Prova della Porsche Taycan 4S Cross Turismo 2025: maggiore autonomia, maggiore potenza… ma è ancora la migliore?

La Porsche Taycan 4S Cross Turismo combina una trazione integrale a doppio motore da 517 PS (598 PS con il pacchetto Sport Chrono) e una batteria da 97 kWh, che garantisce un’autonomia WLTP fino a 579 chilometri. La station wagon sportiva elettrica accelera da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi, offre un volume del bagagliaio di 446 litri ed è più alta di 2 cm rispetto alla berlina Taycan, con un'altezza da terra maggiore che ne garantisce un utilizzo più versatile.

Con un prezzo a partire da 127.500 €, la 4S Cross Turismo si posiziona come alternativa più pratica alla berlina Taycan e combina prestazioni di guida elevate con l’idoneità all’uso quotidiano in famiglia, oltre alla tecnologia di ricarica rapida di Porsche, leader del settore. Con le sospensioni Active Ride, lo sterzo posteriore opzionale e fino a 35.000 € di optional disponibili, la Taycan si rivolge agli acquirenti che non vogliono scendere a compromessi tra efficienza elettrica e dinamica di guida Porsche. Questa recensione si basa sulle impressioni di guida della pilota professionista e conduttrice Vicki Butler-Henderson.

Vicki Butler-Henderson è una pilota professionista e conduttrice con oltre due decenni di esperienza nel testare e valutare veicoli di tutti i segmenti. Il suo curriculum comprende la partecipazione a campionati che vanno dal British GT alla 24 Ore del Nürburgring e apporta una vera competenza nel mondo dell’automobilismo ai test reali sui veicoli.

Cos’è la Porsche Taycan 4S Cross Turismo?

La Porsche Taycan 4S Cross Turismo rappresenta la risposta di Porsche agli acquirenti che cercano le prestazioni elettriche della Taycan con una maggiore praticità. Il modello si posiziona come via di mezzo nella gamma Taycan, tra la Taycan base e le varianti Turbo più potenti, e offre 39 litri in più di capienza del bagagliaio rispetto alla Taycan berlina (446 contro 407 litri), con un'altezza da terra maggiore di 2 cm.

Il restyling del 2025 apporta notevoli miglioramenti in termini di autonomia e prestazioni: la ricarica dal 10 all’80% richiede ora solo 18 minuti con un caricatore da 320 kW, circa la metà del tempo rispetto alla prima generazione.

Dati tecnici:

Fonte: specifiche ufficiali Porsche (si apre in una nuova scheda)

Che aspetto ha la Porsche Taycan Cross Turismo?

La Cross Turismo coniuga la sportività Porsche con una pratica versatilità. La linea del tetto più alta la distingue dalla berlina, mentre i fari a LED opzionali da 32.000 pixel (2.288 €) dominano la parte anteriore. L’auto in prova presenta la verniciatura Shark Blue Metallic (3.475 €) con pannelli esterni in alluminio per ridurre il peso, anche se l’auto pesa comunque 2.245 kg. Un tetto panoramico (1.188 €) apre l’abitacolo, mentre 2 cm di altezza da terra in più garantiscono versatilità fuoristrada. Il bagagliaio offre 446 litri più un “frunk” anteriore da 84 litri.

Quali cerchi e quali pneumatici monta la Taycan?

La Porsche Taycan 4S Cross Turismo monta cerchi ottimizzati dal punto di vista aerodinamico, che migliorano l’autonomia grazie alla riduzione della resistenza aerodinamica. Il veicolo di prova monta cerchi in lega M da 20 pollici opzionali (1.677 €), progettati per essere nettamente più aerodinamici rispetto alla generazione precedente.

Questi cerchi sono equipaggiati con pneumatici Michelin Pilot Sport 4, che riportano sul fianco la marcatura NFO di Porsche, a indicare che sono stati sviluppati appositamente per i veicoli elettrici Porsche. Questi pneumatici sono stati sviluppati in stretta collaborazione tra Michelin (si apre in una nuova scheda) e Porsche per soddisfare i requisiti specifici della Taycan: coppia elettrica immediata, peso aggiuntivo della batteria e comfort di marcia silenzioso.

