Ferrari Luce First Look 2026: svelata la prima auto completamente elettrica della Ferrari

Un giudizio a prima vista: Vicki Butler-Henderson era presente alla prima mondiale della nuova Ferrari Luce a Roma, la prima auto di serie completamente elettrica prodotta a Maranello, che sviluppa 772 kW (1.050 PS) generati da quattro motori elettrici in una carrozzeria a cinque posti e quattro porte, progettata dal collettivo di design LoveFrom sotto la guida di Sir Jony Ive. L’auto pesa 2.260 kg, raggiunge i 100 km/h in 2,5 secondi ed è disponibile a partire da circa 550.000 €, esclusi gli optional. Vicki afferma che ci vuole un po’ di tempo per abituarsi al design esterno audace, ma il fascino e la giocosità degli interni convincono immediatamente; a breve seguirà una prova su strada completa.

La Ferrari Luce è una Gran Turismo completamente elettrica, a quattro porte e cinque posti, realizzata su una piattaforma sviluppata appositamente a Maranello. Quattro motori elettrici, uno per ruota, sviluppano 772 kW (1.050 PS) e consentono un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi, una velocità massima di 311 km/h e un’autonomia dichiarata fino a 531 km grazie a una batteria da 122 kWh.

Vicki Butler-Henderson era presente alla prima mondiale il 25 maggio 2026 a Roma e ha avuto accesso esclusivo alla vettura prima di un test di guida completo.

Vicki Butler-Henderson è una pilota professionista e giornalista automobilistica con oltre 30 anni di esperienza nella prova e nella valutazione di veicoli di tutte le classi, dalle microcar alle hypercar. Vicki ha gareggiato nel British GT, nella 24 Ore del Nürburgring e in numerosi altri campionati professionistici, apportando una vera esperienza in pista in ogni prova su strada. Vicki è stata tra le prime giornaliste automobilistiche al mondo ad aver visto la Ferrari Luce dal vivo e ha partecipato alla presentazione mondiale alla Vela di Calatrava a Roma il 25 maggio 2026, la stessa sede e data scelte dalla Ferrari per il 79° anniversario della sua prima vittoria in gara. Le osservazioni personali di Vicki su questo evento costituiscono la base di questo articolo.

Quali sono le caratteristiche tecniche principali della Ferrari Luce?

Specifiche elettriche

Fonte: comunicato stampa Ferrari Luce (si apre in una nuova scheda)

Cos’è la Ferrari Luce?

La Ferrari Luce è la prima vettura di serie completamente elettrica nella storia della Ferrari e il secondo modello a quattro porte dopo la Purosangue, ma è la prima Ferrari in assoluto a cinque posti. Si posiziona al vertice della gamma Ferrari, affiancando i modelli esistenti a combustione interna e ibridi, in linea con la dichiarata posizione di neutralità tecnologica della casa di Maranello, che non intende sostituire completamente i motori a benzina. Il nome «Luce» indica che l’auto segna una nuova direzione per il marchio, anziché limitarsi a elettrificare un modello esistente. La Ferrari ha sviluppato internamente tutti i componenti essenziali e li produce in proprio, dai motori elettrici al pacco batterie, e il progetto ha portato a oltre 60 nuovi brevetti.

Ciò che rende speciale la Ferrari Luce:

• Quattro motori elettrici, uno per ruota, consentono un torque vectoring completo su entrambi gli assi durante l’accelerazione e la decelerazione
• Batteria da 122 kWh prodotta e collaudata a Maranello, con capacità di ricarica rapida fino a 350 kW
• Design firmato LoveFrom, il collettivo creativo di Sir Jony Ive e Marc Newson, una novità assoluta per la Ferrari
• Il baricentro è più basso di 95 mm rispetto alla Purosangue, nonostante un peso a vuoto di 2.260 kg
• Primo impiego al mondo di un display E-Ink in una chiave dell’auto
• Il telaio e la carrozzeria sono costituiti per il 75% da alluminio riciclato, il che contribuisce a una riduzione del 70% delle emissioni di CO2e nella produzione del peso del veicolo

Che aspetto ha la Ferrari Luce?

Il linguaggio stilistico della Luce è diverso da quello di qualsiasi altra Ferrari precedente e, secondo Vicki, ci vuole un po’ di tempo per abituarsi al suo design audace. L’elemento caratteristico è la “casa di vetro”: una forma continua a conchiglia che si estende da sotto la linea di cintura fino alle estremità della vettura, con ali aerodinamiche sospese nella parte anteriore e posteriore che sembrano avvolgere il veicolo, anziché sporgere dalla carrozzeria. Il risultato, secondo la Ferrari, è una silhouette che risente dei principi dell’ingegneria aeronautica più di qualsiasi altra vettura stradale Ferrari mai realizzata.

