Test ADAC sugli pneumatici invernali 2026 (185/65 R15): i migliori pneumatici invernali per auto di piccole dimensioni

Quale pneumatico invernale ha vinto il test ADAC del 2026?

Secondo l’ADAC (si apre in una nuova scheda), il Continental WinterContact TS 870 è il miglior pneumatico invernale per le auto di piccole dimensioni nel 2026. Ha vinto il test ADAC sugli pneumatici invernali nella misura 185/65 R15 (si apre in una nuova scheda) con un punteggio di 2,2 («buono»), davanti al Michelin Alpin 7 (2,5). Solo questi due, tra i 16 pneumatici testati, hanno ottenuto la valutazione «buono».

Gli pneumatici invernali devono garantire ben più di una semplice aderenza sulla neve. Tra ottobre e Pasqua, la maggior parte degli automobilisti dell’Europa centrale trascorre gran parte del tempo su strade fredde, bagnate o asciutte; pertanto, un buon pneumatico invernale deve garantire sicurezza su ogni tipo di fondo, non solo sulla neve alta.

Nel settembre 2026, l’ADAC (si apre in una nuova scheda), una delle principali organizzazioni indipendenti di collaudo in Europa, ha pubblicato i risultati del proprio test su 16 pneumatici invernali nella misura 185/65 R15 (scritta anche 185/65R15). Si tratta della misura tipica per le auto di piccole dimensioni quali la Škoda Fabia, la VW Polo, l’Opel Corsa, la Renault Clio, la Peugeot 208 e la Seat Ibiza. Ogni pneumatico è stato valutato su strade asciutte, bagnate e invernali, nonché in termini di chilometraggio, usura, efficienza nei consumi e rumorosità.

Panoramica del test ADAC sugli pneumatici invernali 2026 (185/65 R15)

• Vincitore: Continental WinterContact TS 870, 2,2 (buono)
• Secondo classificato: Michelin Alpin 7, 2,5 (buono)
• Raccomandati: 7 su 16 pneumatici; 9 valutati «adeguati» o «scadenti»
• Migliore scelta economica: Optimo Winter Touring OW41, 49 € (soddisfacente)
• Spazi di frenata più brevi sul bagnato: Bridgestone Blizzak LM 005, 33,5 m da 80 km/h, ma solo «adeguato» nel complesso
• Maggiore chilometraggio: Kumho WinterCraft WP52+, 40.000 km, ma nel complesso solo «adeguato»
• Auto di prova: Škoda Fabia. Risultati pubblicati dall’ADAC (si apre in una nuova scheda) nel settembre 2026.

Il risultato fa riflettere. Nove pneumatici sono stati valutati «adeguati» o «scadenti» e non sono raccomandati dall’ADAC. Secondo i collaudatori dell’ADAC (si apre in una nuova scheda), le misure più piccole di pneumatici non sembrano rappresentare la priorità principale dei costruttori in termini di sviluppo.

Il miglior pneumatico invernale per le vostre esigenze: le scelte rapide dell’ADAC 2026

La scelta dello pneumatico giusto dipende da dove e come guidate. Queste selezioni derivano dai punteggi parziali e dalle misurazioni dell’ADAC relative alla misura 185/65 R15 (si apre in una nuova scheda).

Prezzo ADAC = il prezzo per pneumatico registrato dall’ADAC (si apre in una nuova scheda) al momento del test; i prezzi attuali nei negozi potrebbero variare.

In che modo l’ADAC testa gli pneumatici invernali?

L’ADAC conduce (si apre in una nuova scheda)i propri test sugli pneumatici in modo del tutto indipendente, senza alcuna influenza da parte dei produttori. Tutti gli pneumatici vengono acquistati in forma anonima presso rivenditori tradizionali: 28 pneumatici per modello provenienti da un massimo di cinque rivenditori diversi, al fine di verificare che la qualità sia costante nell’intera serie. I produttori vengono a conoscenza del fatto che i loro prodotti sono oggetto di test solo dopo che l’acquisto è stato completato. Sono stati ammessi al test solo i modelli con una classe di aderenza sul bagnato indicata sull’etichetta UE pari o superiore a C.