Su DriverReviews, oltre 11.000 conducenti hanno valutato il Pilot Sport 4 con un'impressionante media di 4,7 su 5,0. Michelin afferma che lo pneumatico offre un'eccellente tenuta sul bagnato unita a ottime prestazioni sull'asciutto per una guida sportiva (si apre in una nuova scheda).

Com’è l’abitacolo della Taycan Cross Turismo?

Gli interni riflettono il design Porsche incentrato sul guidatore. Vicki Butler-Henderson critica la mancanza di manopole fisiche per il climatizzatore: Porsche utilizza infatti un touchscreen tattile, che lei descrive come uno "spreco di spazio". La leva del cambio è nascosta dietro il volante e richiede di muovere la testa per verificarne la posizione. L’auto si avvia automaticamente quando si sale a bordo e richiede un po’ di adattamento da parte dei conducenti abituati a un pulsante di avviamento.

L’auto di prova presenta 35.000 € di optional: rivestimento del cruscotto in pelle (3.475 €), schermo per il passeggero anteriore (1.188 €), pacchetto Sport Chrono (2.288 €) e sospensioni Active Ride (5.940 €).

Il quadro strumenti digitale aggiornato fornisce informazioni più dettagliate sullo stato della batteria e sulle velocità di ricarica previste. L’app Porsche consente di pianificare il percorso includendo i centri Porsche lungo il tragitto per usufruire di tariffe di ricarica notevolmente ridotte. La linea del tetto più alta garantisce un buon spazio per la testa ai passeggeri dei sedili posteriori; la troupe ha confermato che c’è spazio sufficiente per tre adulti, sebbene il terzo sedile centrale sia un’opzione da 430 €.

Come si guida la Porsche Taycan 4S Cross Turismo?

Erogazione di potenza

La 4S Cross Turismo eroga 517 PS in modalità standard, che salgono a 598 PS con il pacchetto Sport Chrono opzionale. Vicki descrive l’erogazione di potenza come «potenza immediata, ovunque la si desideri»: l’erogazione istantanea della coppia elettrica garantisce un’accelerazione travolgente senza ritardi né cali di potenza.

Launch Control e Push-to-Pass

Il Launch Control si attiva tramite una sequenza di pulsanti e garantisce un’accelerazione da 0 a 100 km/h ottimizzata al massimo in soli 3,6 secondi. Vicki descrive il sistema come «un po’ coinvolgente», con una coerenza impressionante.

Il sistema Push-to-Pass prevede un pulsante montato sul volante che sblocca 81 PS aggiuntivi per 10 secondi, con un timer per il conto alla rovescia sul display informativo del conducente. Vicki lo definisce «un po’ una trovata pubblicitaria», mentre il Launch Control rappresenta la funzione prestazionale più utile.

Cambio a due marce

Una caratteristica inaspettata per un veicolo elettrico: la Taycan utilizza un cambio a due marce sull’asse posteriore. La prima marcia ottimizza l’accelerazione, mentre la seconda, più lunga, migliora l’efficienza e la velocità massima. In abitacolo si sente effettivamente il suono del cambio di marcia: un richiamo unico al DNA da competizione della Taycan.

Recupero di energia

Il sistema di recupero dell’energia è migliorato del 30% rispetto alla prima generazione. Le opzioni includono la modalità automatica, che analizza il tratto di strada davanti al veicolo e ottimizza l’intensità del recupero, la regolazione manuale tramite le levette al volante per adattare i livelli di recupero e la disattivazione completa per disattivare totalmente il recupero di energia.

La sensibilità del pedale del freno può essere impostata su alta, normale o bassa. Vicki vorrebbe un po’ più di ammortizzazione del pedale per un feedback migliore.

Sospensioni Active Ride

Vicki descrive le sospensioni Active Ride opzionali (5.940 €) come «un miracolo». Il sistema utilizza un'unità di pompaggio idraulica su ciascun ammortizzatore e trasforma le strade urbane sconnesse in «asse da stiro» con una morbidezza notevole. Controlla inoltre il beccheggio, il rollio, l’abbassamento e l’affondamento durante la guida sportiva, specialmente nelle modalità Sport e Sport Plus.