L’aerodinamica ha influenzato ogni scelta progettuale. Gli ingegneri Ferrari hanno effettuato oltre 6.000 simulazioni CFD e 250 ore di test in galleria del vento su modelli in scala, ottenendo il coefficiente di resistenza aerodinamica più basso mai registrato per un’auto stradale di Maranello. Le alette di raffreddamento attive nella parte anteriore regolano il flusso d’aria verso gli scambiatori di calore e si chiudono quando non è necessario il raffreddamento, consentendo alla parte anteriore di assumere un profilo aerodinamico a forma di goccia. L’assetto attivo è in grado di abbassare l’avantreno di 10 mm alle velocità più elevate, per ridurre ulteriormente la resistenza aerodinamica.

I cerchi sono i più grandi mai montati su un’auto di serie Ferrari: 23 pollici all’anteriore e 24 pollici al posteriore in una configurazione sfalsata. Sono disponibili due design: un design a cinque razze forgiato con campo tra le razze aperto e un design a turbina ottimizzato dal punto di vista aerodinamico, ispirato alle turbine dei motori a reazione, che secondo Ferrari riduce la resistenza aerodinamica di circa il 5%. I colori di lancio sono Azzurro la Plata, Giallo Luce, Rosso Dino, Bianco Artico e Rosso Fiammante. Il Giallo Luce è stato sviluppato appositamente per questa vettura e si ispira allo storico giallo del logo Ferrari; è presente anche sui mozzi delle ruote e sul volante.

Come si guida la Ferrari Luce?

La recensione completa di Vicki sulla Ferrari Luce sarà pubblicata non appena Vicki avrà guidato l’auto. Quanto segue si basa sulle specifiche tecniche e dinamiche del veicolo, così come illustrate da Ferrari in occasione della prima mondiale a Roma.

Erogazione della potenza e gestione della coppia

La Luce introduce un sistema denominato da Ferrari «Torque Shift Engagement», che consente al conducente di selezionare, in modo indipendente l’uno dall’altro, cinque livelli di erogazione della potenza e cinque livelli di intensità di recupero tramite le levette al volante. Secondo la Ferrari, il sistema è pensato per sostituire la sensazione dei cambi di marcia con una trasmissione della coppia più fluida e meglio controllabile su tutta la gamma di potenza. In modalità Launch Control, secondo la Ferrari, tutti e quattro i motori attingono a ulteriori 40 kW dalla batteria, raggiungono una potenza massima di 765 kW e garantiscono un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi.

La Vehicle Control Unit coordina contemporaneamente la catena cinematica e la dinamica di guida e, secondo Ferrari, aggiorna i parametri di controllo 200 volte al secondo. In modalità Range, secondo la Ferrari, l’asse anteriore si disinnesta fisicamente quando non è necessario, mentre le ruote posteriori alternano la trazione tra sinistra e destra per operare con la massima efficienza, riducendo il consumo di circa il 15% rispetto allo stesso percorso in modalità Tour.

Assetto e caratteristiche di guida

Il baricentro è più basso di 95 mm rispetto alla Purosangue, e il momento di inerzia di imbardata è inferiore del 15%, il che, secondo Ferrari, conferisce alla Luce caratteristiche di guida corrispondenti a quelle di un veicolo più leggero di circa 400 kg, nonostante un peso a vuoto effettivo di 2.260 kg. Ogni ruota dispone di tre attuatori indipendenti: uno per la trazione e il recupero di energia, uno per lo sterzo delle ruote posteriori e uno per il movimento verticale tramite le sospensioni attive di terza generazione derivate dall’ipercar F80, secondo la Ferrari.

Secondo la Ferrari, il sistema Side Slip Control X coordina contemporaneamente le sospensioni attive, il torque vectoring, la gestione virtuale del differenziale e la sterzatura indipendente delle ruote posteriori. Il Manettino a cinque posizioni include ora una nuova posizione «Dry» per l’uso quotidiano, oltre alle collaudate impostazioni «Wet», «Sport», «Race» e «ESC Off». Secondo la Ferrari, l’e-Manettino gestisce la modalità energetica tra «Range», «Tour» e «Performance», con una potenza massima che raggiunge i 725 kW in modalità «Performance».