Prima dei test, ogni set viene rodato per circa 400 km affinché la mescola di gomma raggiunga le sue proprietà definitive. I test si svolgono quindi presso strutture specializzate in tutta Europa:

• Prestazioni su asciutto: pista di prova Bridgestone in Italia e centro di prova ADAC (si apre in una nuova scheda) a Penzing, in Baviera
• Frenata sul bagnato, aquaplaning, consumo di carburante e rumorosità: pista di prova Continental in Germania
• Usura degli pneumatici: percorso in convoglio su strade pubbliche nei pressi di Landsberg am Lech, convalidato su un banco di prova per l’usura Bridgestone
• Prestazioni sulla neve: struttura Testworld in Finlandia
• Frenata sul ghiaccio: pista di prova sul ghiaccio di Continental

L’auto utilizzata per i test era una Škoda Fabia.

Come viene ponderato il punteggio ADAC

Il punteggio complessivo è composto per il 70% dalla sicurezza di guida e per il 30% dall’impatto ambientale. Per gli pneumatici invernali, le strade bagnate hanno il peso maggiore all’interno della sicurezza di guida (40%).

La scala di valutazione dell’ADAC

La scala di valutazione dell’ADAC (si apre in una nuova scheda) va da 0,6 a 5,5, dove un valore più basso indica una valutazione migliore.

La regola di esclusione:

Un elemento fondamentale del sistema è la regola di eliminazione. Se uno pneumatico ottiene un punteggio pari o inferiore a 2,6 su strade asciutte, bagnate o invernali, tale punteggio più basso diventa il suo punteggio complessivo di sicurezza di guida. Se la sicurezza di guida o l’impatto ambientale sono pari a 3,6 o inferiori, tale punteggio diventa il verdetto finale. Ciò impedisce a uno pneumatico di compensare una pericolosa debolezza con i propri punti di forza in altri ambiti e spiega diversi risultati sorprendenti emersi da questo test.

Test ADAC sugli pneumatici invernali 2026 (185/65 R15): tutti i risultati

La tabella sottostante riporta tutti i 16 pneumatici invernali testati nella misura 185/65 R15, classificati in base al punteggio (si apre in una nuova scheda)complessivo assegnato dall’ADAC (si apre in una nuova scheda). Gli pneumatici che hanno ottenuto un punteggio pari o superiore a 3,5 sono raccomandati dall’ADAC (si apre in una nuova scheda). Gli pneumatici con lo stesso punteggio condividono la stessa posizione in classifica. I punteggi più bassi sono i migliori.

La tabella mette in evidenza un aspetto: i punteggi parziali spesso sono più eloquenti del verdetto complessivo. Il Bridgestone ha ottenuto il miglior punteggio sul bagnato nel test (1,4) e il Rockblade il miglior punteggio invernale (1,5), eppure entrambi si collocano nelle ultime posizioni perché la regola di eliminazione diretta dell’ADAC (si apre in una nuova scheda)consente che un singolo punto debole determini il risultato.

I migliori pneumatici invernali del 2026 per auto di piccole dimensioni (185/65 R15): la top 5 in dettaglio

Sette dei 16 pneumatici sono raccomandati dall ’ADAC (si apre in una nuova scheda), ma solo due hanno ottenuto la valutazione “buono”. Di seguito sono riportati i risultati registrati dall’ADAC per i cinque pneumatici che hanno ottenuto il punteggio più alto nell’intero programma di test, oltre agli altri due pneumatici raccomandati.

1. Continental WinterContact TS 870: vincitore del test ADAC (2,2)

Il Continental WinterContact TS 870 è il chiaro vincitore del test ADAC sugli pneumatici invernali 2026 nella misura 185/65 R15 (si apre in una nuova scheda). Ottiene il miglior punteggio sul asciutto tra tutti i modelli in prova (2,0) e ottimi risultati su fondo bagnato (1,8) e su strade innevate (2,3). Su fondo asciutto risponde in modo spontaneo e preciso, con un elevato limite di aderenza e una tenuta di strada stabile nelle manovre evasive. Sul bagnato ottiene la seconda valutazione migliore del test e punteggi addirittura molto buoni per quanto riguarda l’aquaplaning. Sulla neve convince in termini di trazione, frenata e maneggevolezza, e solo sul ghiaccio manca di poco una valutazione «buona».