Attenzione: in modalità Normal, le curve aggressive possono attivare l’“active cornering dynamics”, in cui tutti e quattro gli angoli agiscono e reagiscono l’uno contro l’altro. Vicki lo descrive come «un po’ inquietante nel migliore dei casi e strano nel peggiore dei casi». Le modalità Sport e Sport Plus evitano questo problema.

Altri sistemi dinamici

I sistemi opzionali includono il torque vectoring per una migliore trazione grazie alla distribuzione intelligente della coppia, la sterzatura dell’asse posteriore per raggi di sterzata più stretti a basse velocità e una maggiore stabilità alle alte velocità, nonché una funzione di sollevamento intelligente che può essere programmata per sollevare automaticamente il veicolo in presenza di dossi noti lungo i percorsi abituali.

Comportamento di guida complessivo

Vicki riassume: «Sembra incredibile che si possa guidare questa auto in curva quasi come una piccola auto sportiva». Nonostante la sua lunghezza e i 2.245 kg di peso, la Taycan offre una maneggevolezza straordinariamente agile. La combinazione di un baricentro basso (batteria nel pianale), sospensioni sofisticate e sterzo dell’asse posteriore opzionale crea un veicolo molto più coinvolgente di quanto le sue dimensioni lascino supporre.

Quanto tempo ci vuole per ricaricare la Taycan Cross Turismo?

I tempi di ricarica sono migliorati notevolmente con il restyling del 2025. La batteria da 97 kWh (capacità utile: circa 83 kWh) ora supporta una ricarica rapida in corrente continua (DC) fino a 320 kW – un aumento significativo rispetto alla generazione precedente.

Specifiche elettriche:

L'autonomia ufficiale WLTP di 579 chilometri si traduce in 450-520 chilometri effettivi, a seconda dello stile di guida, della temperatura e della velocità. Una ricarica rapida di 10 minuti può aggiungere fino a 299 chilometri di autonomia: perfetta per le soste in autostrada durante i lunghi viaggi.

Le prese di ricarica si trovano su entrambi i lati del veicolo per la massima flessibilità. L’app Porsche mostra i centri Porsche lungo i percorsi pianificati, dove sono disponibili tariffe di ricarica fortemente ridotte.

Come si comporta la Taycan rispetto alle rivali?

L'Audi e-tron GT condivide la stessa piattaforma J1 della Taycan e offre caratteristiche tecniche simili. Vicki descrive tuttavia la Taycan come «più coinvolgente da guidare», con una dinamica più incisiva e un feedback più diretto. L’Audi A6 Avant e-tron privilegia il comfort rispetto alla sportività, mentre la Porsche sposta l’equilibrio a favore delle prestazioni.

La Tesla Model S offre un'autonomia e una tecnologia impressionanti a costi inferiori. Alla Tesla mancano però l’assetto raffinato e la dinamica derivata dal mondo delle corse della Taycan. Per gli acquirenti che privilegiano la qualità di guida rispetto all’autonomia massima, la Porsche giustifica il suo prezzo premium.

Vale la pena acquistare la Porsche Taycan 4S Cross Turismo?

La Taycan 4S Cross Turismo giustifica il suo prezzo di partenza di 127.500 € offrendo la vera dinamica di guida Porsche in un pratico pacchetto elettrico. Il restyling di metà ciclo ha risolto i principali punti deboli della prima generazione – autonomia e velocità di ricarica – pur mantenendo i punti di forza fondamentali.

Considerazioni sul valore:

• Autonomia notevolmente migliorata (579 km WLTP)
• Capacità di ricarica rapida leader del settore (18 minuti dal 10 all’80%)
• Autentica dinamica di guida Porsche unita all’efficienza elettrica
• Alternativa più pratica alla Taycan berlina
• Prezzi elevati degli optional (veicolo di prova +35.000 €)

Gli equipaggiamenti opzionali richiedono un'attenta valutazione. Mentre le sospensioni Active Ride (5.940 €) offrono una qualità di guida rivoluzionaria, gli extra come i rivestimenti in pelle (3.475 €), la verniciatura premium (3.475 €) e l’illuminazione Pixellicht (2.288 €) comportano rapidamente costi aggiuntivi considerevoli.