Suono

Secondo Ferrari, l’azienda ha investito cinque anni e 40.000 km di sviluppo dedicato in pista nello sviluppo del sistema audio della Luce. Ferrari afferma che l’approccio rifiuta completamente la sintesi artificiale: un accelerometro di precisione, montato al centro dell’asse posteriore, rileva in tempo reale le vibrazioni meccaniche dei componenti rotanti, e il segnale viene filtrato, equalizzato e amplificato attraverso un processo che la Ferrari paragona al sistema di pickup e amplificatore di una chitarra elettrica. Il suono viene diffuso sia all’interno dell’abitacolo che all’esterno, in modo che l’auto possa essere percepita dall’esterno mentre passa. Secondo Ferrari, il volume e il carattere sono legati alla posizione dell’e-Manettino e all’uso delle levette, consentendo al conducente di scegliere tra la massima espressività e un funzionamento quasi silenzioso.

Com’è l’abitacolo della Ferrari Luce?

L’abitacolo segue un chiaro principio di separazione tra input e output: i comandi sono raggruppati per funzione, con quelli più importanti posizionati direttamente davanti al conducente, mentre i display digitali forniscono informazioni contestuali invece di riempire ogni superficie. Vicki Butler-Henderson descrive il risultato come l’abitacolo più sofisticato nella storia della Ferrari in termini di lavorazione e materiali, che al contempo mantiene i comandi tattili e fisici che definiscono l’approccio orientato al guidatore del marchio.

Gruppo volante:

Il volante a tre razze è fresato in alluminio riciclato al 100% e pesa 400 g in meno rispetto agli altri volanti Ferrari attualmente in produzione. Il quadro strumenti si sposta insieme al volante, in modo che il conducente abbia sempre una visuale libera sugli strumenti, indipendentemente dalla posizione di seduta. Il Manettino e l’e-Manettino sono posizionati uno accanto all’altro sul volante, mentre le levette di controllo della coppia sono dotate di un meccanismo magnetico che fornisce un feedback consapevole e ponderato ad ogni azionamento. Vicki Butler-Henderson descrive le dimensioni e la sensazione trasmessa dal volante come assolutamente perfette e aggiunge che sarebbe tra i migliori volanti che Vicki abbia mai provato su una Ferrari, se non fosse per la parte inferiore appiattita, l’unico elemento di un abitacolo altrimenti eccezionale che Vicki cambierebbe.

Strumentazione e display:

Il quadro strumenti combina indicatori meccanici e digitali attraverso tre quadranti circolari con cornici in alluminio e lenti in vetro levigate con precisione. Il quadrante di sinistra mostra la potenza e lo stato di recupero dell’energia, collegato all’e-Manettino. Quello centrale indica la velocità e il livello della batteria tramite un indicatore meccanico su sfondo digitale. Il quadrante di destra può visualizzare sette dati selezionabili, regolabili tramite un interruttore fisico. Samsung Display ha sviluppato tutti e quattro gli schermi OLED in esclusiva per la Luce: un display del quadro strumenti da 12,9 pollici, un pannello centrale da 12 pollici e uno da 10,1 pollici, nonché un display posteriore da 6,3 pollici. Il display del quadro strumenti utilizza due pannelli sovrapposti con ritagli nello strato superiore per creare profondità visiva e un’esperienza di lettura che appare più analogica rispetto ai display digitali convenzionali.

Pannello di comando e chiave:

Il pannello di controllo orientabile, posizionato tra il conducente e il passeggero anteriore, ruota su un giunto sferico e ospita un touchscreen OLED realizzato su misura, comandi fisici per il climatizzatore e un poggiapolsi nella parte inferiore. Un multigrafo nella parte superiore del pannello mostra un orologio, una bussola o un cronometro da 60 secondi. La chiave è realizzata in Corning Gorilla Glass e utilizza un display E-Ink che consuma energia solo quando cambia stato: Inserendola nella console centrale, lo storico giallo Ferrari si diffonde sulla superficie mentre l’auto si avvia. Vicki Butler-Henderson descrive la sequenza di accensione come visivamente divertente e davvero giocosa, e sottolinea la leva del Launch Control: l’ammortizzazione di questo comando fisico è semplicemente sublime. Vicki aggiunge che la cura con cui sono stati realizzati pulsanti, interruttori a levetta e comandi in tutto l’abitacolo, ciascuno con il giusto grado di contatto e feedback, distingue questo abitacolo da qualsiasi altra Ferrari su cui Vicki abbia mai viaggiato.