Dal punto di vista ambientale, il Continental di produzione ceca non raggiunge il giudizio «buono» a causa della sua durata, giudicata solo soddisfacente (34.300 km), e di un’abrasione leggermente superiore alla media. L’efficienza è valutata come buona grazie al peso ridotto (7,0 kg, tra i più leggeri del test) e al basso consumo di carburante.

Punti di forza:

• Comportamento sicuro e preciso su strade asciutte, bagnate e invernali
• Ottima resistenza all’aquaplaning, sia in rettilineo che in curva
• Peso ridotto e basso consumo di carburante

Punti deboli:

• Chilometraggio previsto solo soddisfacente
• Usura leggermente superiore
• Leggere carenze sul ghiaccio

2. Michelin Alpin 7: secondo classificato (2,5)

Il Michelin Alpin 7 si colloca al secondo posto ed è l’unico altro pneumatico del test a ottenere la valutazione «buono». Si posiziona appena dietro al Continental WinterContact TS 870 in tutte le discipline relative alle diverse superfici, ma rimane nella fascia «buono» su strade asciutte, bagnate e invernali. L’ADAC (si apre in una nuova scheda) ne elogia il buon riscontro sterzante e le riserve di stabilità su strade asciutte, nonché la buona frenata e maneggevolezza sul bagnato. Sulla neve offre una trazione elevata (285,1 dN) e spazi di frenata ridotti, e si ferma sul ghiaccio in 20,1 m, una distanza inferiore a quella del Continental. Nella maneggevolezza sulla neve, tuttavia, raggiunge solo il livello «soddisfacente». Come il vincitore, il suo punteggio ambientale è penalizzato dal chilometraggio (33.100 km), e l’ADAC rileva inoltre un rumore di rotolamento superiore alla media.

Punti di forza:

• Comportamento sicuro e preciso su strade asciutte, bagnate e invernali
• Resistenza all’abrasione ancora buona, peso ridotto e basso consumo di carburante

Punti deboli:

• Chilometraggio previsto soddisfacente
• Rumorosità di rotolamento superiore alla media

3. Hankook Winter i*cept RS3: il migliore per le regioni piovose (3,1)

L’Hankook Winter i*cept RS3 condivide il terzo posto ed è un’ottima scelta per le regioni piovose. Ottiene un buon punteggio sul bagnato (2,0) e l’ADAC (si apre in una nuova scheda) valuta la sua resistenza all’aquaplaning, sia in rettilineo che in curva, come molto buona. Sulle strade invernali ottiene appena una valutazione «buona», con una buona trazione e frenata sulla neve.

Su strade asciutte, tuttavia, la risposta risulta elastica: il conducente deve correggere lo sterzo sia in entrata che a metà curva, e l’auto tende a sovrasterzare leggermente nelle manovre evasive. Il chilometraggio è modesto, pari a 27.300 km, e l’ADAC (si apre in una nuova scheda) critica i residui di produzione presenti sul pneumatico nuovo che finiscono nell’ambiente durante i primi chilometri. Nonostante l’etichetta di resistenza al rotolamento di classe D, l’ADAC ha rilevato un basso consumo di carburante, un ulteriore segno del fatto che l’etichetta UE non riflette appieno la realtà.

Punti di forza:

• Comportamento sicuro e preciso su strade bagnate, ottima resistenza all’aquaplaning
• Sicuro anche su strade invernali
• Peso ridotto e basso consumo di carburante

Punti deboli:

• Leggere carenze nella tenuta di strada su fondo asciutto e sulla neve
• Chilometraggio soddisfacente e usura leggermente superiore
• Rumorosità di rotolamento superiore alla media; residui di produzione alla consegna

4. Linglong Sport Master Winter: il migliore su strade asciutte (3,1)

Anche il Linglong Sport Master Winter condivide il terzo posto e, con un prezzo di 54 €, è uno degli pneumatici più economici del test. Ferma l’auto da 100 km/h su strada asciutta in 43,3 m, la distanza più breve dell’intero gruppo, e si comporta bene in condizioni di asciutto.

I suoi punti deboli risiedono nella maneggevolezza. Su strade bagnate combina solo moderatamente le forze longitudinali e laterali, mentre nella maneggevolezza sulla neve viene valutato come semplicemente «adeguato». La sua trazione sulla neve (256,9 dN) è la più debole del test e, con i suoi 8,3 kg, è anche lo pneumatico più pesante tra quelli in prova.

