coinvolgente, esistono alternative. Per chi invece privilegia la praticità della guida elettrica unita alla sicurezza a lungo termine, l’EV4 offre esattamente ciò che promette.

Com'è l'abitacolo della Kia EV4?

L'abitacolo riprende la consolidata architettura interna dei veicoli elettrici Kia, combinando linee pulite con layout funzionali e un ampio utilizzo di materiali riciclati. Il design non sorprende chi già possiede una Kia elettrica, ma svolge egregiamente il suo compito.

Sistema di infotainment:

un display panoramico si estende lungo il cruscotto e ospita un quadro strumenti da 12,3 pollici, uno schermo da 5 pollici per il controllo del climatizzatore e un touchscreen centrale da 12,3 pollici. L’interfaccia utilizza icone di grandi dimensioni e menu intuitivi, privilegiando la facilità d’uso rispetto alla complessità visiva. Apple CarPlay e Android Auto si collegano in modalità wireless, con quattro porte USB-C distribuite all’interno dell’abitacolo.

Assistente IA:

L’assistente vocale di Kia risponde ai comandi “Hey Kia” e offre pianificazione del viaggio, suggerimenti di intrattenimento e controllo delle funzioni del veicolo. Il sistema si integra con i servizi di streaming e i dati di navigazione.

Modalità Relax:

La GT-Line include una funzione di riposo durante la ricarica che consente di reclinare completamente i sedili anteriori quando si è collegati. I poggiatesta offrono un comfort eccezionale e rendono più sopportabili le soste per la ricarica durante i viaggi più lunghi.

Modalità cinema:

I servizi di streaming in abbonamento, tra cui Netflix, Disney Plus e YouTube, funzionano tramite lo schermo centrale. La modalità Teatro regola i sedili anteriori in posizioni preimpostate, ottimizzate per la visione. Questa funzione richiede che il veicolo sia fermo.

Vani portaoggetti:

Il vano portaoggetti della console centrale è spazioso, con portabevande regolabili in grado di ospitare bottiglie d’acqua di grandi dimensioni e spazio aggiuntivo sottostante per le borse. Il design privilegia la praticità rispetto all’effetto visivo.

Volante:

I modelli Air presentano un volante a due razze, mentre Earth e GT-Line adottano un design a tre razze. Questo dettaglio potrebbe influenzare le decisioni di acquisto più di quanto ci si aspetti.

Dotazione di serie:

Sedili anteriori riscaldabili, climatizzatore automatico, connettività wireless per il telefono, quattro porte USB-C e una telecamera di retromarcia sono di serie su tutte le versioni. La completa suite di sicurezza comprende la frenata di emergenza autonoma, l’assistente al mantenimento della corsia e il monitoraggio dell’angolo cieco.

Materiali e finiture:

I materiali riciclati sono ben visibili in tutto l’abitacolo e sono in linea con il messaggio di sostenibilità di Kia. La qualità delle finiture appare solida, pur senza raggiungere gli standard del segmento premium.

La Kia EV4 è pratica?

Sedili posteriori:

Un adulto alto 1,80 metri può sedersi comodamente dietro a un conducente di statura simile, con spazio adeguato per la testa e le gambe per la maggior parte delle corporature. Il passo più lungo rispetto alla EV3 si traduce direttamente in una maggiore spaziosità dei sedili posteriori. I sedili esterni riscaldati offrono comfort, mentre il pavimento piatto elimina il tunnel centrale che, in molti modelli della concorrenza, compromette il comfort del sedile centrale.

Vano portaoggetti posteriore:

sono presenti tasche nelle portiere e nei schienali dei sedili, ma hanno dimensioni poco pratiche e ne rendono difficile l’accesso. Un bracciolo centrale ospita i portabevande, mentre un piccolo vano aperto offre ulteriore spazio di stivaggio.

Bagagliaio:

Con 435 litri, il bagagliaio della versione hatchback supera sia l’ID.3 che la Cupra Born di 50 litri. Ciò offre una capacità davvero adatta alle famiglie per passeggini, spesa o attrezzatura sportiva. Ribaltando i sedili posteriori, la capacità aumenta a 1.251 litri, leggermente inferiore a quella dei modelli concorrenti del Gruppo VW a sedili ribaltati, ma la differenza è talmente esigua da risultare trascurabile nell’uso quotidiano. Il pianale regolabile in altezza crea una superficie di carico piana e rivela uno spazio nascosto sottostante per i cavi di ricarica.

