Test di Auto Bild sugli pneumatici per tutte le stagioni per auto elettriche 2026: tutti i risultati e i migliori pneumatici per auto elettriche

Il test sugli pneumatici per tutte le stagioni 2026 di Auto Bild dedicato alle auto elettriche (si apre in una nuova scheda) mette sotto la lente d’ingrandimento otto modelli popolari di pneumatici per tutte le stagioni, sottoponendoli a una serie completa di prove nella misura 215/55 R18 99V. I test su asciutto e bagnato sono stati effettuati su una Kia EV3, mentre per i test sulla neve è stata utilizzata una Cupra Born. Sono state valutate le prestazioni su asciutto, bagnato e neve, nonché il comfort, la resistenza al rotolamento e il chilometraggio previsto.

Fonte: Test Auto Bild 2026 sugli pneumatici quattro stagioni per veicoli elettrici (si apre in una nuova scheda). Questo articolo riassume e analizza i risultati pubblicati da Auto Bild. Il test originale comprende otto pneumatici per tutte le stagioni della misura 215/55 R18 per auto elettriche; i risultati completi del test e la metodologia provengono da Auto Bild.

Il test è particolarmente rilevante per i conducenti di auto elettriche, poiché queste ultime sottopongono gli pneumatici a sollecitazioni diverse. Il peso aggiuntivo della batteria, la coppia immediata del motore elettrico e l’importanza della resistenza al rotolamento rendono la scelta degli pneumatici un aspetto da valutare attentamente.

Per il 2026, l’Hankook iON FlexClimate si impone con un voto complessivo di 1,2 assegnato da Auto-Bild, risultando così l’unico pneumatico del test a ottenere la valutazione «ottimo». Il Continental AllSeasonContact 2 si classifica al secondo posto con un punteggio di 1,4, mentre il Pirelli Cinturato All Season SF3 segue al terzo posto con 1,6.

La vittoria dell’Hankook iON FlexClimate si basa su una prestazione complessivamente solida piuttosto che su un singolo risultato eccezionale. «Auto Bild» gli attribuisce valori particolarmente elevati nella frenata sul bagnato, nella maneggevolezza sul bagnato e sul circuito bagnato; allo stesso tempo, è stato lo pneumatico per tutte le stagioni più veloce sul percorso di maneggevolezza sull’asciutto e ha ottenuto il chilometraggio previsto più elevato tra tutti i modelli testati. Il Pirelli Cinturato All Season SF3 (si apre in una nuova scheda), dal canto suo, offre alcuni dei migliori risultati singoli del test, in particolare sulla neve e nell’aquaplaning, mentre il Continental AllSeasonContact 2 convince soprattutto nella frenata sulla neve.

La classifica generale offre un buon punto di riferimento, ma sono i risultati individuali a raccontare la storia più interessante. Alcuni pneumatici, che si collocano più in basso nella classifica generale, brillano ancora di più in determinate condizioni, per dipende da come e dove viene utilizzata prevalentemente la vettura.

Quale pneumatico ha vinto il test di Auto Bild sugli pneumatici per tutte le stagioni per veicoli elettrici del 2026?

Auto Bild ha testato otto pneumatici per tutte le stagioni della misura 215/55 R18 99V. Per le prove su asciutto e su bagnato, gli pneumatici sono stati montati su una Kia EV3 da 150 kW/204 PS. Per le prove su neve è stata utilizzata una Cupra Born con la stessa potenza.

La classifica mostra un netto distacco tra gli pneumatici in testa e quelli in coda alla classifica. L’Hankook iON FlexClimate, il Continental AllSeasonContact 2 e il Pirelli Cinturato All Season SF3 ottengono tutti ottimi punteggi complessivi, mentre anche il Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 rimane vicino al gruppo di testa. Più in basso nella classifica, il Maxxis Premitra All Season AP3 e il Goodtrip BlueGuard AS perdono terreno su fondo bagnato e innevato.