Abitacolo posteriore:

L’abitacolo posteriore offre spazio per tre adulti su una panca continua, con un volume del bagagliaio superiore a quello della Purosangue, pari a 597 litri. Un display posteriore mostra ai passeggeri posteriori i dati sulle prestazioni in tempo reale provenienti dalla strumentazione del conducente, mentre i comandi del climatizzatore posteriori si trovano nella console centrale. L’eliminazione del tunnel centrale, resa possibile dall’integrazione della batteria nel pianale dell’auto, crea uno spazio per i piedi notevolmente più piatto e spazioso rispetto a qualsiasi altra Ferrari precedente. Vicki Butler-Henderson sottolinea un dettaglio rappresentativo dell’intero approccio progettuale: il simbolo standard del portellone posteriore è stato sostituito da un simbolo raffigurante una valigia. Nelle parole di Vicki: un piccolo dettaglio che dimostra esattamente quanta attenzione sia stata dedicata a ogni aspetto di questa vettura.

Quali cerchi e pneumatici monta la Ferrari Luce?

Secondo Ferrari, la Luce monta i cerchi con diametri sfalsati più grandi mai installati su un'auto Ferrari di serie, con un design a cinque razze forgiato o aerodinamico a turbina, a seconda delle specifiche.

L'auto che Vicki ha esaminato in occasione della prima mondiale a Roma era equipaggiata con pneumatici Michelin Pilot Sport 5 Energy Acoustic con il marchio di omologazione K1, che identifica gli pneumatici approvati da Ferrari.

Secondo il comunicato stampa della Ferrari, è stata sviluppata una gamma completa di pneumatici omologati in collaborazione con Michelin (si apre in una nuova scheda), Pirelli (si apre in una nuova scheda) e Bridgestone (si apre in una nuova scheda), composta da due pneumatici per asciutto (si apre in una nuova scheda), due pneumatici invernali (si apre in una nuova scheda) e uno di emergenza, tutti ottimizzati per il sistema (si apre in una nuova scheda) di trazione integrale elettrica (si apre in una nuova scheda) e il sistema di torque vectoring della Luce.

Come se la cava la Ferrari Luce rispetto alla concorrenza?

Trattandosi di un'anteprima basata sulla prima mondiale a Roma, i seguenti confronti si basano esclusivamente sulle specifiche tecniche e sul posizionamento. Un’analisi completa della concorrenza seguirà nella prova su strada di Vicki. Vale la pena sottolineare che nessun concorrente attuale soddisfa contemporaneamente tutti e tre i criteri della Luce: alimentazione completamente elettrica, cinque posti e posizionamento di prezzo comparabile, il che evidenzia il segmento unico in cui si colloca la Luce.

Ferrari Luce vs Rolls-Royce Spectre

La Rolls-Royce Spectre è disponibile a partire da circa 380.000 € ed è completamente elettrica; eroga 424 kW (577 PS) grazie a una propulsione a due motori, con un’autonomia dichiarata di circa 520 km. È il concorrente più vicino in termini di posizionamento nel segmento del lusso e di propulsione, ma eroga una potenza nettamente inferiore rispetto ai 772 kW (1.050 PS) della Luce e impiega 4,5 secondi per raggiungere i 100 km/h, contro i 2,5 secondi della Luce. La Spectre si rivolge ad acquirenti che privilegiano la raffinatezza e il prestigio rispetto alla pura potenza; la Luce si rivolge invece a chi desidera entrambe le cose e, con un prezzo di circa 550.000 € prima degli optional, costa notevolmente di più.

Ferrari Luce vs Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo

La Porsche Taycan (si apre in una nuova scheda) Turbo S Sport Turismo è disponibile a partire da circa 185.000 €, è completamente elettrica, offre cinque posti e sviluppa 575 kW (782 PS) con un tempo da 0 a 100 km/h di 2,8 secondi. Sulla carta rappresenta il confronto diretto più immediato in termini di prestazioni: completamente elettrica, cinque posti e ambizioni dinamiche più o meno comparabili, ma a meno di un terzo del prezzo della Luce. La Taycan Turbo S Sport Turismo è adatta agli acquirenti che desiderano prestazioni completamente elettriche e praticità nell’uso quotidiano a un prezzo più accessibile; la Luce è per coloro per i quali la provenienza Ferrari, gli interni LoveFrom e i 1.050 PS giustificano il notevole sovrapprezzo.

