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I veicoli elettrici tendono a essere più pesanti delle controparti a benzina o diesel. Il fattore principale è la batteria, che talvolta rappresenta fino al 25% del peso a vuoto totale del veicolo. Questo valore varia a seconda della marca e del modello, ma evidenzia una differenza significativa rispetto ai veicoli tradizionali.

Anche la carrozzeria necessaria per proteggere la batteria tende ad aumentare il peso del veicolo. Per evitare che la batteria si danneggi, i produttori optano spesso per un telaio metallico più spesso e robusto. A causa del peso maggiore, componenti come le sospensioni sono in genere più robusti nei veicoli elettrici, il che a sua volta può aumentare il peso complessivo.

Pur non essendo obbligatorio per legge, le auto ibride traggono vantaggio dagli pneumatici ottimizzati per l’uso su veicoli elettrici. Proprio come le auto completamente elettriche, anche le ibride tendono a essere più pesanti, il che sollecita maggiormente lo pneumatico e può aumentarne l’usura durante la guida. Gli pneumatici per EV hanno in genere un indice di carico più elevato per compensare il peso maggiore.

Un secondo fattore pratico è la resistenza al rotolamento, che tende a essere inferiore negli pneumatici per EV. Cerca una classe di resistenza al rotolamento “A” per un utilizzo ottimale dell’energia.

Che la tua auto sia un’ibrida leggera (MHEV), un’ibrida plug-in (PHEV), un’ibrida completa (FHEV) o un veicolo completamente elettrico, i tuoi pneumatici devono corrispondere alla misura, all’indice di carico e all’indice di velocità più adatti al tuo veicolo. Puoi controllare la misura sul fianco degli pneumatici attuali o nella documentazione del veicolo.

La frenata rigenerativa è una tecnologia che consente al veicolo di recuperare energia in fase di rallentamento, trasformando lo slancio dell’auto in elettricità. In un’auto tradizionale questa energia va semplicemente persa in frenata, mentre i veicoli elettrici la restituiscono alla batteria.

La frenata rigenerativa distribuisce le forze in modo più uniforme, riducendo i danni spesso causati dall’attrito delle frenate brusche. Tuttavia, questo significa che lo pneumatico è sottoposto a un diverso tipo di sollecitazione, poiché la forza frenante viene applicata tramite l’asse motore.

La durata dello pneumatico dipende in definitiva dal peso e dalla potenza del veicolo, nonché dal tuo stile di guida. Una guida aggressiva comporta forze frenanti più intense, quindi una guida controllata e fluida offre un chiaro vantaggio.

Quattro caratteristiche sono le più importanti:

1. Un indice di carico più elevato (XL/Extra Load) sopporta il peso aggiuntivo del pacco batterie.
2. Una bassa resistenza al rotolamento protegge direttamente l’autonomia. Cerca una classe di resistenza al rotolamento A o B sull’etichetta UE degli pneumatici.
3. Una speciale schiuma acustica riduce il rumore degli pneumatici, che diventa percepibile nell’abitacolo silenzioso di un EV.
4. Un fianco rinforzato gestisce l’erogazione istantanea della coppia, per cui gli pneumatici standard non sono stati progettati.

I migliori pneumatici offrono un pacchetto completo che garantisce durata e prestazioni.

Mantenere la pressione degli pneumatici al livello consigliato dal costruttore e scegliere uno pneumatico a bassa resistenza al rotolamento sono i due passi pratici che il proprietario di un EV può compiere per preservare l’autonomia attraverso la scelta degli pneumatici.

1. Pressione degli pneumatici: Uno pneumatico con pressione inferiore a quella consigliata aumenta sensibilmente la resistenza al rotolamento, quindi controlla regolarmente la pressione.
2. Resistenza al rotolamento: Cerca pneumatici con classe A di resistenza al rotolamento sull’etichetta UE. Uno pneumatico di classe A perde meno energia per attrito rispetto a uno equivalente di classe C.