Ogni pneumatico sottoposto al test reca il simbolo del fiocco di neve Alpine/3PMSF. Auto Bild sottolinea che si tratta del simbolo «Three-Peak-Mountain-Snowflake», con cui vengono contrassegnati gli pneumatici invernali.

Quali sono i risultati completi del test di Auto Bild sugli pneumatici per tutte le stagioni per veicoli elettrici del 2026, suddivisi per categoria?

Il voto complessivo non riflette tutto ciò che è emerso durante i test sugli pneumatici EV per tutte le stagioni condotti da Auto Bild. Uno sguardo alle singole discipline offre un quadro molto più chiaro dei punti di forza di ciascuno pneumatico.

I seguenti valori provengono dal test completo sugli pneumatici per tutte le stagioni per veicoli elettrici condotto da Auto Bild (si apre in una nuova scheda). Auto Bild ha testato gli pneumatici nelle condizioni di neve, bagnato e asciutto; i risultati dettagliati comprendono maneggevolezza, frenata, aquaplaning, resistenza al rotolamento, rumorosità e chilometraggio previsto.

È proprio qui che il test sugli pneumatici per tutte le stagioni condotto da Auto Bild EV si rivela particolarmente illuminante per chi deve acquistare pneumatici. L’Hankook iON FlexClimate offre il miglior equilibrio complessivo, ma il Pirelli Cinturato All Season SF3 è in testa in molte delle prove più impegnative su bagnato e neve. Il Continental AllSeasonContact 2 e il Kleber Quadraxer SUV si dimostrano particolarmente efficaci nella frenata sulla neve, mentre il Bridgestone Turanza All Season 6 punta maggiormente sull’efficienza.

Come ha testato Auto Bild gli pneumatici per tutte le stagioni per veicoli elettrici?

Secondo il test completo di Auto Bild sugli pneumatici per veicoli elettrici per tutte le stagioni (si apre in una nuova scheda), sono stati testati tutti e otto gli pneumatici nella misura 215/55 R18 99V. Per le prove su asciutto e su bagnato, Auto Bild ha utilizzato l’Hankook Technoring a Taean, in Corea del Sud, equipaggiando a tale scopo una Kia EV3 da 150 kW/204 PS.

Per i test sulla neve, Auto Bild si è spostata presso l’impianto Technotrac di Ivalo, in Finlandia, e ha montato gli pneumatici su una Cupra Born con la stessa potenza di 150 kW/204 PS. Questa distinzione è importante, poiché il test originale non è stato effettuato interamente su un unico veicolo.

Per l’analisi dei costi, Auto Bild ha inoltre determinato il chilometraggio previsto. Ogni modello di pneumatico è stato sottoposto, in condizioni identiche, a un banco di prova di abrasione, i cui risultati sono stati successivamente estrapolati per calcolare il chilometraggio massimo.

Il confronto ha riguardato le prestazioni su asciutto, su bagnato e sulla neve, il comfort, la resistenza al rotolamento e i costi di esercizio. All’interno di queste categorie, i tester hanno valutato la frenata, la maneggevolezza, l’aquaplaning, la trazione sulla neve, la rumorosità, il comfort, la resistenza al rotolamento e l’usura prevista degli pneumatici.

Qual è stato il miglior pneumatico per tutte le stagioni sull’asciutto?

Il Pirelli Cinturato All Season SF3 ha registrato lo spazio di frenata più breve tra gli otto pneumatici quattro stagioni su asciutto, con 39,5 metri da 100 km/h. L'Hankook iON FlexClimate si è classificato subito dietro con 39,8 metri, a soli 0,3 metri di distanza, seguito dal Bridgestone Turanza All Season 6 con 40,7 metri.

Per quanto riguarda la maneggevolezza su asciutto, è emerso un altro vincitore. L’Hankook iON FlexClimate ha raggiunto una velocità media di 92,6 km/h, la più alta tra gli pneumatici quattro stagioni, seguito dal Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 e dal Bridgestone Turanza All Season 6, entrambi a 91,2 km/h, nonché dal Continental AllSeasonContact 2 a 90,8 km/h.

