È questo il SUV familiare per eccellenza? Ottimo rapporto qualità-prezzo e autonomia elettrica impressionante: prova su strada della MG HS Plug-in Hybrid

La MG HS Plug-in Hybrid è un SUV di fascia media a cinque posti che abbina un motore turbo a benzina da 1,5 litri a un motore elettrico, per una potenza complessiva di 200 kW (272 PS). Offre un'autonomia in modalità esclusivamente elettrica secondo il ciclo WLTP fino a 103 chilometri, un volume del bagagliaio di 507 litri e accelera da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi. Con emissioni di CO₂ di soli 14 g/km (pesate combinate), è uno dei SUV a più basse emissioni nella sua fascia di prezzo.

I prezzi partono da 39.990 € nell’allestimento Comfort e salgono a 41.990 € per la versione Luxury. Come alternativa conveniente alla Kia Sportage e alla Volkswagen Tiguan, la MG HS PHEV si rivolge alle famiglie che cercano un’auto ben equipaggiata e a basse emissioni, senza dover pagare un prezzo da auto di lusso. Questa recensione si basa sulle impressioni di guida della pilota professionista e conduttrice Vicki Butler-Henderson.

Vicki Butler-Henderson è una pilota professionista e conduttrice con oltre due decenni di esperienza nella prova e nella valutazione di veicoli di tutti i segmenti. Il suo curriculum comprende la partecipazione a campionati che vanno dal British GT alla 24 Ore del Nürburgring e apporta una vera competenza nel mondo dell’automobilismo ai test reali sui veicoli.

Cos’è la MG HS PHEV?

La MG HS è uno dei SUV più venduti in Europa e questa seconda generazione è più larga, più lunga e leggermente più bassa rispetto al modello precedente. MG, oggi parte del gruppo SAIC, si è costruita una reputazione per i suoi veicoli dal prezzo accessibile. La HS PHEV rappresenta il modello di punta della gamma. La carrozzeria è proporzionalmente più larga rispetto al passato, con sbalzi più puliti e una linea del tetto che sale verso la parte posteriore, conferendo alla HS un profilo simile a quello di una coupé.

La trazione ibrida plug-in è il principale punto di forza. Con un’autonomia WLTP in modalità esclusivamente elettrica fino a 103 chilometri, molti conducenti potrebbero affrontare la loro quotidianità senza ricorrere al motore a combustione. Il motore a combustione è a disposizione per i tragitti più lunghi ed elimina ogni timore relativo all’autonomia. Una variante ibrida completa andrà a completare la gamma a breve.

Dati tecnici:

Fonte: Specifiche ufficiali (si apre in una nuova scheda) MG

Che aspetto ha la MG HS PHEV?

La MG HS presenta un design convenzionale che difficilmente dividerà l’opinione pubblica. Una grande griglia anteriore domina la parte anteriore, lasciando poco spazio ai fari, che risultano di conseguenza piuttosto sottili. Lungo il bordo inferiore della vettura si estendono dei gradini, solitamente tipici dei grandi SUV. Vicki osserva che, in realtà, sulla MG HS non sono necessari, ma ne valorizzano l’aspetto. I fanali posteriori a forma di X sono l’elemento di design più caratteristico. Nel complesso, il design rispecchia l’aspetto generico di molti veicoli della sua categoria, il che, a questo livello di prezzo, non è una critica, ma una valutazione onesta.

Quali cerchi e pneumatici monta la MG HS PHEV?

L’allestimento testato monta cerchi in lega da 19 pollici con finitura a taglio di diamante e pneumatici Bridgestone Alenza 001. Centinaia di automobilisti hanno valutato l’Alenza 001 su DriverReviews, assegnandogli in media 4,5 stelle su 5. In quantopneumatico per SUV premium, l’Alenza 001 si adatta bene al profilo d’uso orientato alla famiglia della HS e convince per comfort e aderenza sul bagnato.

L'MG HS PHEV è pratica?

Bagagliaio e spazio di stivaggio

Il volume del bagagliaio è di 441 litri con i sedili posteriori in posizione verticale — leggermente inferiore rispetto alla Volkswagen Tiguan e alla Kia Sportage, poiché la batteria dell’ibrido plug-in occupa spazio. Ribaltando i sedili posteriori, il volume aumenta a 1.291 litri. Il portellone posteriore è dotato di accesso senza chiave, molto pratico quando si hanno entrambe le mani occupate dalle borse della spesa.

Vale la pena menzionare una piccola incongruenza: il bagagliaio si apre senza chiave, mentre le altre portiere ne richiedono una. Vicki lo definisce un po’ assurdo, ed è difficile darle torto.

