Test sugli pneumatici invernali di Auto Bild 2026: risultati delle qualifiche, classifiche e i migliori pneumatici 245/45 R19
Il test sugli pneumatici invernali 2026 di Auto Bild (si apre in una nuova scheda) sta valutando 50 pneumatici nella misura 245/45 R19, destinati ad autovetture di lusso e di fascia medio-alta. Finora è stata pubblicata solo la fase di qualificazione (una prova di frenata); il test completo è ancora in corso.
Test sugli pneumatici invernali di Auto Bild 2026: risultati principali
- Primo in classifica generale: Pirelli P Zero Winter 2, con lo spazio di frenata combinato su bagnato e neve più breve, pari a 62,5 m.
- Secondo classificato: Continental WinterContact TS 870 P, 63,3 m
- Terzo posto: Michelin Pilot Alpin 5, 65,0 m
- Il migliore sul bagnato: Pirelli P Zero Winter 2, che registra il miglior risultato in frenata sul bagnato (33,0 m) e un ottimo risultato in frenata sulla neve, sebbene non sia lo pneumatico più performante su neve.
- Il migliore sulla neve: Vredestein Wintrac Pro+, si ferma in 28,9 m, la distanza di frenata sulla neve più breve tra tutti i modelli in prova, ma il suo risultato mediocre sul bagnato lo colloca al sesto posto nella classifica generale.
- Qualificati: i 20 pneumatici con le migliori prestazioni accedono alla prova completa.
- Eliminati: 20 pneumatici non sono riusciti a qualificarsi, di cui 11 sono stati eliminati esclusivamente in base alla frenata sul bagnato.
Dettagli sulle qualificazioni del test sugli pneumatici invernali AutoBild 2026:
- Ambito: 50 pneumatici invernali nella misura 245/45 R19, testati su una BMW Serie 5.
- Metodologia: ogni pneumatico effettua una frenata su asfalto bagnato da 80 km/h e una su neve da 50 km/h; le due distanze vengono poi sommate.
- Risultato: solo i 20 pneumatici con la distanza combinata più breve passano alla fase completa del test.
- Stato: il test completo (prestazioni su asciutto, bagnato e neve, oltre ai costi di esercizio) è ancora in corso.
Quale pneumatico è in testa alla classifica preliminare del test sugli pneumatici invernali 2026 di Auto Bild?
Auto Bild (si apre in una nuova scheda) sta testando 50 pneumatici invernali nella misura 245/45 R19, una misura utilizzata su vetture quali la BMW Serie 5, l’Audi A6 e la Mercedes Classe E, nonché su berline sportive come la BMW Serie 3 e l’Audi A4. Ogni pneumatico viene sottoposto a una frenata su asfalto bagnato da 80 km/h e a una su neve da 50 km/h; le due distanze vengono sommate e solo i 20 pneumatici con il totale combinato più breve accedono al test completo.
Qualificati per il test completo (i primi 20):
| Posizione | Pneumatico | Bagno (80–0 km/h, m) | Neve (50–0 km/h, m) | Totale (m) | Qualificato |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Pirelli P Zero Winter 2 | 33,0 | 29,5 | 62,5 | Sì |
| 2 | Continental WinterContact TS 870 P | 33,9 | 29,3 | 63,3 | Sì |
| 3 | Michelin Pilot Alpin 5 | 35,9 | 29,1 | 65,0 | Sì |
| 4 | Hankook Winter i*cept evo 4 | 36,3 | 29,2 | 65,5 | Sì |
| 5 | Bridgestone Blizzak 6 | 37,4 | 29,4 | 66,7 | Sì |
| 6 | Vredestein Wintrac Pro+ | 38,0 | 28,9 | 66,9 | Sì |
| 7 | Barum Polaris 6 | 38,0 | 29,1 | 67,2 | Sì |
| 8 | Kleber Krisalp HP3 | 38,3 | 29,0 | 67,2 | Sì |
| 9 | Goodyear UltraGrip Performance 3 (si apre in una nuova scheda) | 37,9 | 29,4 | 67,3 | Sì |
| 10 | BF Goodrich G-Force Winter 2 | 38,3 | 29,1 | 67,4 | Sì |
| 11 | Kumho WinterCraft WP52+ | 37,5 | 29,8 | 67,4 | Sì |
| 12 | Viking WinTech NewGen | 38,3 | 29,2 | 67,5 | Sì |
| 13 | Semperit Speed-Grip 5 (si apre in una nuova scheda) | 38,3 | 29,3 | 67,6 | Sì |
| 14 | GT Radial WinterPro 2 Sport | 39,2 | 29,6 | 68,7 | Sì |
| 15 | Lassa Competus Winter 2+ | 38,9 | 30,1 | 68,9 | Sì |
| 16 | Petlas Snowmaster 2 Sport | 39,4 | 29,8 | 69,2 | Sì |
| 17 | Matador MP93 Nordicca | 40,0 | 29,5 | 69,5 | Sì |
| 18 | Giti GitiWinter W2 | 39,7 | 29,9 | 69,6 | Sì |
| 19 | Firestone Winterhawk 4 | 40,4 | 29,2 | 69,7 | Sì |
| 20 | Maxxis Premitra Snow WP6 | 41,0 | 29,1 | 70,1 | Sì |
Quali pneumatici non si sono qualificati per il test ADAC sugli pneumatici invernali 2026?