Per la guida quotidiana sulle strade italiane questa differenza è rilevante. Le prestazioni di frenata indicano la rapidità con cui uno pneumatico si ferma; la maneggevolezza rivela di più su come reagisce ai movimenti del volante e alle curve, ed entrambi i risultati insieme forniscono un quadro più completo rispetto a ciascuno di essi preso singolarmente.

Qual è stato il miglior pneumatico per tutte le stagioni sul bagnato?

Le prestazioni sul bagnato sono tra i criteri più importanti per uno pneumatico quattro stagioni, dove può piovere tutto l’anno. L'Hankook iON FlexClimate si è dimostrato il pneumatico per tutte le stagioni più performante in tutti e tre i test principali sul bagnato: 40,7 m nella frenata sul bagnato, 75,3 km/h nella manovrabilità sul bagnato e 13,0 secondi sul circuito bagnato.

Inoltre, in entrambi i test di aquaplaning si è dimostrato estremamente vicino al Pirelli Cinturato All Season SF3, che ha dominato queste due discipline. Il Pirelli Cinturato All Season SF3 ha raggiunto una velocità di 74,2 km/h nell’aquaplaning in rettilineo contro i 73,7 km/h dell’Hankook iON FlexClimate, mentre il suo risultato nell’aquaplaning in curva, pari a 2,74 m/s², era di poco superiore ai 2,73 m/s² dell’Hankook iON FlexClimate.

Per i conducenti che trascorrono molto tempo sulle strade bagnate italiane, sulle autostrade e in città, l'ottima prestazione dell'Hankook iON FlexClimate nei test di aderenza su bagnato è uno dei motivi principali per prenderlo in considerazione.

Qual è il miglior pneumatico per tutte le stagioni in caso di aquaplaning?

Il Pirelli Cinturato All Season SF3, con una velocità di aquaplaning in rettilineo di 74,2 km/h e un risultato di aquaplaning in curva di 2,74 m/s², è risultato il miglior pneumatico per tutte le stagioni in entrambe le prove di aquaplaning, registrando in entrambi i casi i valori più elevati tra tutti i pneumatici sottoposti al test. L’Hankook iON FlexClimate lo ha seguito a distanza estremamente ridotta in entrambe le prove.

Il distacco rispetto agli pneumatici più deboli è risultato nettamente maggiore. Il Maxxis Premitra All Season AP3 ha raggiunto i 60,8 km/h nell’aquaplaning in rettilineo, mentre il Bridgestone Turanza All Season 6 ha raggiunto i 61,9 km/h.

Qual è stato il miglior pneumatico per tutte le stagioni sulla neve?

I test sulla neve sono quelli che determinano lo scostamento maggiore rispetto alla classifica generale. Il Continental AllSeasonContact 2 ha registrato lo spazio di frenata sulla neve più breve tra gli pneumatici quattro stagioni, pari a 16,9 metri, alla pari con il Kleber Quadraxer SUV. Il Pirelli Cinturato All Season SF3, con 17,1 metri, si è classificato solo 0,2 metri dietro, ma ha conquistato il primo posto nelle altre prove sulla neve: 3.750 N di trazione sulla neve, 58,6 km/h nella manovrabilità sulla neve e 4,05 m/s² nello slalom sulla neve.

Nel complesso, durante il test il Continental AllSeasonContact 2, il Pirelli Cinturato All Season SF3 e il Kleber Quadraxer SUV hanno superato uno pneumatico invernale dedicato utilizzato come riferimento in tre delle quattro prove su neve, risultando inferiori solo nello spazio di frenata.

Questi tre pneumatici costituiscono il gruppo più performante per i conducenti che attribuiscono particolare importanza alle prestazioni invernali, il che è rilevante soprattutto per chi guida in Trentino-Alto Adige, sulle Dolomiti, negli Appennini o in prossimità delle Alpi.

Quanto sono confortevoli, silenziosi e durevoli gli pneumatici per tutte le stagioni per veicoli elettrici di Auto Bild?