Taycan 4S Cross Turismo: Conclusioni

«Sembra incredibile che si possa guidare questa auto in curva quasi come una piccola auto sportiva», riassume Vicki. Il restyling di metà ciclo mantiene la Taycan «al massimo delle sue potenzialità», con miglioramenti significativi in termini di autonomia, ricarica e prestazioni.

Per gli acquirenti che desiderano combinare l’efficienza elettrica con le prestazioni Porsche senza rinunciare alla praticità quotidiana, la 4S Cross Turismo offre una soluzione convincente. L’altezza da terra maggiore, il bagagliaio più capiente e lo spazio per la testa migliorato la rendono più versatile rispetto alla berlina, mentre la dinamica di guida rimane fedele allo stile Porsche senza compromessi.

La Taycan è abbastanza «intelligente» per gli spostamenti quotidiani, i viaggi di lavoro e le vacanze in famiglia, offrendo al contempo prestazioni coinvolgenti sulle strade di montagna. Per i 150.000 proprietari di Porsche Taycan in tutto il mondo e per i numerosi futuri acquirenti, la Taycan 4S Cross Turismo rimane una convincente dichiarazione di prestazioni elettriche.

Porsche Taycan 4S Cross Turismo - Domande frequenti

Quanto costa la Porsche Taycan 4S Cross Turismo?

La Porsche Taycan 4S Cross Turismo parte da 127.500 € nella versione base. Con specifiche realistiche, il prezzo raggiunge rapidamente i 150.000–165.000 €, includendo optional consigliati come le sospensioni Active Ride (5.940 €), il pacchetto Sport Chrono (2.288 €) e gli interni Premium. L’auto in prova presentava 35.000 € di equipaggiamento opzionale.

Qual è la differenza tra la Taycan 4S e la 4S Cross Turismo?

La Cross Turismo ha un'altezza da terra superiore di 2 cm rispetto alla berlina, con una maggiore altezza da terra, e offre 39 litri in più di volume del bagagliaio (446 contro 407 litri). La linea del tetto leggermente rialzata garantisce maggiore spazio per la testa ai passeggeri posteriori. Entrambe condividono gli stessi gruppi motopropulsori e le stesse specifiche di potenza, anche se la Cross Turismo pesa circa 50 kg in più.

Quanto tempo ci vuole per ricaricare la Taycan 4S Cross Turismo?

Con un caricatore rapido da 320 kW, la Taycan passa dal 10 all’80% in soli 18 minuti – circa la metà del tempo rispetto alla prima generazione di cinque anni fa. Una ricarica rapida di 10 minuti aggiunge fino a 299 chilometri di autonomia. La ricarica domestica con un caricatore da 7 kW richiede circa 12 ore per la ricarica completa, mentre un caricatore da 11 kW riduce questo tempo a circa 8 ore.

Qual è l’autonomia della Taycan 4S Cross Turismo?

L’autonomia ufficiale secondo il ciclo WLTP arriva fino a 579 chilometri. L’autonomia realistica in condizioni miste è compresa tra 450 e 520 chilometri, a seconda dello stile di guida, della temperatura esterna, della velocità e dell’utilizzo dei sistemi di comfort. La guida in autostrada ad alta velocità riduce notevolmente l’autonomia, mentre la guida moderata su strade extraurbane si avvicina ai valori WLTP.

Che cos’è il pacchetto Sport Chrono sulla Taycan?

Il pacchetto Sport Chrono (2.288 €) aggiunge 81 PS di potenza in più (da 517 PS a 598 PS complessivi) e include la funzione Push-to-Pass sul volante. Questo pulsante eroga la massima potenza per 10 secondi con un conto alla rovescia visualizzato sul display. Il pacchetto comprende anche il Launch Control per un'accelerazione ottimale da 0 a 100 km/h e un contatore dei tempi sul giro.

Quanto è capiente il bagagliaio della Taycan Cross Turismo?

La Taycan 4S Cross Turismo offre una capienza del bagagliaio di 446 litri, 39 litri in più rispetto alla Taycan berlina. Un «frunk» (bagagliaio anteriore) aggiuntivo da 84 litri sotto il cofano anteriore offre uno spazio pratico per riporre cavi di ricarica, borse della spesa o attrezzatura sportiva. La linea del tetto leggermente rialzata consente di caricare oggetti più alti rispetto alla berlina.

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Fonte: DriverReviews