La nuovissima Renault 4 alla prova: è tornata! Un capolavoro nostalgico… o un’impresa troppo ardua?

La Renault 4 E-Tech torna con una motorizzazione elettrica e eroga 150 PS e 245 Nm di coppia grazie al suo unico motore elettrico. Con un'autonomia fino a 409 chilometri e prezzi a partire da 29.500 €, questa pratica e versatile auto rinata unisce uno stile retrò estremamente affascinante alle moderne funzionalità elettriche. La Renault 4 condivide la piattaforma con la Renault 5, recentemente reinterpretata, ma offre dimensioni maggiori e quindi una maggiore praticità.

Questo veicolo di prova nell’allestimento Iconic (36.500 €) presenta la verniciatura Hauts De France Green, tetto nero a contrasto, barre sul tetto e apertura del bagagliaio senza mani. Il bagagliaio da 420 litri comprende ganci per borse, ganci di fissaggio, elastici e 55 litri di spazio di stivaggio sotto il pianale. La dotazione di serie comprende pompa di calore, funzione di ricarica bidirezionale (V2L) e cerchi in lega da 18 pollici con finitura a taglio di diamante. Questa prova si basa sulla valutazione della pilota professionista e conduttrice automobilistica Vicki Butler-Henderson.

Vicki Butler-Henderson è una pilota professionista e una consolidata conduttrice automobilistica con una vasta esperienza nella prova e nella valutazione di veicoli di tutti i segmenti. Il suo background nel mondo dell’automobilismo e la sua pluriennale esperienza nel giornalismo automobilistico le conferiscono le conoscenze tecniche e l’esperienza di guida pratica necessarie per valutare con precisione le capacità e il carattere della Renault 4.

Cos’è la Renault 4 E-Tech?

La Renault 4 era famosa da oltre 30 anni per la sua praticità e versatilità – più di 30 anni fa. Ora è tornata alla grande, con una batteria. C’è un solo propulsore, ma tre livelli di allestimento: Evolution, Techno e Iconic. Lo stile retrò, estremamente accattivante, si armonizza con l’altra Renault recentemente reinterpretata, la 5.

Entrambe le auto condividono la stessa piattaforma, ma la 4 è più grande e quindi più pratica. I richiami alla 4 originale includono la calandra monoblocco lunga 1,45 metri, ora illuminata, che ricorda KITT della serie TV degli anni ’80 “Knight Rider”. Altri dettagli che richiamano il passato sono il modo in cui il cofano si estende sulla parte anteriore, le tre linee scolpite sul fianco, che richiamano le protezioni in plastica dell’auto originale, e i finestrini posteriori sopra le ruote posteriori.

Dati tecnici:

Fonte: specifiche ufficiali Renault (si apre in una nuova scheda)

Quali sono le caratteristiche stilistiche della Renault 4?

Design esterno

La gamma prevede sei colori, mentre le due versioni di allestimento superiori sono disponibili con tetto o cofano nero a contrasto e barre sul tetto. Questo qui si chiama Hauts De France Green, che, come fa notare Vicki, dovrebbe sicuramente essere verde. Presto sarà disponibile l’opzione di elementi decorativi aggiuntivi e di un tetto in tela ad apertura elettrica che ricorda l’originale, denominato «Plein Sud». La traduzione approssimativa è «rivolto a sud», che è l’esposizione più ambita per un giardino britannico.

Un altro richiamo al passato è dato dal design dei fanali posteriori, sebbene oggi siano dotati dei LED più all’avanguardia e coronati da uno spoiler. Tutti i modelli montano di serie cerchi in lega da 18 pollici con finitura a taglio di diamante. La calandra illuminata e i dettagli di design ispirati al passato danno vita a un veicolo che bilancia la nostalgia con l’estetica moderna delle auto elettriche.

Bagagliaio e praticità

In questa versione top di gamma, il bagagliaio si apre senza usare le mani e offre una capienza generosa di 420 litri, con ganci per borse, ganci di fissaggio, elastici e vani portaoggetti. Sotto il pianale sono disponibili 55 litri per i cavi e una sezione rimovibile al centro per oggetti bagnati o infangati. Il bagagliaio dimostra il DNA pratico ereditato dalla Renault 4 originale, con una capacità che arriva a 1.405 litri con i sedili posteriori ribaltati.

Ruote e pneumatici

L’allestimento Iconic monta cerchi in lega da 18 pollici con finitura a taglio di diamante, con pneumatici Michelin e.Primacy sviluppati appositamente per i veicoli elettrici. Questi presentano una mescola e un profilo specifici, sviluppati per gestire la coppia immediata e il peso aggiuntivo dei veicoli elettrici.

Michelin afferma che garantiscono una maggiore autonomia, anche se i miglioramenti specifici in termini di efficienza dipendono dallo stile di guida e dalle condizioni. La gamma e.Primacy è stata progettata per bilanciare una bassa resistenza al rotolamento, per la massima autonomia elettrica, con l’aderenza e la durata necessarie per l’uso quotidiano.

