Test sugli pneumatici invernali per SUV di Auto Bild 2026: tutti i risultati e i migliori pneumatici invernali per SUV

Breve sintesi

Auto Bild (si apre in una nuova scheda) ha testato dieci pneumatici invernali nella misura 225/55 R18 102V su un’auto di prova BMW X1. L’Hankook Winter i*cept evo 4 si è aggiudicato il primo posto con un punteggio di 1,3 (ottimo), davanti al Pirelli Cinturato Winter 3 e al Michelin Pilot Alpin 5, entrambi con 1,4, mentre lo Zeetex WH1000 SUV è stato l’unico pneumatico a ricevere la valutazione scadente.

Risultati principali

• Vincitore: l’Hankook Winter i*cept evo 4 si aggiudica il primo posto con un punteggio di 1,3 (ottimo).
• Secondo posto ex aequo: il Pirelli Cinturato Winter 3 e il Michelin Pilot Alpin 5 ottengono entrambi un punteggio di 1,4 («molto buono»).
• Ripartizione dei risultati: tre pneumatici sono stati valutati «ottimo», due «buono», quattro «soddisfacente» e uno «scarso», lo Zeetex WH1000 SUV (4,5).
• Neve: il Michelin e il Goodyear UltraGrip Performance 3 dominano , mentre il Linglong Sport Master Winter registra il tempo di manovrabilità su neve più veloce, pari a 43,0 km/h.
• Bagno: il Pirelli Cinturato Winter 3 è il migliore in frenata sul bagnato, fermandosi da 100 km/h in 44,4 m, mentre l’Hankook è in testa in entrambi i test di aquaplaning. Lo Zeetex impiega 57,5 m.
• Asfalto asciutto: il Goodyear UltraGrip Performance 3 presenta lo spazio di frenata più breve, pari a 41,31 m, mentre l’Hankook risulta il più veloce sul percorso di manovrabilità con una velocità di 114,1 km/h.

Dettagli del test

• Ambito: dieci pneumatici invernali nella misura 225/55 R18 102V per SUV e crossover, testati su BMW X1.
• Sedi: prove sulla neve a Ivalo, in Finlandia; prove su fondo bagnato e asciutto a Papenburg e Pferdsfeld.
• Pneumatico di riferimento: uno pneumatico estivo ha raggiunto solo il 18% della trazione sulla neve del Michelin, con uno spazio di frenata tre volte più lungo.

Il test sugli pneumatici invernali 2026 di Auto Bild (si apre in una nuova scheda) per SUV e crossover mette a confronto dieci popolari pneumatici invernali su neve, fondo bagnato e asciutto, misurandone la frenata, la maneggevolezza, l’aquaplaning e il rumore di rotolamento. Il presente articolo riassume i risultati pubblicati da Auto Bild; i dati completi e la metodologia sono disponibili sul sito di Auto Bild (si apre in una nuova scheda).

Il test è particolarmente rilevante per i conducenti di SUV, che necessitano di aderenza sulla neve, nonché di frenata e maneggevolezza sicure sulle strade fredde, bagnate e asciutte di un inverno europeo, dove le condizioni invernali variano notevolmente da una regione all’altra.

La vittoria di Hankook si basa sulla costanza: i migliori valori di aquaplaning, un 1,2 nella sezione dedicata al bagnato, la maneggevolezza più rapida sull’asciutto e prestazioni affidabili sulla neve. Il Pirelli Cinturato Winter 3 è il migliore in termini di frenata sul bagnato, mentre il Michelin offre eccellenti caratteristiche invernali ma risulta leggermente meno performante sul bagnato. I risultati individuali contano più del punteggio complessivo, pertanto la scelta giusta dipende da dove e in che modo viene guidata l’auto.

Quale pneumatico ha vinto il test sugli pneumatici invernali per SUV condotto da Auto Bild nel 2026?

Auto Bild (si apre in una nuova scheda) ha testato dieci pneumatici invernali nella misura 225/55 R18 102V. Tutti i test sono stati effettuati utilizzando vetture di prova BMW X1.

In caso di parità di punteggio, Auto Bild classifica gli pneumatici in base ai risultati dei propri test interni, calcolati con tre cifre decimali.