Passeggeri posteriori

L’abitacolo posteriore è un ambiente piacevole e spazioso. C’è spazio sufficiente affinché un passeggero alto 1,80 metri possa sedersi comodamente dietro a un conducente della stessa statura, con un utile vano sotto il sedile per i piedi più lunghi. I passeggeri posteriori beneficiano inoltre di:

• Due porte USB di ricarica
• Tasche negli schienali
• Un bracciolo centrale ribaltabile con due portabevande

La linea delle spalle piuttosto alta fa sì che i bambini più piccoli non vedano granché dai finestrini laterali, ma i punti di fissaggio Isofix sono facilmente raggiungibili.

Com’è l’abitacolo della MG HS PHEV?

Dotazioni e comandi

L’abitacolo è ben equipaggiato considerando il prezzo. La dotazione di serie comprende specchietti esterni riscaldati e ripiegabili elettricamente, una telecamera a 360 gradi, un impianto audio a otto altoparlanti, una base di ricarica wireless, climatizzatore e un touchscreen reattivo. La telecamera di retromarcia offre un utile conto alla rovescia in tempo reale della distanza in centimetri, che Vicki non ha mai visto prima in nessun’altra auto.

Ci sono tuttavia alcuni compromessi evidenti, in linea con la fascia di prezzo. In alcuni punti si notano plastiche rigide e i sedili sono rivestiti in similpelle anziché in vera pelle. Apple CarPlay richiede un cavo anziché una connessione wireless. Vicki ha anche impiegato un po’ di tempo per trovare una posizione di seduta comoda, poiché i sedili sembrano progettati per un approccio standardizzato piuttosto che per una regolazione personalizzata. Inoltre, il volante ha una forma non circolare, che Vicki trova scomoda.

Tecnologia e sistemi di assistenza alla guida

Il touchscreen offre accesso a una gamma completa di sistemi di assistenza alla guida, compreso il riconoscimento di pedoni e ciclisti. L’auto tende a emettere avvisi acustici e Vicki consiglia di disattivare gli avvisi non necessari all’inizio di ogni viaggio tramite i tasti di scelta rapida. L’assistenza agli incroci con telecamera laterale, che mostra una vista del traffico quando si aziona l’indicatore di direzione, è una funzione intelligente, ma richiede un po’ di tempo per abituarsi. Gli specchietti retrovisori esterni possono limitare parzialmente la visibilità in alcune situazioni.

Come si guida la MG HS PHEV?

La MG HS PHEV parte silenziosamente in modalità elettrica senza alcun segnale acustico che indichi se il veicolo è effettivamente acceso, il che richiede un po' di tempo per abituarsi. In modalità elettrica la potenza è sufficiente per stare al passo con la maggior parte del traffico su tutti i tipi di strada, anche in autostrada. Il passaggio dalla modalità elettrica a quella ibrida è semplice, sia tramite il touchscreen che tramite un tasto rapido programmabile sul volante.

Lo sterzo dispone di tre modalità e Vicki preferisce quella «Comfort». Le modalità più rigide risultano inutilmente rigide per un SUV familiare di questo tipo. La maneggevolezza sulle strade extraurbane è più che competente che entusiasmante, il che si adatta bene al carattere del veicolo. L’aderenza e il comfort sono molto buoni a tutte le velocità e la qualità di guida rimane stabile anche alle velocità autostradali più elevate. La frenata rigenerativa è disponibile in diversi livelli di intensità, oltre alla frenata convenzionale.

Con i suoi 1.875 kg, questo è il modello più pesante della serie HS, sorprendentemente più pesante di una Tesla Model 3 completamente elettrica. L’aggiunta di un box da tetto aggiunge altri 75 kg e diventa indispensabile nei viaggi in famiglia più lunghi.

Come si ricarica la MG HS PHEV e quali sono i costi di gestione?

Il veicolo è particolarmente interessante per chi guida un’auto aziendale: il vantaggio monetario ammonta solo allo 0,5% del prezzo di listino lordo, decisamente più conveniente rispetto ai SUV a benzina o diesel. I veicoli puramente elettrici, pur essendo tassati in modo ancora più vantaggioso (0,25%), hanno un costo di acquisto notevolmente più elevato. Va notato che la MG HS PHEV, con un prezzo a partire da 39.990 €, si colloca appena al di sopra della soglia di ammissibilità agli incentivi BAFA e pertanto non beneficia di alcun incentivo statale.

Per massimizzare l’efficienza del sistema plug-in, è fondamentale ricaricare regolarmente il veicolo. Chi utilizza l’auto quotidianamente per gli spostamenti casa-lavoro e la ricarica regolarmente può tenere inattivo il motore a combustione per settimane, approfittando della tariffa notturna più conveniente.

Come si comporta la MG HS PHEV rispetto alle concorrenti?