| Pneumatico | Asfalto bagnato (80–0 km/h, m) | Neve (50–0 km/h, m) | Totale (m) | Qualificati |
|---|---|---|---|---|
| Linglong Sport Master Winter | 40,6 | 29,6 | 70,2 | No |
| Landsail Winter Lander | 39,2 | 31,1 | 70,3 | No |
| Wanli Winter-Max A1 SW211 | 40,8 | 29,5 | 70,3 | No |
| Crosswind Grip Peak Winter | 40,5 | 29,9 | 70,4 | No |
| Gripmax SureGrip Pro Winter | 40,8 | 29,8 | 70,6 | No |
| Fulda Kristall Control HP2 | 41,0 | 29,8 | 70,8 | No |
| Ceat WinterDrive Sport | 42,5 | 29,6 | 72,0 | No |
| Falken Eurowinter HS02 Pro | 42,4 | 30,0 | 72,5 | No |
| Superia Bluewin UHP 2 | 42,7 | 29,8 | 72,5 | No |
| Nankang Winter Activa SV-3 | 42,6 | 30,0 | 72,6 | No |
Eliminati esclusivamente sulla base della prova di frenata su fondo bagnato (non è stata effettuata alcuna prova su neve):
| Pneumatico | Frenata su bagnato, 80–0 km/h (m) | Qualificato |
|---|---|---|
| Radar Dimax Winter | 43,1 | No |
| Milever Winter Max-A1 MW255 | 43,5 | No |
| Fortuna Gowin UHP 2 | 43,9 | No |
| Marshal MW 51 | 44,1 | No |
| Goodride ZuperSnow Z-507 | 44,6 | No |
| Sunny Wintermax NW211 | 44,7 | No |
| Davanti Wintoura+ | 45,1 | No |
| Westlake Z-507 | 45,1 | No |
| Tourador Winter Pro TSU2 | 45,7 | No |
| Star Performer Stratos UHP | 46,0 | No |
| Starmaxx PolarMaxx Sport | 46,1 | No |
| Tracmax Ice-Plus S210 | 46,7 | No |
| Minerva Snowpower 2 S210 | 47,1 | No |
| Leao Winter Defender UHP | 47,5 | No |
| Tristar Snowpower 2 | 47,7 | No |
| Imperial Snowdragon 3 | 47,9 | No |
| Rotalla Ice-Plus S210 | 47,9 | No |
| Windforce Snowblazer UHP | 49,3 | No |
| Royal Black Royal Winter UHP | 49,7 | No |
| Triangle Snowlink PL02 | 50,6 | No |
La classifica evidenzia un netto divario tra gli pneumatici di punta e quelli in coda alla classifica. Venti pneumatici hanno dimostrato prestazioni di frenata su asfalto bagnato talmente scarse che Auto Bild non ha nemmeno effettuato il test sulla neve, poiché il risultato era già inequivocabile. Il divario tra il miglior pneumatico e quello con le peggiori prestazioni di frenata sul bagnato era di quasi 20 metri a partire da 80 km/h, ovvero più di mezza lunghezza di un’auto, un margine che può rivelarsi determinante in caso di frenata di emergenza.