La classifica evidenzia un netto divario tra gli pneumatici di punta e quelli in coda alla classifica. Hankook, Pirelli e Michelin ottengono tutti ottimi punteggi complessivi e, secondo Auto Bild, i conducenti possono affrontare l’inverno in sicurezza anche con i modelli “buoni” Goodyear UltraGrip Performance 3 e Bridgestone Blizzak 6. Più in basso nella classifica, i modelli Falken Eurowinter HS02 Pro, Linglong, Matador e Prinx presentano ciascuno delle carenze in almeno una disciplina rilevante per la sicurezza, mentre lo Zeetex mostra evidenti carenze in termini di sicurezza su strade bagnate e innevate.

Quali sono i risultati completi del test sugli pneumatici invernali per SUV condotto da Auto Bild nel 2026, suddivisi per categoria?

Il punteggio complessivo non rende pienamente conto della situazione. Un’analisi delle singole discipline offre un quadro molto più chiaro dei punti di forza di ciascun pneumatico.

I seguenti valori sono tratti dal test completo sugli pneumatici invernali per SUV (si apre in una nuova scheda) condotto da Auto Bild (si apre in una nuova scheda). Auto Bild ha testato gli pneumatici su neve, su fondo bagnato e asciutto; i risultati dettagliati includono frenata, maneggevolezza, slalom, aquaplaning e rumorosità di rotolamento.Michelin Pilot Alpin 5

È proprio in questo ambito che il test si rivela particolarmente illuminante per chi intende acquistare pneumatici. Il modello Hankook offre il miglior equilibrio complessivo, ma il Michelin e il Goodyear UltraGrip Performance 3 sono in testa sulla neve,l’ e Pirelli Cinturato Winter 3 eccelle sul bagnato, mentre il modello economico Linglong registra il tempo di manovra più veloce sulla neve. Il Goodyear UltraGrip Performance 3 presenta inoltre lo spazio di frenata più breve sull’asciutto.

In che modo Auto Bild ha testato gli pneumatici invernali per SUV?

Secondo il test (si apre in una nuova scheda) completo sugli pneumatici invernali per SUV (si apre in una nuova scheda) condotto da Auto Bild (si apre in una nuova scheda), tutti e dieci gli pneumatici sono stati testati nella misura 225/55 R18 102V (si apre in una nuova scheda) su vetture di prova BMW X1 .

Per le singole prove sulla neve, Auto Bild ha utilizzato il centro prove invernali Hankook Technotrac di Ivalo, in Finlandia. Le prove su fondo bagnato e asciutto si sono svolte presso il centro prove ATP di Papenburg e il centro prove Triwo di Pferdsfeld.

In ogni disciplina, Auto Bild (si apre in una nuova scheda) ha testato anche uno pneumatico estivo come riferimento. Sulla neve ha raggiunto solo il 18 per cento della trazione dello pneumatico Michelin e il suo spazio di frenata era tre volte più lungo.

Il confronto ha riguardato le prestazioni su neve, su bagnato e sull’asciutto. All’interno di tali capitoli, i collaudatori hanno misurato la frenata sulla neve, la trazione, la maneggevolezza e lo slalom; la frenata sul bagnato, la maneggevolezza, l’aquaplaning in rettilineo e in curva; nonché la frenata sull’asciutto, la maneggevolezza e il rumore di rotolamento.

Il test è stato sostenuto da Bridgestone, Falken, Goodyear, Hankook, Linglong, Matador, Michelin e Pirelli. Auto Bild pubblica i propri standard in materia di trasparenza e indipendenza giornalistica.

Quale pneumatico invernale ha offerto le migliori prestazioni sulla neve?

Secondo Auto Bild, Michelin e Goodyear sono praticamente imbattibili sulla neve e relegano Hankook, Bridgestone e Pirelli alle posizioni successive. Il Michelin ha registrato lo spazio di frenata più breve sulla neve, pari a 27,7 m da 50 km/h, con il Goodyear UltraGrip Performance 3 subito dietro a 28,1 m, seguito dall’Hankook a 28,4 m, dal Bridgestone Blizzak 6 a 28,5 m e il Pirelli Cinturato Winter 3 a 29,0 m.

La grande sorpresa è rappresentata dal Linglong Sport Master Winter. Con un prezzo di circa 370 euro a set, registra il tempo di manovra su neve più veloce del test, con una media di 43,0 km/h, e, a parte la trazione, offre prestazioni alla pari con gli pneumatici premium. Il Goodyear UltraGrip Performance 3 ha dominato lo slalom sulla neve con 4,22 m/s², davanti al Michelin (4,17 m/s²) e al Linglong (4,16 m/s²).