Le differenze in termini di rumorosità sono risultate relativamente modeste. Il Continental AllSeasonContact 2 e il Goodyear Vector 4Seasons Gen 3, con 71,1 dB a 80 km/h, sono stati tra gli pneumatici per tutte le stagioni più silenziosi, mentre il Maxxis Premitra All Season AP3, con 74,3 dB, è risultato il più rumoroso.

La differenza maggiore si è riscontrata nel chilometraggio previsto.

La differenza tra l’Hankook iON FlexClimate e il Goodtrip BlueGuard AS è di 28.140 km, un dato significativo per i conducenti di auto elettriche con un elevato chilometraggio annuale. I chilometraggi previsti da Auto Bild derivano dal test di usura e vanno intesi come valori stimati, non come garanzia della durata effettiva degli pneumatici.

Qual è lo pneumatico per auto elettriche per tutte le stagioni con la resistenza al rotolamento più bassa?

Nel test condotto da Auto Bild, il Bridgestone Turanza All Season 6 ha registrato una resistenza al rotolamento di 6,65 kg/t, la più bassa tra tutti gli pneumatici per tutte le stagioni sottoposti a prova. A seguire si sono classificati il Pirelli Cinturato All Season SF3 con 6,81 kg/t e il Continental AllSeasonContact 2 con 7,05 kg/t.

L’Hankook iON FlexClimate, che ha vinto il test nella classifica generale, ha registrato un valore di 7,41 kg/t. Ciò dimostra che la resistenza al rotolamento più bassa non equivale automaticamente al miglior risultato complessivo. Per un’auto elettrica, oltre all’efficienza, anche la potenza frenante, l’aderenza, il comportamento su strada e l’usura giocano un ruolo importante.

Per i conducenti di veicoli elettrici, tuttavia, una bassa resistenza al rotolamento può comunque essere interessante, poiché può contribuire a ridurre il consumo energetico del veicolo. Il Bridgestone Turanza All Season 6 è risultato il pneumatico per tutte le stagioni più efficiente in questo ambito nel confronto condotto da Auto Bild.

Test sugli pneumatici per tutte le stagioni per veicoli elettrici 2026 di Auto Bild: pro e contro di ogni pneumatico

Ogni pneumatico presente nel test di Auto Bild sugli pneumatici per tutte le stagioni per veicoli elettrici 2026 presenta un proprio profilo di punti di forza e compromessi, qui riassunti per un rapido confronto.

Hankook iON FlexClimate: vincitore del test (1,2, Ottimo)

Vantaggi

• Offre il miglior equilibrio tra prestazioni su asciutto, bagnato e neve dell’intero test
• Con 54.560 km, raggiunge il chilometraggio previsto più elevato del test

Svantaggi

• In caso di neve compatta, resta leggermente indietro rispetto agli pneumatici specifici per la neve
• Con 580 € ha il prezzo di acquisto più alto del test

Continental AllSeasonContact 2: secondo classificato (1,4, ottimo)

Vantaggi

• Ha ottenuto il miglior spazio di frenata sulla neve nel test
• Offre riserve di sicurezza elevate in ogni situazione
• È tra gli pneumatici più silenziosi del gruppo di prova

Svantaggi

• Resta leggermente indietro rispetto ai leader del test in termini di maneggevolezza e frenata su asciutto

Pirelli Cinturato All Season SF3: terzo posto (1,6, buono)

Vantaggi

• Al primo posto per trazione sulla neve, maneggevolezza sulla neve e slalom sulla neve
• Al primo posto in entrambi i test di aquaplaning
• Registra lo spazio di frenata su asciutto più breve tra tutti gli pneumatici per tutte le stagioni

Svantaggi

• La maneggevolezza su bagnato e sull’asciutto è leggermente inferiore rispetto ai modelli di punta

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3: quarto posto (1,7, Buono)

Vantaggi

• Offre prestazioni equilibrate durante tutto l’anno
• Con 52.160 km, raggiunge il secondo chilometraggio previsto più elevato del test