Punti di forza:

• Spazi di frenata ridotti su strade asciutte, bagnate e innevate
• Spazio di frenata più breve su fondo asciutto nel test

Punti deboli:

• Mancanza di precisione su strade asciutte e nella tenuta di strada su fondo bagnato e innevato
• Chilometraggio soddisfacente e usura leggermente superiore

5. Optimo Winter Touring OW41: il miglior pneumatico invernale economico (3,2)

L’Optimo Winter Touring OW41 completa la top five e, con un prezzo di 49 €, è lo pneumatico più economico del test ad aver ottenuto almeno una valutazione «soddisfacente». Ottiene buoni punteggi su strade bagnate (2,3) e invernali (2,5), soprattutto grazie a prestazioni di aquaplaning superiori alla media. Per le regioni piovose, rappresenta una buona scelta insieme agli Hankook e al Goodyear UltraGrip Performance 3.

Su strade asciutte il conducente deve correggere continuamente lo sterzo e l’auto tende al sovrasterzo nelle manovre evasive. L’abrasione è elevata (110 mg/km/t) e l’ADAC rileva nuovamente residui di produzione sullo pneumatico nuovo.

Punti di forza:

• Comportamento sicuro su strade bagnate con elevata resistenza all’aquaplaning
• Sicuro anche su strade invernali
• Basso consumo di carburante

Punti deboli:

• Prestazioni insufficienti su strade asciutte
• Chilometraggio soddisfacente e elevata resistenza all’abrasione
• Rumorosità di rotolamento superiore alla media; residui di produzione alla consegna

6. Goodyear UltraGrip Performance 3 (3,3)

Il Goodyear UltraGrip Performance 3 presenta la migliore resistenza all’aquaplaning in rettilineo tra tutti i modelli sottoposti al test (98,6 km/h), un buon punteggio sul bagnato (1,9) e il miglior punteggio invernale tra tutti gli pneumatici raccomandati (2,1). Tuttavia, non convince in questa misura ridotta: su strade asciutte l’asse posteriore reagisce in ritardo e in modo molto elastico, il che fa scendere il suo punteggio sull’asciutto a 3,4. Presenta inoltre lo spazio di frenata sul ghiaccio più lungo del test (22,6 m).

7. GT Radial WinterPro2 Evo (3,5)

Il GT Radial WinterPro2 Evo è l’ultimo pneumatico raccomandato. Non raggiunge la valutazione “buona” su nessuna delle tre superfici, totalizzando un punteggio di 3,5 sull’asciutto, 2,9 sul bagnato e 2,8 su strade invernali, e presenta un’elevata abrasione (107 mg/km/t).

Quali pneumatici invernali non hanno superato il test ADAC del 2026?

Nove dei 16 pneumatici non sono raccomandati dall ’ADAC (si apre in una nuova scheda): sei sono stati valutati «adeguati» e tre «scadenti». Quasi tutti presentano un punto di forza concreto, solitamente sulla neve, ma la regola dell’eliminazione diretta prevede che un unico punto debole determini il verdetto.

Bridgestone Blizzak LM 005: il migliore sul bagnato, il peggiore in termini di chilometraggio (3,8)

Il Bridgestone Blizzak LM 005 è il miglior pneumatico del test su strade bagnate e l’unico a ottenere la valutazione «molto buono» in questa categoria (1,4). Presenta gli spazi di frenata più brevi sul bagnato sia sull’asfalto (33,5 m) che sul cemento (36,9 m). Tuttavia, manca di precisione su strade asciutte e, in termini di tenuta sulla neve, raggiunge solo il livello “adeguato”. Ciò che alla fine ne penalizza il punteggio è la valutazione ambientale: con circa 22.400 km, presenta il chilometraggio previsto più basso e, con 117 mg/km/t, il più alto tasso di abrasione tra i modelli testati. L’ADAC (si apre in una nuova scheda) rileva che Bridgestone non offre il suo pneumatico invernale più recente in questa misura, ma solo il modello precedente.