Lo Zeetex WH1000 SUV si è rivelato chiaramente il più debole sulla neve, con uno spazio di frenata di 31,8 m, una velocità media di 38,9 km/h nella manovrabilità sulla neve e un risultato nello slalom di 3,73 m/s². Lo pneumatico di riferimento estivo dimostra perché questo dato sia rilevante: ha raggiunto solo il 18% della trazione del Michelin e il suo spazio di frenata era tre volte più lungo.

Per i conducenti che si trovano regolarmente ad affrontare la neve, ad esempio nelle regioni alpine e di alta montagna, il Michelin e il Goodyear UltraGrip Performance 3 costituiscono il gruppo più performante.

Quale pneumatico invernale ha offerto le migliori prestazioni sul bagnato?

Il Pirelli Cinturato Winter 3 è il migliore in termini di frenata sul bagnato, con uno spazio di frenata da 100 km/h pari a 44,4 m, nonché lo pneumatico più veloce sul percorso di manovrabilità sul bagnato, con una velocità di 85,3 km/h. L’Hankook si è classificato al secondo posto per la frenata sul bagnato con 45,2 m. Insieme all’Hankook, che si distingue per le elevate riserve di sicurezza in caso di aquaplaning, il Pirelli domina la sezione dedicata al bagnato, secondo Auto Bild (si apre in una nuova scheda).

L’Hankook è in testa in entrambi i test di aquaplaning, con 83 km/h nell’aquaplaning in rettilineo e 3,6 m/s² nell’aquaplaning in curva. Anche gli altri marchi premium offrono prestazioni affidabili sul bagnato, mentre il Prinx Winter Excelia risulta carente nella tenuta laterale.

Il divario in fondo alla classifica è notevole. Quando l’auto di prova equipaggiata con pneumatici Pirelli si è già fermata dopo una frenata completa da 100 km/h, l’auto identica con pneumatici Zeetex sta ancora viaggiando a quasi 48 km/h nello stesso punto. Lo Zeetex WH1000 SUV ha impiegato 57,5 m per fermarsi, 13,1 m in più rispetto al Pirelli. Poiché le strade bagnate sono una costante dell’inverno in gran parte d’Europa, questi risultati sono rilevanti per la guida quotidiana.

Quale pneumatico invernale ha offerto le migliori prestazioni su strade asciutte?

Il Goodyear UltraGrip Performance 3 ha ottenuto lo spazio di frenata più breve sull’asciutto, pari a 41,31 m da 100 km/h, precedendo il Michelin (41,80 m) e l’Hankook (42,14 m). L’Hankook è il campione in termini di maneggevolezza sul circuito asciutto: la sua velocità media di 114,1 km/h è nettamente superiore a quella del Bridgestone Blizzak 6 (112,8 km/h), del Goodyear UltraGrip Performance 3 (112,7 km/h) e del Michelin (112,6 km/h). Auto Bild (si apre in una nuova scheda) valuta inoltre il Linglong e il Falken Eurowinter HS02 Pro come pneumatici di tutto rispetto in questo ambito.

Auto Bild (si apre in una nuova scheda) aggiunge un’osservazione pratica: i risultati relativi alla frenata sull’asciutto e alla maneggevolezza dimostrano che il passaggio agli pneumatici estivi o quattro stagioni non dovrebbe essere rimandato troppo a lungo una volta terminato l’inverno.

Quanto sono silenziosi gli pneumatici invernali per SUV di Auto Bild?

Le differenze nel rumore di rotolamento erano minime. A 50 km/h il Pirelli Cinturato Winter 3 era il più silenzioso con 66,7 dB(A), mentre a 80 km/h era l’Hankook a risultare il più silenzioso con 70,9 dB(A). Il Linglong è risultato il più rumoroso a entrambe le velocità, con valori pari a 69,7 e 73,7 dB(A). Nella sua analisi dei pro e dei contro, Auto Bild descrive il Pirelli Cinturato Winter 3 e il Falken Eurowinter HS02 Pro come pneumatici molto silenziosi e il Matador come dotato di un basso rumore di rotolamento.

Test sugli pneumatici invernali per SUV di Auto Bild 2026: vantaggi e svantaggi di ciascuno pneumatico

Ogni pneumatico presente nel test sugli pneumatici invernali per SUV di Auto Bild 2026 (si apre in una nuova scheda) presenta un proprio profilo di punti di forza e compromessi, qui riassunti per un rapido confronto sulla base dei pro e dei contro individuati dalla stessa Auto Bild.