Ferrari Luce vs Lamborghini Urus SE

La Lamborghini Urus SE è un’ibrida plug-in e non un veicolo completamente elettrico, e questa differenza è significativa in questo segmento di mercato. È disponibile a partire da circa 245.000 €, sviluppa 588 kW (800 PS) grazie a un sistema combinato a benzina ed elettrico e raggiunge i 100 km/h in 3,4 secondi. Offre cinque posti e un assetto da SUV alto con una filosofia di packaging più convenzionale rispetto alla Luce. Per gli acquirenti che non desiderano ancora passare completamente alla mobilità elettrica, l’Urus SE offre prestazioni elettrificate con l’opzione di un motore a combustione; per coloro che vogliono una Ferrari completamente elettrica senza compromessi, la Luce gioca in un’altra categoria.

Domande frequenti

Vale la pena acquistare la Ferrari Luce?

La Ferrari Luce è disponibile a partire da circa 550.000 €, esclusi gli optional, ed è l'unica auto completamente elettrica che la Ferrari abbia mai prodotto nei suoi 79 anni di storia. Per gli acquirenti che cercano le prestazioni, la tradizione e l’artigianalità Ferrari in un modello elettrico a cinque posti con un’autonomia di 531 km, non esiste un’offerta paragonabile. Se questo prezzo sia giustificato dipenderà dall’esperienza di guida, di cui DriverReviews vi parlerà non appena Vicki avrà guidato l’auto.

Quanto è veloce la Ferrari Luce?

La Ferrari Luce raggiunge i 100 km/h in 2,5 secondi e i 200 km/h in 6,8 secondi, con una velocità massima di 311 km/h. In modalità Launch Control, la potenza massima raggiunge i 765 kW distribuiti su tutti e quattro i motori. La velocità massima in modalità Range è limitata a 261 km/h; nelle modalità Tour e Performance, l’auto raggiunge la sua velocità massima di 311 km/h.

Qual è l’autonomia della Ferrari Luce con una ricarica?

Ferrari dichiara un’autonomia fino a 531 km con la batteria da 122 kWh, ma si tratta di una stima e, al momento della presentazione, non era ancora stata omologata secondo lo standard WLTP. L’autonomia reale verrà determinata nel corso del test completo di DriverReviews.

Quanto tempo impiega la Ferrari Luce a ricaricarsi?

La Ferrari Luce supporta la ricarica rapida in corrente continua (DC) fino a 350 kW, il che consente di aggiungere 70 kWh in 20 minuti. Presso una colonnina da 400 V, un convertitore CC/CC integrato aumenta la tensione per consentire una ricarica fino a 150 kW. La ricarica CA tramite una wallbox domestica è supportata fino a 22 kW.

Che tipo di motore ha la Ferrari Luce?

La Ferrari Luce è completamente elettrica e non dispone di alcun motore a combustione. È alimentata da quattro motori elettrici sincroni a magneti permanenti, uno per ruota, derivati dall’ipercar F80. I motori anteriori erogano ciascuno 105 kW e quelli posteriori 310 kW ciascuno, per una potenza massima combinata di 772 kW (1.050 PS). Tutti e quattro i motori sono sviluppati, prodotti e assemblati a Maranello.

Ferrari Luce vs Ferrari Purosangue: quale scegliere?

La Ferrari Purosangue è disponibile a partire da circa 390.000 € e raggiunge i 100 km/h in 3,3 secondi grazie a un motore V12 aspirato da 6,5 litri che sviluppa 533 kW (725 PS). La Luce parte da circa 550.000 €, eroga 772 kW (1.050 PS) grazie a quattro motori elettrici, raggiunge i 100 km/h in 2,5 secondi e offre cinque posti a sedere anziché quattro. La Purosangue offre il rombo del V12 e il carattere del motore a combustione che definiscono l’eredità Ferrari; la Luce offre più potenza, maggiore praticità nell’uso quotidiano e il primo propulsore completamente elettrico di Ferrari. Gli acquirenti che desiderano rimanere fedeli al motore a combustione sceglieranno la Purosangue; chi è pronto per il futuro elettrico della Ferrari dovrebbe dare un'occhiata alla Luce.

Quando sarà disponibile la Ferrari Luce?

La Ferrari ha presentato la Luce il 25 maggio 2026 a Roma. Al momento del comunicato stampa della Ferrari, le immatricolazioni per i clienti e i tempi di disponibilità non erano ancora stati confermati. Informazioni aggiornate sulle consegne sono disponibili sul sito web ufficiale della Ferrari o presso un concessionario Ferrari autorizzato.

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