Ogni pneumatico ammesso a questo test reca il simbolo 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake Symbol), utilizzato per identificare gli pneumatici invernali. Come dimostra già la distribuzione dei risultati, tuttavia, la presenza del simbolo non dice nulla su come uno pneumatico si posizioni rispetto ad altri pneumatici invernali certificati.
Quali pneumatici hanno offerto le migliori prestazioni nelle qualifiche?
Il Pirelli P Zero Winter 2 ha registrato lo spazio di frenata sul bagnato più breve tra tutti gli pneumatici in gara, pari a 33,0 m da 80 km/h, e ha confermato questa prestazione con uno spazio di frenata sulla neve di 29,5 m, uno dei migliori del test. Considerando i due valori combinati, il totale di 62,5 m gli conferisce un netto vantaggio sul Continental WinterContact TS 870 P, al secondo posto (63,3 m), e sul Michelin Pilot Alpin 5, al terzo (65,0 m).
Le prestazioni di frenata sulla sola neve raccontano invece una storia diversa. Il Vredestein Wintrac Pro+ ha registrato la distanza di frenata sulla neve più breve tra tutti gli pneumatici nelle qualifiche, arrestandosi in soli 28,9 m partendo da 50 km/h. La sua distanza di frenata sul bagnato, pari a 38,0 m, è risultata invece più nella media, e il totale combinato di 66,9 m lo colloca al sesto posto assoluto nelle qualifiche, a dimostrazione del fatto che le ottime prestazioni sulla neve da sole non sono sufficienti per primeggiare una volta prese in considerazione anche le prestazioni su strada bagnata.
Cosa ci rivelano i risultati delle qualifiche?
La sessione di qualifiche evidenzia già alcune tendenze iniziali. Il Pirelli P Zero Winter 2 si presenta al test completo come il pneumatico più performante in termini di frenata a tutto tondo, combinando il miglior risultato sul bagnato tra tutti i modelli in gara con un’ottima frenata sulla neve. Il Vredestein Wintrac Pro+ mostra la maggiore efficacia su una singola superficie, risultando il migliore esclusivamente sulla neve, mentre scende al sesto posto quando si tiene conto anche delle prestazioni sul bagnato.
Per la maggior parte dei piloti, il segnale più evidente finora è l’entità del divario in fondo alla classifica: 20 pneumatici non sono nemmeno riusciti a raggiungere la prova sulla neve perché le loro prestazioni di frenata sul bagnato erano già troppo scarse per giustificarla. A prescindere da quanto emergerà alla fine dal test completo sui primi 20, questa fase di qualificazione costituisce un utile primo segnale per individuare quali pneumatici di questa misura valga davvero la pena prendere in considerazione.
In che modo Auto Bild testa gli pneumatici invernali?
Prima che abbia inizio il test completo, ogni pneumatico deve superare la fase di qualificazione sopra descritta. La valutazione completa di Auto Bild, una volta pubblicata, riguarderà tre discipline principali: neve (trazione, frenata e maneggevolezza/slalom), bagnato (maneggevolezza e tempo sul giro in pista, frenata, aquaplaning e aquaplaning in curva) e asciutto (frenata, maneggevolezza e rumorosità di marcia), oltre a una sezione dedicata ai costi che include il chilometraggio previsto e la resistenza al rotolamento per i confronti più ampi.
Tutti gli pneumatici testati vengono acquistati in forma anonima presso i rivenditori, anziché essere forniti dai produttori.
Quali saranno i prossimi sviluppi del test sugli pneumatici invernali 2026 di Auto Bild?
I 20 pneumatici che si sono qualificati passeranno ora al programma di test completo di Auto Bild, che prevede valutazioni dettagliate su asciutto, bagnato e neve, oltre ai costi di esercizio. Poiché tale valutazione non è ancora stata pubblicata, il presente articolo non include una classifica definitiva, i giudizi sui singoli pneumatici, le etichette UE, i prezzi né i dati relativi al costo per chilometro per la misura 245/45 R19, a differenza dei test già completati da Auto Bild per altre misure e tipologie di pneumatici. Aggiorneremo questo articolo, includendo un confronto completo per ogni pneumatico e una guida all’acquisto, non appena saranno pubblicati i risultati completi relativi agli pneumatici invernali.