Hankook Winter i*cept evo 4: Vincitore del test (1,3, Ottimo)

Vantaggi

• Prestazioni complessive equilibrate
• Prezzo contenuto
• Migliori risultati in entrambi i test di aquaplaning (83 km/h in rettilineo, 3,6 m/s² in curva)
• Pneumatico più veloce sul percorso di maneggevolezza sull’asciutto con 114,1 km/h

Svantaggi

• Auto Bild non riporta alcun svantaggio specifico

Pirelli Cinturato Winter 3: secondo posto ex aequo (1,4, «Molto buono»)

Vantaggi

• Molto silenzioso
• Ottima tenuta di strada sul bagnato, lo pneumatico più veloce sul percorso di tenuta di strada sul bagnato
• Frenata su bagnato molto buona, con lo spazio di frenata su bagnato più breve del test (44,4 m)

Svantaggi

• Leggere carenze su strade asciutte

Michelin Pilot Alpin 5: secondo posto ex aequo (1,4, ottimo)

Vantaggi

• Eccellenti prestazioni invernali, dominante sulla neve insieme al Goodyear
• Sicuro su strade asciutte

Svantaggi

• Leggermente meno performante sul bagnato

Goodyear UltraGrip Performance 3: Quarto posto (1,5, Buono)

Vantaggi

• Spazio di frenata su asciutto più breve del test: 41,31 m
• Ottimo pneumatico sulla neve, con il miglior valore nello slalom su neve pari a 4,22 m/s²

Svantaggi

• Leggere carenze sul bagnato

Bridgestone Blizzak 6: quinto posto (1,7, Buono)

Vantaggi

• Bassa resistenza al rotolamento
• Ottime prestazioni sulla neve

Svantaggi

• Leggere carenze sul bagnato
• Leggere carenze su strade asciutte

Falken Eurowinter HS02 Pro: Sesto posto (2,6, Soddisfacente)

Vantaggi

• Prestazioni discrete sulla neve
• Pneumatico molto silenzioso

Svantaggi

• Meno efficace in caso di aquaplaning

Linglong Sport Master Winter: settimo posto ex aequo (2,7, soddisfacente)

Vantaggi

• Ottima tenuta sulla neve, il più veloce nel test con 43,0 km/h
• Sicuro su strade asciutte
• Prezzo molto contenuto, circa 370 euro a set

Svantaggi

• Prestazioni insufficienti sul bagnato, il che ha comportato un abbassamento del giudizio

Matador MP93 Nordicca: settimo posto ex aequo (2,7, soddisfacente)

Vantaggi

• Bassa rumorosità di rotolamento
• Ottime prestazioni sulla neve

Svantaggi

• Prestazioni insufficienti su strade bagnate

Prinx Winter Excelia (si apre in una nuova scheda): Nono posto (3,1, Soddisfacente)

Vantaggi

• Buone prestazioni sulla neve

Svantaggi

• Scarsa tenuta laterale sul bagnato
• Prezzo elevato

Zeetex WH1000 SUV: Decimo posto (4,5, Scadente)

Vantaggi

• Prezzo molto contenuto

Svantaggi

• Spazio di frenata su bagnato inaccettabile, 57,5 m da 100 km/h
• Scarsa tenuta laterale in caso di pioggia
• Evidenti carenze in termini di sicurezza anche sulla neve

Qual è lo pneumatico invernale più adatto al Suo SUV?

La valutazione complessiva di Auto Bild offre un valido orientamento, ma le Sue condizioni di guida personali contano più del numero riportato accanto allo pneumatico. Poiché i primi tre modelli esprimono al meglio i propri punti di forza su superfici diverse, secondo Auto Bild la decisione di acquisto dipende principalmente dalle priorità personali.

Vincitore assoluto: l’Hankook Winter i*cept evo 4 è ideale per i conducenti che desiderano prestazioni complessive estremamente equilibrate, con risultati eccellenti in termini di aquaplaning, la migliore maneggevolezza sull’asciutto e un prezzo contenuto.

Il migliore sul bagnato: il Pirelli Cinturato Winter 3 combina lo spazio di frenata più breve sul bagnato e il giro più veloce in termini di maneggevolezza sul bagnato con una guida molto silenziosa.