Ottimo in inverno, debole su strade asciutte: Nokian, Vredestein, Barum, Kumho e Viking

I modelli Nokian Tyres Snowproof 2, Vredestein Wintrac, Barum Polaris 6, Kumho WinterCraft WP52+ e Viking WinTech NewGen offrono tutti prestazioni buone o ottime sulla neve, con punteggi invernali compresi tra 1,8 e 2,3. Su strade asciutte, tuttavia, l ’ADAC (si apre in una nuova scheda) rileva evidenti carenze in termini di precisione e feedback, frequenti correzioni dello sterzo e sovrasterzo nelle manovre evasive. I loro punteggi su asciutto, pari a 3,8 e 3,9, abbassano il giudizio complessivo a «adeguato». Ciò risulta particolarmente frustrante per il Kumho, che presenta il chilometraggio previsto più elevato del test (40.000 km) e buoni punteggi su fondo bagnato (2,2) e innevato (2,0).

Spazi di frenata su fondo bagnato pericolosamente lunghi: Sunny, Atlas e Rockblade

I modelli Sunny Wintermax NW611, Atlas Polarbear HP e Rockblade Rock 868S sono stati valutati «scadenti». Su neve e ghiaccio, il Sunny e il Rockblade sarebbero utilizzabili, e il Rockblade ottiene addirittura il miglior punteggio invernale (1,5), la massima trazione sulla neve (296,1 dN) e la distanza di frenata sul ghiaccio più breve (19,4 m) del test. Su strade bagnate, tuttavia, tutti e tre falliscono miseramente, il che, secondo l’ADAC (si apre in una nuova scheda), dimostra quanto questi pneumatici siano sbilanciati.

La differenza è enorme. A partire da 80 km/h su asfalto bagnato, il Rockblade impiega 51,4 m per fermarsi, mentre il Bridgestone ne impiega solo 33,5 m: un divario di quasi 18 metri. Secondo l’ADAC (si apre in una nuova scheda), nel punto in cui la Škoda Fabia si è già fermata con gli pneumatici Bridgestone, con gli pneumatici Sunny, Atlas o Rockblade sta ancora procedendo a una velocità compresa tra 38 e 47 km/h. Una collisione a quella velocità avrebbe gravi conseguenze.

Chilometraggio previsto: quanto durano questi pneumatici invernali?

Il Kumho WinterCraft WP52+ è quello con la maggiore durata prevista, pari a 40.000 km, ma tra gli pneumatici raccomandati dall’ADAC (si apre in una nuova scheda), il Continental WinterContact TS 870 è in testacon 34.300 km. Secondo l ’ADAC (si apre in una nuova scheda), nessuno dei 16 pneumatici è un vero e proprio maratoneta. L’ADAC (si apre in una nuova scheda) calcola il chilometraggio previsto proiettando i valori di usura fino alla profondità minima legale del battistrada di 1,6 mm, sulla base di circa 15.000 km di guida in convoglio per ciascun pneumatico, oltre ai test di usura in laboratorio.

Chilometraggio e qualità complessiva non sono la stessa cosa. Il Kumho è in testa alla classifica, ma è valutato solo come «adeguato», mentre l’Atlas e il Sunny, al secondo e terzo posto, sono valutati «scadenti».

Abrasione = gomma consumata in milligrammi per chilometro per tonnellata di peso del veicolo; un valore più basso è migliore.

Vale la pena acquistare pneumatici invernali economici? Cosa emerge dal test dell’ADAC

Alcuni pneumatici invernali economici meritano di essere acquistati, ma la disparità di qualità è enorme. L’Optimo Winter Touring OW41 (49 €) e il Linglong Sport Master Winter (54 €) sono consigliati con alcune riserve. Allo stesso tempo, lo pneumatico più economico del test, il Sunny a 46 €, è stato valutato «scadente», mentre il modello premium Bridgestone a 73 € è risultato solo «adeguato». Il prezzo da solo non è un criterio attendibile: i punteggi parziali dettagliati indicano molto meglio quale pneumatico si adatti al Suo stile di guida.

Su quali auto si montano gli pneumatici 185/65 R15?

Secondo l’ADAC (si apre in una nuova scheda), la misura testata è adatta a numerose auto piccole e compatte, tra cui l’Alfa Romeo MiTo, l’Audi A1, la Fiat 500e, la Kia Stonic, l’Opel Adam, l’Opel Corsa, la Peugeot 208, la Renault Clio, la Seat Ibiza, la Škoda Fabia e la VW Polo. Verifichi sempre le misure omologate riportate nel libretto di circolazione e nel certificato di conformità (CoC).

