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I pneumatici invernali riportano sul fianco dei simboli che ne indicano l’idoneità alle condizioni di freddo. Il simbolo 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake) raffigura un fiocco di neve racchiuso in una vetta montuosa.

Solo i pneumatici che hanno superato test standardizzati di frenata e trazione sulla neve possono riportare il simbolo 3PMSF. Il marchio M+S (Mud and Snow), più datato, è invece un’autocertificazione, quindi non richiede test standardizzati. In diversi Paesi europei il solo marchio M+S non è sufficiente.

In genere si consiglia di montare pneumatici invernali su tutte e quattro le ruote per garantire una trazione equilibrata e una buona tenuta di strada su neve e ghiaccio.

Montare pneumatici invernali solo su due ruote può causare un comportamento e una frenata irregolari. Anche se in alcuni casi due pneumatici invernali possono bastare per le auto a trazione anteriore o posteriore, per la massima sicurezza e le migliori prestazioni è meglio montarli su tutte e quattro le ruote.

In alcune zone dell’Italia gli pneumatici invernali e i pneumatici quattro stagioni possono essere obbligatori se sono presenti specifici cartelli stradali, come in Valle d’Aosta (dal 15 ottobre al 15 aprile) e sull’autostrada del Brennero (dal 15 novembre al 15 aprile).

In genere si consiglia di passare agli pneumatici invernali non appena la temperatura scende sotto i 7 °C. La mescola e il battistrada degli pneumatici invernali sono progettati per resistere a condizioni di freddo estremo.

Se vuoi evitare i cambi stagionali, i pneumatici quattro stagioni sono un’ottima alternativa. Danno il meglio a temperature comprese tra -10 °C e 30 °C. Inoltre si possono usare tutto l’anno, con un risparmio sui costi di stoccaggio e manutenzione.

Gli pneumatici invernali sono progettati appositamente per condizioni di freddo estremo. La loro mescola offre maggiore flessibilità e consente al pneumatico di adattarsi al fondo stradale. Il disegno del battistrada con lamelle (piccoli tagli nel battistrada) garantisce la massima aderenza su neve e ghiaccio.

A causa delle caratteristiche che ne migliorano le prestazioni invernali, gli pneumatici invernali non offrono le stesse prestazioni con clima caldo e asciutto. Quando le temperature salgono, conviene passare agli pneumatici estivi per garantire una migliore tenuta di strada e prolungare la durata dei pneumatici. Guidare con pneumatici invernali in caso di caldo fa consumare il battistrada molto più rapidamente e, a lungo andare, costa quindi di più.