Dove è possibile consultare i risultati completi di Auto Bild?
Il presente articolo riassume i risultati preliminari del test sugli pneumatici invernali 2026 condotto da Auto Bild (si apre in una nuova scheda) per la misura 245/45 R19. I dati completi del test, la metodologia utilizzata e la classifica completa, non appena disponibile, provengono direttamente da Auto Bild.
Per gli automobilisti che nel frattempo desiderano confrontare ulteriormente gli pneumatici, DriverReviews offre anche le proprie guide sugli pneumatici invernali e sull’acquisto di pneumatici in generale, dove è possibile confrontare gli pneumatici disponibili, le misure e le valutazioni degli automobilisti per il proprio veicolo.
Domande frequenti
Quale pneumatico è in testa al test sugli pneumatici invernali 2026 di Auto Bild?
Il Pirelli P Zero Winter 2, con uno spazio di frenata combinato su bagnato e neve pari a 62,5 m, il più breve tra i 50 pneumatici testati nelle qualifiche.
Quale misura di pneumatico è stata utilizzata in questo test?
Tutti i 50 pneumatici sono stati testati nella misura 245/45 R19, una misura montata su vetture quali la BMW Serie 5, l’Audi A6 e la Mercedes Classe E. I test vengono effettuati su una BMW Serie 5.
Quale pneumatico ha offerto la migliore frenata sulla neve nelle prove di qualificazione?
Il Vredestein Wintrac Pro+, con uno spazio di frenata sulla neve di 28,9 m partendo da 50 km/h, il più breve tra tutti i modelli. Si è classificato al sesto posto nella classifica generale una volta sommato il suo risultato, più nella media, relativo alla frenata sul bagnato.
Come funziona la fase di qualificazione di Auto Bild?
Ciascuno dei 50 pneumatici viene sottoposto a una frenata su asfalto bagnato da 80 km/h e a una su neve da 50 km/h; le due distanze vengono poi sommate. Solo i 20 pneumatici con la distanza combinata più breve passano alla prova completa; gli pneumatici con un risultato di frenata sul bagnato insufficientemente buono non vengono testati affatto sulla neve.
I risultati del test sugli pneumatici invernali 2026 di Auto Bild sono definitivi?
Il test completo, che comprende le prestazioni su asciutto, bagnato e neve, oltre ai costi di esercizio, è ancora in corso.
Gli pneumatici invernali sono obbligatori per legge in tutta Europa?
Sì, ma i requisiti variano a seconda del Paese: alcuni, come la Germania, vincolano la norma alle condizioni stradali effettive, altri a date fisse del calendario e altri ancora alla segnaletica stradale. Il simbolo «Three Peak Mountain Snowflake» (3PMSF) è la marcatura più ampiamente riconosciuta a garanzia di autentiche prestazioni invernali, sebbene il requisito legale esatto dipenda dal luogo in cui viene guidata l’auto.
Il risultato di questa fase di qualificazione è valido per tutte le misure di pneumatici?
No. I risultati dei test sugli pneumatici sono specifici per la misura, il veicolo e le condizioni di prova utilizzate. Questo confronto ha utilizzato la misura 245/45 R19, testata su una BMW Serie 5 (si apre in una nuova scheda). I conducenti che utilizzano misure diverse dovrebbero verificare i risultati specifici per la propria misura prima di acquistare gli pneumatici.
Informazioni su DriverReviews
DriverReviews è una piattaforma dedicata a fornire approfondimenti concreti sulle prestazioni e sui veicoli destinati agli appassionati. I nostri contenuti sono redatti da giornalisti automobilistici esperti e piloti professionisti che testano i veicoli in condizioni reali. Tutti i test si basano su esperienze di guida dirette e mirano a fornire informazioni autorevoli e affidabili agli appassionati di auto e ai potenziali acquirenti.
DriverReviews è accreditata dall’AFNOR e detiene certificazioni conformi alle norme NF522 e NF ISO 20488 per la raccolta, la moderazione e la pubblicazione delle recensioni dei clienti. Tale accreditamento dimostra il nostro impegno nei confronti della qualità e dell’affidabilità e ribadisce la nostra dedizione al rispetto di standard riconosciuti a livello internazionale, al fine di garantire trasparenza e fiducia nei nostri processi di valutazione.
Fonte: DriverReviews