Vehicle-to-Load:

La presa di ricarica supporta il flusso di corrente bidirezionale e consente all’EV4 di alimentare dispositivi esterni. Ciò permette di utilizzare attrezzi in luoghi remoti, di alimentare attrezzature da campeggio o di fornire energia elettrica di emergenza.

Quanto tempo ci vuole per ricaricare la Kia EV4?

La EV4 utilizza un'architettura della batteria a 400 volt invece del sistema a 800 volt presente nei modelli Kia di fascia alta come la EV6 e la EV9. Ciò limita la velocità massima di ricarica in corrente continua a 128 kW e si traduce in tempi di ricarica buoni, ma non ai vertici della categoria.

Specifiche tecniche:

Con un caricatore rapido da 128 kW, entrambe le batterie si ricaricano dal 10% all’80% in circa 30 minuti. La batteria più grande richiede solo qualche minuto in più. I caricatori da 50 kW, più diffusi, allungano questi tempi a 55 minuti per la batteria piccola e a 79 minuti per quella grande.

La ricarica domestica con una tipica wallbox da 11 kW richiede circa 5 ore per la batteria da 58,3 kWh o circa 8 ore per quella da 81,4 kWh. Ciò rende la ricarica notturna semplice per la maggior parte delle famiglie.

In Germania, l’EV4 è compatibile con tutte le principali reti di ricarica rapida, tra cui Ionity, EnBW ed Elli. L’architettura a 400 volt implica che non possa utilizzare i caricatori più veloci da 350 kW attualmente in commercio, ma una velocità di ricarica di 128 kW rimane adeguata per la maggior parte delle esigenze di viaggio.

La Kia EV4 offre un buon rapporto qualità-prezzo?

I prezzi vanno dai 37.590 € della versione base Air con batteria piccola fino ai 49.440 € della GT-Line. La versione Earth si colloca a metà gamma e offre la batteria grande e dotazioni aggiuntive, senza però la modalità Theater né la funzione Relax.

La dotazione di serie è completa su tutte le versioni. Sedili anteriori riscaldabili, climatizzatore automatico a due zone, connettività wireless per il telefono, quattro porte USB-C, telecamera di retromarcia e una suite completa di sistemi di sicurezza attiva sono presenti su ogni EV4. La versione Earth aggiunge pedali in alluminio e finiture interne di livello superiore. La GT-Line include come opzione la pompa di calore da 900 €, oltre alle modalità “Theater” e “Relax”.

La garanzia di 7 anni/150.000 km rappresenta il principale punto di forza dell’EV4. Nessun concorrente del segmento mainstream raggiunge questa copertura e offre una sicurezza con cui i produttori premium, che chiedono prezzi nettamente più alti, non possono competere.

Come si posiziona la Kia EV4 rispetto alla concorrenza?

La Volkswagen ID.3 (si apre in una nuova scheda) ha definito lo standard delle berline elettriche compatte e offre una dinamica raffinata e la reputazione ingegneristica di VW. È l'auto ideale per chi dà la priorità alla fiducia nel marchio e a una tecnologia collaudata. Il suo bagagliaio da 385 litri è inferiore di 50 litri rispetto a quello della EV4, e la garanzia triennale di VW non può competere con quella di sette anni offerta da Kia.

La Cupra Born (si apre in una nuova scheda) condivide la base meccanica dell’ID.3, ma presenta un carattere più sportivo con uno stile più aggressivo e una maneggevolezza leggermente più coinvolgente. Si rivolge a guidatori alla ricerca di un tocco dinamico, anche se la capacità del bagagliaio e la copertura della garanzia rispecchiano i limiti della VW.

La MG4 (si apre in una nuova scheda) ha un prezzo inferiore rispetto alla EV4, offrendo al contempo un’autonomia e uno spazio competitivi. Si rivolge ad acquirenti attenti al budget, disposti ad accettare una qualità percepita inferiore e una copertura di garanzia più breve in cambio di un buon rapporto qualità-prezzo.

La Renault Megane E-Tech (si apre in una nuova scheda) offre lo stile francese e un assetto confortevole. È adatta agli acquirenti che apprezzano uno stile non convenzionale, sebbene la garanzia sia più breve e il prezzo simile.

La Kia EV4 coniuga uno stile accattivante, spazi generosi, un’autonomia competitiva e una copertura di garanzia eccezionale. Privilegia la praticità del trasporto familiare e la sicurezza a lungo termine rispetto alle prestazioni assolute o al posizionamento di marca premium.