Svantaggi

• Lo spazio di frenata sull’asciutto risulta più lungo rispetto a quello dei modelli di punta

Kleber Quadraxer SUV: quinto posto (2,0, Buono)

Vantaggi

• Ottiene la migliore distanza di frenata sulla neve
• Nel complesso mostra ottime prestazioni sulla neve
• Offre una buona resistenza all’aquaplaning
• Ha un prezzo relativamente accessibile

Svantaggi

• La maneggevolezza su bagnato e sull’asciutto è inferiore a quella dei modelli di punta

Bridgestone Turanza All Season 6: sesto posto (2,1, Buono)

Vantaggi

• Resistenza al rotolamento più bassa del test
• Costi di esercizio calcolati più bassi
• Ottima frenata sull’asciutto e ottima tenuta di strada sull’asciutto

Svantaggi

• Le prestazioni su fondo bagnato e innevato sono complessivamente inferiori a quelle dei modelli di punta

Maxxis Premitra All Season AP3: settimo posto (2,8, soddisfacente)

Punti di forza

• Prestazioni solide su fondo asciutto
• Auto Bild non ha riscontrato gravi carenze in termini di sicurezza

Svantaggi

• Risposta più morbida sulla neve
• Usura maggiore rispetto ai modelli di punta

Goodtrip BlueGuard AS: ottavo posto (3,0, soddisfacente)

Vantaggi

• Prezzo di acquisto più basso del test: 350 €
• Risultato sulla neve sorprendentemente buono per uno pneumatico economico

Svantaggi

• Maneggevolezza su asciutto e bagnato la più scarsa tra tutti i modelli testati
• Chilometraggio previsto più breve tra tutti gli pneumatici testati

Qual è lo pneumatico per tutte le stagioni più adatto alla tua auto elettrica?

Il punteggio complessivo assegnato da Auto-Bild offre un buon punto di riferimento, ma le vostre condizioni di guida contano più del numero riportato accanto allo pneumatico.

Vincitore assoluto: l’Hankook iON FlexClimateè ideale per i conducenti che cercano le migliori prestazioni complessive, soprattutto sulle strade bagnate italiane e in caso di elevato chilometraggio annuale.

Il migliore sulla neve: il Pirelli Cinturato All Season SF3 è la scelta migliore per trazione sulla neve, maneggevolezza sulla neve, slalom sulla neve e aquaplaning.

Il migliore nella frenata invernale: il Continental AllSeasonContact 2 convince soprattutto i conducenti per cui la frenata sulla neve e la sicurezza invernale sono fondamentali.

Il migliore per comfort e chilometraggio: il Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 unisce un elevato comfort al secondo chilometraggio previsto più alto.

Il migliore per l’efficienza: il Bridgestone Turanza All Season 6 è lo specialista dell’efficienza con la resistenza al rotolamento più bassa e i costi di esercizio calcolati più bassi.

Miglior rapporto qualità-prezzo per l’inverno: il Kleber Quadraxer SUV è la scelta ideale per i conducenti che desiderano ottime prestazioni sulla neve senza dover passare a uno pneumatico invernale dedicato.

Gli pneumatici per tutte le stagioni sono adatti alle auto elettriche?

Sì. I moderni pneumatici per tutte le stagioni sono adatti alle auto elettriche, a condizione che siano correttamente abbinati al veicolo. I conducenti di auto elettriche dovrebbero verificare le dimensioni degli pneumatici, l’indice di carico, l’indice di velocità, l’omologazione del veicolo (se del caso), il simbolo 3PMSF/Alpine per le condizioni invernali, la pressione consigliata e la disponibilità di una versione specifica per veicoli elettrici.

Il test di Auto-Bild è particolarmente significativo perché valuta gli pneumatici nel contesto reale delle auto elettriche. I test su asciutto e bagnato sono stati effettuati su una Kia EV3, mentre per i test sulla neve è stata utilizzata una Cupra Born.

Gli pneumatici per tutte le stagioni sono omologati per l’uso invernale?