Il migliore sulla neve: il Michelin Pilot Alpin 5 offre eccezionali caratteristiche invernali, mentre il Goodyear UltraGrip Performance 3 è un ottimo pneumatico da neve con il miglior risultato nello slalom.

Il migliore su strade asciutte: il Goodyear UltraGrip Performance 3 presenta lo spazio di frenata più breve sull’asciutto, mentre l’Hankook raggiunge la velocità di manovrabilità più elevata su asciutto.

Il migliore per la bassa resistenza al rotolamento: il Bridgestone Blizzak 6 offre una bassa resistenza al rotolamento e ottime prestazioni sulla neve, con lievi punti deboli sul bagnato e sull’asciutto.

Una nota sugli pneumatici economici: il Linglong Sport Master Winter è molto economico e offre un’ottima tenuta sulla neve, ma Auto Bild lo ha declassato a causa delle scarse prestazioni sul bagnato. Lo Zeetex WH1000 SUV è ancora più economico, ma la sua distanza di frenata sul bagnato è, secondo le parole di Auto Bild, inaccettabile.

Cosa dovrebbero verificare i conducenti di SUV prima di acquistare pneumatici invernali?

I risultati dei test sugli pneumatici sono specifici per la misura, il veicolo e le condizioni di prova. Il presente confronto è stato effettuato utilizzando la misura 225/55 R18 102V; pertanto, si raccomanda di verificare la misura degli pneumatici omologata per il proprio veicolo, l’indice di carico (102 in questo test) e l’indice di velocità (V in questo test). Verifichi inoltre la presenza del simbolo 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake), che attesta l’idoneità all’uso invernale, segua la pressione consigliata per gli pneumatici e controlli il codice DOT riportato sul fianco dello pneumatico per determinarne l’età.

I SUV a trazione integrale necessitano comunque di pneumatici invernali?

Sì. Auto Bild sottolinea che anche i veicoli a trazione integrale non dovrebbero mai circolare in inverno senza pneumatici invernali adeguati.

È opportuno attendere la prima nevicata prima di montare gli pneumatici invernali?

No. Auto Bild (si apre in una nuova scheda) sottolinea che attendere la prima nevicata non è una buona idea, poiché è difficile ottenere un appuntamento per il montaggio con breve preavviso. Lo pneumatico estivo di riferimento in questo test dimostra chiaramente la questione della sicurezza: ha raggiunto solo il 18% della trazione sulla neve dello pneumatico Michelin e ha richiesto uno spazio di frenata tre volte superiore.

Test sugli pneumatici invernali per SUV di Auto Bild 2026: qual è la conclusione?

Il test condotto da Auto Bild su dieci pneumatici invernali nella misura 225/55 R18 ha individuato tre pneumatici valutati «ottimi», due «buoni», quattro «soddisfacenti» e uno «scadente». L’Hankook Winter i*cept evo 4 è il vincitore ufficiale del test con un punteggio di 1,3, mentre il Michelin Pilot Alpin 5 e Pirelli Cinturato Winter 3 sono stati anch’essi giudicati «esemplari» da Auto Bild.

Poiché il trio di testa mette in luce i propri punti di forza in modo diverso sulla neve, sul bagnato e sull’asciutto, la scelta giusta dipende dalle priorità personali. Il Goodyear UltraGrip Performance 3 e Bridgestone Blizzak 6 sono “buoni” quanto basta per consentire agli automobilisti di affrontare l’inverno in tutta sicurezza. Il Falken Eurowinter HS02 Pro, Linglong, Matador e Prinx presentano ciascuno delle lacune in almeno una disciplina rilevante per la sicurezza, mentre lo Zeetex, dal prezzo contenuto, mostra evidenti carenze in termini di sicurezza su strade bagnate e innevate.

Per la maggior parte degli automobilisti, l’Hankook rappresenta il modello più versatile del test. Chi guida prevalentemente su asfalto freddo e bagnato troverà nel Pirelli Cinturato Winter 3 difficile da battere sul bagnato, mentre chi deve affrontare regolarmente la neve dovrebbe considerare attentamente il Michelin e il Goodyear UltraGrip Performance 3. Ciò che il test non avalla è la scelta di uno pneumatico invernale basata esclusivamente sul prezzo.

Dove è possibile consultare i risultati completi di Auto Bild?