Considerazioni finali

La Kia EV4 svolge egregiamente il ruolo di auto elettrica per famiglie, senza puntare a un'esperienza di guida coinvolgente né a un posizionamento nel segmento premium. Dal punto di vista di Vicki, offre prestazioni adeguate, un comfort di guida ottimale, spazi generosi e un'autonomia competitiva per gli acquirenti che danno la priorità alla praticità della guida elettrica.

La garanzia di 7 anni offre una sicurezza che i concorrenti premium, che chiedono 10.000 € in più, non riescono a eguagliare. Questo risponde alla principale preoccupazione dei proprietari di veicoli elettrici riguardo all’affidabilità a lungo termine e ai costi di riparazione. Grazie alla combinazione di spazio adeguato, autonomia competitiva e solida qualità di finitura, l’EV4 rappresenta una scelta convincente.

Lo stile dividerà l’opinione pubblica. Alcuni acquirenti apprezzeranno il design accattivante, mentre altri lo troveranno goffo o esagerato. L’esperienza di guida non entusiasmerà gli appassionati alla ricerca di feedback e coinvolgimento. Chi desidera il prestigio di un marchio premium dovrà cercare altrove.

Ma per gli acquirenti alla ricerca di un design elettrico distintivo, di uno spazio familiare pratico, di affidabilità a lungo termine con una copertura di garanzia leader nel settore e di costi di gestione competitivi, la Kia EV4 offre esattamente ciò che promette, senza fingere di essere ciò che non è.

Kia EV4 - Domande frequenti

Quanto costa la Kia EV4?

I prezzi partono da 37.590 € per il modello Air con batteria di capacità ridotta e arrivano a 49.440 € per la GT-Line. La versione Earth si colloca a metà strada tra queste due. Tutti i modelli sono coperti di serie dalla garanzia del costruttore Kia, leader del settore, di 7 anni/150.000 km.

Qual è l’autonomia reale della Kia EV4?

I dati ufficiali WLTP indicano da 440 a 625 km, a seconda delle dimensioni della batteria e dell’allestimento. L’autonomia reale è in genere inferiore del 15-20% rispetto ai valori WLTP e si attesta tra i 350 e i 520 km, a seconda dello stile di guida, delle condizioni meteorologiche e dell’utilizzo dei sistemi ausiliari. L’allestimento Air, con la batteria da 81,4 kWh, raggiunge l’autonomia ufficiale massima di 625 km.

La Kia EV4 è una hatchback o una berlina?

Entrambe le cose. In Europa, la EV4 viene commercializzata come hatchback a cinque porte, prodotta in Slovacchia. A livello globale, è disponibile anche come berlina fastback a quattro porte con apertura tradizionale del bagagliaio, costruita in Corea. La versione hatchback offre 435 litri di spazio nel bagagliaio, mentre la berlina fastback, grazie alla sua sporgenza posteriore allungata, offre una capacità leggermente superiore, pari a 490 litri.

Quanto tempo occorre per ricaricare la Kia EV4?

La ricarica dal 10% all’80% richiede circa 30 minuti per entrambe le capacità della batteria utilizzando un caricatore rapido da 128 kW. La ricarica domestica con una wallbox standard da 11 kW richiede circa 5 ore per la batteria da 58,3 kWh o circa 8 ore per quella da 81,4 kWh. La EV4 utilizza un’architettura a 400 volt con una velocità massima di ricarica in corrente continua (DC) di 128 kW.

Che cos’è l’i-Pedal 3.0 nella Kia EV4?

L’i-Pedal 3.0 è l’avanzato sistema di guida a un solo pedale di Kia, che offre diversi livelli di intensità di recupero regolabili tramite le levette al volante. A differenza delle versioni precedenti, l’i-Pedal 3.0 funziona sia in marcia avanti che in retromarcia, consentendo una vera guida a un solo pedale in tutte le direzioni. L’impostazione più aggressiva porta l’auto all’arresto completo senza alcun intervento sul pedale del freno.

Kia EV4 vs. Volkswagen ID.3: quale è migliore?

L’ID.3 offre una dinamica più raffinata e il prestigio del marchio VW, mentre l’EV4 offre più spazio nel bagagliaio (435 contro 385 litri) e una garanzia nettamente più lunga (sette contro tre anni). L’ID.3 è adatta agli acquirenti che danno priorità a una reputazione consolidata e a una tecnologia collaudata, mentre l’EV4 si rivolge a chi cerca praticità e sicurezza a lungo termine.

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Fonte: DriverReviews (si apre in una nuova scheda)