Sì, tuttavia i conducenti italiani dovrebbero distinguere tra omologazione invernale prevista dalla legge e prestazioni invernali effettive. Il simbolo determinante è il simbolo del fiocco di neve Alpine/3PMSF. Auto Bild sottolinea che tutti e otto i modelli sottoposti al test recano il simbolo Alpine, noto anche come 3PMSF o Three-Peak Mountain Snowflake.

I risultati dei test dimostrano tuttavia perché il simbolo non debba essere interpretato come una classifica delle prestazioni. La differenza tra lo pneumatico per tutte le stagioni più performante e quello meno performante è notevole in termini di frenata sulla neve, trazione e maneggevolezza, tanto che uno pneumatico può recare il simbolo 3PMSF, mentre un altro, anch’esso contrassegnato dal 3PMSF, offre prestazioni invernali nettamente superiori.

Test sugli pneumatici quattro stagioni per veicoli elettrici 2026 di Auto Bild: qual è il verdetto?

Il test sugli pneumatici quattro stagioni per veicoli elettrici 2026 di Auto Bild dimostra quanto siano ormai performanti i moderni pneumatici quattro stagioni sui veicoli elettrici e, al contempo, chiarisce perché la valutazione complessiva non dovrebbe essere l’unico criterio decisionale.

L ’Hankook iON FlexClimate è il vincitore ufficiale del test con il voto 1,2, ovvero “ottimo”. La sua combinazione di sicurezza sul bagnato, maneggevolezza sull’asciutto e una durata prevista nettamente superiore lo rende la scelta complessiva migliore del test. Il Continental AllSeasonContact 2 si rivolge in particolare ai conducenti per i quali la frenata invernale è fondamentale, mentre il Pirelli Cinturato All Season SF3 è lo pneumatico eccellente per l’aderenza sulla neve e la resistenza all’aquaplaning. Il Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 unisce comfort e durata, il Kleber Quadraxer SUV è particolarmente interessante per chi guida spesso sulla neve, mentre il Bridgestone Turanza All Season 6 rappresenta la scelta più efficiente.

Per i conducenti italiani di auto elettriche, la scelta giusta dipende dai percorsi effettivamente percorsi. Chi guida prevalentemente in città, sulle autostrade italiane, su fondo bagnato e in inverni miti, difficilmente troverà uno pneumatico migliore dell'Hankook iON FlexClimate in termini di equilibrio complessivo. Per chi si reca regolarmente in Trentino-Alto Adige, sulle Dolomiti, negli Appennini o nella regione alpina, assumono maggiore importanza i migliori risultati sulla neve di Pirelli Cinturato All Season SF3, Continental AllSeasonContact 2 e Kleber Quadraxer SUV. Chi dà la priorità alla massima efficienza delle auto elettriche e ai costi di esercizio minimi dovrebbe tenere d'occhio la bassa resistenza al rotolamento del Bridgestone Turanza All Season 6.

Dove è possibile trovare i risultati completi del test di Auto Bild?

Questo articolo riassume i punti salienti del test completo di Auto Bild sugli pneumatici per tutte le stagioni per veicoli elettrici (si apre in una nuova scheda), compresa la classifica generale e i risultati dettagliati relativi alle prove su asciutto, bagnato, neve, aquaplaning, resistenza al rotolamento e durata. I dati completi del test, la metodologia e tutti i risultati di Auto-Bild sono disponibili nel test originale.

Per i conducenti che desiderano confrontare ulteriormente gli pneumatici, DriverReviews offre inoltre delle panoramiche dedicate agli pneumatici per veicoli elettrici e agli pneumatici quattro stagioni, in cui è possibile confrontare gli pneumatici disponibili, le misure e le valutazioni degli utenti per la propria auto elettrica.

Domande frequenti sul test di Auto Bild sugli pneumatici per tutte le stagioni per veicoli elettrici 2026

Quale pneumatico ha vinto il test Auto Bild 2026 sugli pneumatici per tutte le stagioni per veicoli elettrici?