Il presente articolo riassume i risultati principali del test completo sugli pneumatici invernali per SUV condotto da Auto Bild, (si apre in una nuova scheda) compresa la valutazione complessiva e i risultati individuali relativi alle prestazioni su neve, su bagnato e su asciutto. I dati completi del test, la metodologia e tutti i risultati di Auto Bild sono disponibili nel test originale.

Per gli automobilisti che desiderano confrontare ulteriormente gli pneumatici, DriverReviews offre anche una panoramica degli pneumatici invernali, in cui è possibile confrontare gli pneumatici disponibili, le misure e le valutazioni degli automobilisti per il proprio SUV.

Domande frequenti

Quale pneumatico ha vinto il test sugli pneumatici invernali per SUV condotto da Auto Bild nel 2026?

L’Hankook Winter i*cept evo 4 ha vinto il test sugli pneumatici invernali per SUV condotto da Auto Bild nel 2026 con un punteggio complessivo di 1,3 e la valutazione «ottimo».

Quali misure di pneumatici sono state utilizzate nel test sugli pneumatici invernali per SUV condotto da Auto Bild?

Tutti e dieci gli pneumatici sono stati testati nella misura 225/55 R18 102V su BMW X1 .

Quale pneumatico invernale si è dimostrato il migliore sul bagnato nel test di Auto Bild?

Il Pirelli Cinturato Winter 3 ha ottenuto la migliore prestazione in frenata sul bagnato (44,4 m da 100 km/h) ed è risultato il più veloce sul percorso di manovrabilità sul bagnato, mentre l’Hankook ha ottenuto i migliori risultati in entrambi i test di aquaplaning.

Quale pneumatico invernale si è dimostrato il migliore sulla neve nel test di Auto Bild?

Il Michelin Pilot Alpin 5 e Goodyear UltraGrip Performance 3 hanno dominato sulla neve. Il Linglong Sport Master Winter ha registrato il tempo di manovrabilità più veloce sulla neve.

Quale pneumatico invernale ha registrato lo spazio di frenata più breve sull’asciutto?

Il Goodyear UltraGrip Performance 3, con 41,31 m partendo da 100 km/h.

I SUV a trazione integrale necessitano di pneumatici invernali?

Sì. Auto Bild (si apre in una nuova scheda) sottolinea che anche i veicoli a trazione integrale non dovrebbero mai circolare in inverno senza pneumatici invernali adeguati.

Quale pneumatico invernale non ha superato il test di Auto Bild?

Lo Zeetex WH1000 SUV è stato l’unico pneumatico valutato «scadente» (4,5). La sua distanza di frenata su bagnato di 57,5 m da 100 km/h è stata definita inaccettabile e ha mostrato evidenti carenze in termini di sicurezza anche sulla neve.

Perché alcuni pneumatici hanno ottenuto lo stesso punteggio nel test di Auto Bild?

Il Pirelli Cinturato Winter 3 e Michelin Pilot Alpin 5 sono a pari merito con un punteggio di 1,4, mentre il Linglong e il Matador sono a pari merito con un punteggio di 2,7. In caso di parità nei punteggi, Auto Bild ordina gli pneumatici in base ai risultati dei propri test interni, calcolati con tre cifre decimali.

L’Hankook Winter i*cept evo 4 è il miglior pneumatico invernale per SUV emerso dal test di Auto Bild?

In base al test sugli pneumatici invernali per SUV condotto da Auto Bild nel 2026, l’Hankook risulta essere il miglior pneumatico in assoluto nella misura testata 225/55 R18. Tuttavia, non è il migliore in ogni categoria: il Pirelli Cinturato Winter 3 è il migliore in termini di frenata sul bagnato, mentre il Michelin e il Goodyear UltraGrip Performance 3 offrono prestazioni migliori sulla neve, mentre il Goodyear UltraGrip Performance 3 presenta lo spazio di frenata più breve sull’asciutto.

I risultati del test sugli pneumatici invernali per SUV condotto da Auto Bild sono validi per tutte le misure di pneumatici?

No. I risultati dei test sugli pneumatici sono specifici per la misura, il veicolo e le condizioni di prova sottoposti a verifica. Il presente confronto ha utilizzato la misura 225/55 R18 102V su BMW X1 . I conducenti che utilizzano misure diverse dovrebbero verificare i risultati specifici per la propria misura e l’omologazione del veicolo prima di acquistare gli pneumatici.

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Fonte: DriverReviews