I risultati possono essere estesi ad altre misure solo entro limiti ristretti: larghezza entro ±10 mm, rapporto d’altezza entro ±5 punti percentuali, nonché lo stesso diametro del cerchione e la stessa struttura. In pratica, ciò comprende misure quali 175/65 R15, 195/65 R15, 185/60 R15 e 185/70 R15.

Consigli dell’ADAC per l’acquisto di pneumatici invernali

• Scegliete pneumatici adatti al vostro stile di guida. I punteggi parziali del test ADAC (si apre in una nuova scheda) costituiscono una guida preziosa.
• Montate sempre quattro pneumatici dello stesso modello e tipo.
• Controlli regolarmente la pressione degli pneumatici e la aumenti in caso di carichi pesanti, secondo le indicazioni del costruttore del veicolo.
• Se la profondità del battistrada varia, montate gli pneumatici migliori sull’asse posteriore, poiché questo determina la stabilità in curva.
• Sostituite gli pneumatici invernali non appena la profondità del battistrada scende al di sotto dei 4 mm.
• Non fate affidamento sull’etichetta UE degli pneumatici. Secondo l’ADAC (si apre in una nuova scheda), essa non riflette necessariamente le prestazioni complessive sul bagnato. Nella sola classe di aderenza sul bagnato C, l’Optimo si è fermato su cemento bagnato in 42,1 m e il Rockblade in 56,0 m.
• Non acquisti pneumatici che, al momento della consegna, abbiano più di tre anni. Il codice DOT riportato sul fianco indica la data di produzione.

Conclusione: Continental e Michelin dominano il test ADAC sugli pneumatici invernali del 2026

Il test ADAC sugli pneumatici invernali 2026 nella misura 185/65 R15 (si apre in una nuova scheda) dimostra che gli pneumatici premium continuano a rappresentare lo standard di riferimento per le auto di piccole dimensioni. Il Continental WinterContact TS 870 garantisce sicurezza su ogni tipo di fondo stradale e si aggiudica il primo posto con un punteggio di 2,2, seguito a breve distanza dal Michelin Alpin 7 con 2,5. Sono gli unici due pneumatici che l’ADAC (si apre in una nuova scheda) raccomanda senza riserve.

All’interno del gruppo dei prodotti soddisfacenti, ogni pneumatico si adatta a un tipo diverso di guidatore. L’Hankook Winter i*cept RS3 e l’Optimo Winter Touring OW41 offrono ottime prestazioni sul bagnato, mentre il Linglong Sport Master Winter è indicato per i guidatori che si trovano prevalentemente su strade asciutte. Tutti questi modelli comportano dei compromessi che vale la pena comprendere prima dell’acquisto.

La lezione più importante di questo test: uno pneumatico che eccelle sulla neve non è automaticamente un buon pneumatico invernale. Il Rockblade ha ottenuto il miglior punteggio invernale tra quelli testati, ma è stato valutato «scadente» a causa delle sue prestazioni sul bagnato. Allo stesso modo, l’ADAC (si apre in una nuova scheda) avverte che l’etichetta europea degli pneumatici non costituisce una guida affidabile per valutare quanto uno pneumatico sia realmente sicuro sul bagnato.

Domande frequenti

Quale pneumatico invernale ha vinto il test ADAC 2026 nella misura 185/65 R15?

Il Continental WinterContact TS 870 si è aggiudicato il primo posto con un punteggio complessivo di 2,2 («buono»), davanti al Michelin Alpin 7 con 2,5. Sono gli unici due, tra i 16 pneumatici nella misura 185/65 R15, ad aver ottenuto la valutazione «buono».

Continental WinterContact TS 870 o Michelin Alpin 7: quale è migliore?

Il Continental WinterContact TS 870 ottiene un punteggio complessivo migliore (2,2 contro 2,5) e si comporta meglio sia su strada asciutta (2,0 contro 2,2) che su strada bagnata (1,8 contro 2,3). Il Michelin Alpin 7 ha uno spazio di frenata più breve sul ghiaccio (20,1 m contro 21,5 m). Entrambi costano 80 € nel test ADAC (si apre in una nuova scheda), e il Continental ha una durata leggermente superiore (34.300 km contro 33.100 km).