L'Hankook iON FlexClimate ha vinto il test sugli pneumatici quattro stagioni per veicoli elettrici 2026 di Auto Bild con un punteggio complessivo di 1,2 e la valutazione «ottimo».

Quali misure di pneumatici sono state utilizzate nel test di Auto Bild sugli pneumatici per tutte le stagioni per veicoli elettrici?

Tutti e otto gli pneumatici sono stati testati nella misura 215/55 R18 99V. I test su asciutto e sul bagnato sono stati effettuati su una Kia EV3, mentre Auto Bild ha utilizzato una Cupra Born per i test sulla neve.

Qual è stato il miglior pneumatico quattro stagioni nel test Auto Bild per veicoli elettrici sul bagnato?

L’Hankook iON FlexClimate è risultato il miglior pneumatico quattro stagioni in termini di frenata sul bagnato, maneggevolezza sul bagnato e sul circuito bagnato.

Qual è stato il miglior pneumatico quattro stagioni nel test Auto Bild sui veicoli elettrici sulla neve?

Il Pirelli Cinturato All Season SF3 si è distinto per trazione sulla neve, maneggevolezza sulla neve e slalom sulla neve. Il Continental AllSeasonContact 2 e il Kleber Quadraxer SUV hanno ottenuto lo spazio di frenata sulla neve più breve tra gli pneumatici per tutte le stagioni.

Quale pneumatico ha garantito la maggiore durata nel test sugli pneumatici quattro stagioni condotto da Auto-Bild EV?

L’Hankook iON FlexClimate ha raggiunto il chilometraggio previsto più elevato con 54.560 km, davanti al Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 con 52.160 km.

Quale pneumatico ha registrato la resistenza al rotolamento più bassa nel test sugli pneumatici per tutte le stagioni di Auto Bild EV?

Il Bridgestone Turanza All Season 6 ha registrato la resistenza al rotolamento più bassa, pari a 6,65 kg/t.

Gli pneumatici quattro stagioni sono adatti alle auto elettriche?

Sì. Uno pneumatico per tutte le stagioni scelto correttamente può essere molto adatto a un’auto elettrica. I conducenti dovrebbero verificare la misura corretta, l’indice di carico, l’indice di velocità e la marcatura invernale 3PMSF, tenendo conto del peso e della coppia aggiuntivi di un veicolo elettrico.

Gli pneumatici per tutte le stagioni sono omologati per l’uso invernale?

Tutti gli pneumatici sottoposti al test recavano il simbolo Alpine/3PMSF. Auto Bild identifica il simbolo Alpine come marcatura «Three-Peak-Mountain-Snowflake» a indicare l’idoneità all’uso invernale.

L’Hankook iON FlexClimate è il miglior pneumatico per tutte le stagioni per veicoli elettrici emerso dal test di Auto Bild del 2026?

Sulla base del test Auto Bild 2026 sugli pneumatici per tutte le stagioni per veicoli elettrici, l’Hankook iON FlexClimate è il miglior pneumatico in assoluto nella misura testata 215/55 R18. Tuttavia, non è il migliore in ogni singola categoria: il Pirelli Cinturato All Season SF3 risulta migliore in diversi test sulla neve e sull’aquaplaning, il Continental AllSeasonContact 2 è più performante nella frenata sulla neve e il Bridgestone Turanza All Season 6 presenta una resistenza al rotolamento inferiore.

Il risultato del test sugli pneumatici per tutte le stagioni condotto da Auto Bild EV è valido per ogni misura di pneumatico?

No. I risultati dei test sugli pneumatici si applicano specificatamente alla misura, al veicolo e alle condizioni di prova testate. Questo confronto ha utilizzato la misura 215/55 R18 99V, con i test su asciutto e su bagnato effettuati su una Kia EV3 e quelli sulla neve su una Cupra Born. I conducenti che utilizzano una misura diversa dovrebbero verificare i risultati specifici per quella misura e l’omologazione del veicolo prima dell’acquisto degli pneumatici.

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Fonte:DriverReviews