La Kia Sportage PHEV è la rivale più diretta, ma la MG HS PHEV offre una maggiore autonomia in modalità elettrica e costa notevolmente meno. La Sportage convince per gli interni di qualità superiore e una dinamica di guida più agile, ma il divario di prezzo è difficile da ignorare.

La Volkswagen Tiguan PHEV offre un’autonomia in modalità elettrica inferiore rispetto alla MG HS e costa decisamente di più. Offre un’esperienza interna di qualità superiore e una maggiore presenza del marchio sul mercato tedesco, ma per gli acquirenti che danno priorità al rapporto qualità-prezzo e alla praticità, la MG rappresenta un’alternativa convincente.

La MG HS PHEV vale il suo prezzo?

Il giudizio di Vicki è chiaro: la MG HS PHEV non è la scelta migliore nella sua categoria, ma è sicuramente quella più intelligente. Offre una quantità notevole di dotazioni, tecnologia e funzionalità in rapporto al prezzo. La garanzia del costruttore di sette anni con 150.000 km di percorrenza rafforza ulteriormente questa tesi e dissipa eventuali dubbi sull’affidabilità a lungo termine di un marchio che in Germania sta ancora costruendo la propria reputazione.

Con un prezzo compreso tra 39.990 e 41.990 €, supera i modelli concorrenti comparabili di diverse migliaia di euro e li eguaglia o li supera in termini di autonomia elettrica. Per le famiglie e chi guida auto aziendali che danno priorità al rapporto qualità-prezzo, ai bassi costi di gestione e a un’autonomia elettrica adeguata alle esigenze quotidiane, questa vettura è davvero difficile da ignorare.

MG HS PHEV - Domande frequenti

Vale la pena acquistare la MG HS PHEV?

Per le famiglie e chi utilizza un’auto aziendale, che danno priorità al rapporto qualità-prezzo e ai bassi costi di gestione, la MG HS PHEV è una delle opzioni più convincenti nel segmento dei SUV di fascia media. Consente di risparmiare migliaia di euro rispetto alla Kia Sportage e alla VW Tiguan, offre un'autonomia in modalità elettrica di 103 km, un'aliquota fiscale vantaggiosa dello 0,5% per le auto aziendali e una garanzia di sette anni. I materiali degli interni e la dinamica di guida non sono ai vertici della categoria, ma il pacchetto complessivo è difficile da battere a questo prezzo.

Come si comporta la MG HS PHEV rispetto alla Kia Sportage PHEV?

La MG HS PHEV offre un’autonomia elettrica maggiore rispetto alla Kia Sportage PHEV e costa notevolmente meno. La Sportage presenta interni di qualità superiore e una guida più agile, ma per gli acquirenti che danno priorità al rapporto qualità-prezzo e all’efficienza elettrica, la MG rappresenta la scelta più oculata dal punto di vista finanziario.

Come si comporta la MG HS PHEV rispetto alla VW Tiguan PHEV?

La MG HS PHEV offre un'autonomia elettrica maggiore rispetto alla Volkswagen Tiguan PHEV e costa notevolmente meno. La Tiguan offre un'esperienza di guida di qualità superiore e gode di una reputazione del marchio più solida sul mercato tedesco, ma il divario di prezzo è difficile da giustificare solo in termini di praticità.

Qual è l’autonomia elettrica della MG HS PHEV?

La MG HS PHEV offre fino a 103 chilometri di autonomia esclusivamente elettrica secondo il ciclo WLTP. Con una ricarica notturna regolare, molti conducenti possono percorrere il proprio tragitto casa-lavoro interamente in modalità elettrica e utilizzare il motore a combustione come riserva per i viaggi più lunghi in autostrada.

Quanto costa ricaricare la MG HS PHEV?

Con una presa da 3,7 kW, una ricarica completa richiede circa 7,5 ore. Presso una colonnina di ricarica pubblica da 22 kW, il tempo è inferiore a 3,5 ore con una potenza di ricarica di 6,6 kW. Una tariffa notturna vantaggiosa rende la ricarica nettamente più conveniente rispetto alla benzina per la stessa distanza percorsa.

La MG HS PHEV è adatta come auto aziendale?

Sì. La MG HS PHEV è tassata con un vantaggio monetario pari solo allo 0,5% del prezzo di listino lordo, decisamente più conveniente rispetto ai SUV convenzionali a benzina o diesel. Solo i veicoli completamente elettrici sono tassati in modo ancora più vantaggioso, con lo 0,25%, ma hanno un costo di acquisto notevolmente superiore. Da tenere presente: il prezzo supera i 40.000 € e pertanto non è ammissibile al contributo BAFA. Grazie alla garanzia di sette anni e ai bassi costi di esercizio, la HS PHEV rappresenta comunque un'ottima scelta come auto aziendale.

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Fonte: DriverReviews