Quanti pneumatici invernali non hanno superato il test dell’ADAC?

Nove dei 16 pneumatici non sono raccomandati dall ’ADAC (si apre in una nuova scheda). Sei sono stati giudicati «adeguati» e tre «scadenti»: il Sunny Winter-max NW611, l’Atlas Polarbear HP e il Rockblade Rock 868S, tutti a causa di spazi di frenata su bagnato molto lunghi.

Quale pneumatico invernale frena meglio sul bagnato?

Il Bridgestone Blizzak LM 005, che si ferma da 80 km/h in 33,5 m sull’asfalto bagnato e in 36,9 m sul cemento bagnato. Tuttavia, nel complesso è stato valutato solo come «adeguato» poiché presenta il chilometraggio più basso (22.400 km) e il più alto grado di abrasione tra quelli sottoposti al test.

Il Bridgestone Blizzak LM 005 è uno pneumatico invernale scadente?

Non dal punto di vista della sicurezza: è il miglior pneumatico del test su strade bagnate (1,4, “ottimo”). È stato valutato “adeguato” nel complesso a causa del chilometraggio previsto ridotto (22.400 km) e dell’elevata abrasione. L’ADAC (si apre in una nuova scheda) sottolinea inoltre che Bridgestone commercializza solo questo modello precedente nella misura 185/65 R15, e non il suo pneumatico invernale più recente.

Qual è il miglior pneumatico invernale sulla neve?

Il Rockblade Rock 868S ha ottenuto il miglior punteggio invernale nel test (1,5). A causa delle sue scarse prestazioni su strade bagnate e asciutte, il suo punteggio complessivo è 5,5 (“scadente”). Tra gli pneumatici raccomandati, il Goodyear UltraGrip Performance 3 ottiene il miglior punteggio invernale (2,1).

Quale pneumatico invernale dura di più?

Il Kumho WinterCraft WP52+ presenta il chilometraggio previsto più elevato, pari a 40.000 km, ma è classificato solo come «adeguato». Tra gli pneumatici raccomandati, il Continental WinterContact TS 870 è quello che dura di più, con 34.300 km.

Quale pneumatico invernale economico nella misura 185/65 R15 viene raccomandato?

L’Optimo Winter Touring OW41 (49 €) e il Linglong Sport Master Winter ( 54 €) sono valutati come «soddisfacenti» e sono raccomandati dall ’ADAC (si apre in una nuova scheda) con alcune riserve. Lo pneumatico più economico del test, il Sunny a 46 €, è valutato come «scadente».

I risultati sono applicabili alle misure 195/65 R15 o 185/60 R15?

In linea di massima, sì. L’ADAC (si apre in una nuova scheda) afferma che i risultati possono essere estesi a misure con una variazione di ±10 mm nella larghezza e di ±5 punti percentuali nel rapporto d’aspetto, a condizione che il diametro del cerchione e la struttura siano gli stessi. Ciò comprende misure quali 175/65 R15, 195/65 R15, 185/60 R15 e 185/70 R15. Le prestazioni in altre misure potrebbero comunque variare.

Come funziona la classificazione dell’ADAC?

L’ADAC (si apre in una nuova scheda) valuta gli pneumatici su una scala da 0,6 a 5,5, dove un valore più basso indica una valutazione migliore: 1,6–2,5 è buono, 2,6–3,5 soddisfacente, 3,6–4,5 adeguato e 4,6–5,5 scarso. La sicurezza di guida incide per il 70% sul punteggio complessivo, mentre l’impatto ambientale per il 30%. Un risultato insufficiente in un singolo ambito può prevalere sulla media ponderata e determinare il giudizio complessivo per l’intera categoria.

Quale auto ha utilizzato l’ADAC per il test?

L’ADAC (si apre in una nuova scheda) ha testato tutti i 16 pneumatici su una Škoda Fabia. Le prove sulla neve si sono svolte in Finlandia, mentre quelle sul ghiaccio sono state effettuate su una pista ghiacciata della Continental.

Fonte: Test sugli pneumatici invernali dell’ADAC 2026, misura 185/65 R15, pubblicato nel settembre 2026. (si apre in una nuova scheda)