Com'è l'abitacolo della Renault 4?

Design dell'abitacolo

L'abitacolo presenta un design ben studiato, con materiali riciclati presenti su tutto il cruscotto e sui sedili. Tutto sembra robusto, ma ha una finitura morbida al tatto che smentisce la fascia di prezzo. Il cruscotto presenta uno schermo centrale da 10 pollici, affiancato da pulsanti e interruttori fisici facili da individuare durante la guida.

La leva del cambio è posizionata in alto, come in un pick-up americano. Si solleva o si abbassa per inserire la retromarcia, la folle e la marcia avanti. Non c’è la posizione “P” per il parcheggio, quindi questo ruolo spetta al freno a mano elettronico. Si attiva anche quando si apre la portiera, nel caso lo si dimentichi. Sono presenti ben 26 sistemi di assistenza alla guida, dai sensori di parcheggio posteriori all’ausilio alla partenza. Una telecamera di retromarcia è presente su tutti i modelli tranne quello base.

Tecnologia e spazio di stivaggio

Apple CarPlay e Android Auto sono presenti su tutte le auto con una coppia di prese di ricarica. Le due versioni di allestimento superiori aggiungono i servizi Google con mappe per la pianificazione dei percorsi di ricarica, Google Play Store e ricarica wireless. Lo spazio di stivaggio è adeguato, con vani aperti e chiusi, ripiani con superficie antiscivolo, un vano portaoggetti e vani porta. Il volante riscaldato e i sedili riscaldati sono disponibili solo nell’allestimento Iconic.

I modelli Techno e Iconic dispongono di un secondo display digitale da 10 pollici per le informazioni di guida. Tutti i modelli includono l’assistente IA di Renault “reno”, alimentato da ChatGPT, che risponde ai comandi vocali per il controllo del climatizzatore, la pianificazione della ricarica e le richieste generali.

Spazio sui sedili posteriori

I sedili posteriori sono piuttosto morbidi nella parte della seduta e piuttosto dritti nello schienale, e non saranno i più comodi per gli adulti durante i lunghi viaggi. Tuttavia, anche per chi è alto 1,80 metri, lo spazio per la testa sarà comunque sufficiente, il che è una buona notizia. È perfettamente adeguato per tre bambini di corporatura minuta, che hanno a disposizione tasche nei sedili e vani portaoggetti nelle portiere per riporre tutte le loro cose.

Non è presente un bracciolo centrale posteriore. Sono presenti attacchi Isofix per due seggiolini per bambini e, ad eccezione del modello base, tutte le versioni dispongono di due porte USB-C nella zona posteriore e di vetri oscurati per garantire la privacy. Se il comfort dei sedili posteriori è particolarmente importante, la Kia EV3, concorrente di questo modello, offre più spazio.

Cosa alimenta la Renault 4 E-Tech?

Le Renault 4 originali montavano motori a quattro cilindri poco esigenti e di lunga durata. Le auto venivano prodotte in 18 paesi diversi per soddisfare la domanda e ne sono state vendute complessivamente circa 8 milioni. L’auto odierna viene costruita esclusivamente in Francia ed è alimentata da un sistema elettrico da 150 PS e 245 Nm di coppia. Ciò è sufficiente per passare da 0 a 100 km/h in 8,2 secondi.

Questo non farà tremare né una VW Golf GTI né il sistema di controllo della trazione di questa vettura, ma per molti sarà più che sufficiente. Sulle autostrade e sulle superstrade c’è spinta a sufficienza per sorpassi puliti, e la velocità massima è di 150 km/h. Se vi trovate sui tratti senza limiti di velocità delle autostrade tedesche, non sarete certo i più veloci sulla strada.

La batteria agli ioni di litio NMC da 52 kWh ha una garanzia di otto anni o 100.000 chilometri. Una pompa di calore è di serie su tutti i modelli e contribuisce a mantenere l’autonomia quando fa freddo, gestendo in modo efficiente la temperatura dell’abitacolo.

Come si guida la Renault 4?

Questa auto è straordinariamente silenziosa e dà la sensazione di guidare un'auto più costosa. Ciò significa anche che ogni rumore esterno attira la vostra attenzione, come nel caso del vento che soffia intorno agli specchietti retrovisori e che aumenta con la velocità. Lo sterzo è leggero e maneggevole, anche se non potrebbe essere più lontano da quello di un’auto da corsa.

Questa vettura è stata progettata principalmente per il comfort, piuttosto che per la guida in curva. Le sospensioni hanno un assetto piuttosto morbido e questo si traduce in una guida molto stabile, che trasmette ancora una volta l’impressione di trovarsi a bordo di un’auto più grande e costosa. Quando Vicki sussulta in anticipo in previsione di urti causati da fastidiose irregolarità del fondo stradale, l’auto semplicemente le supera senza problemi. È impressionante e, sotto questo aspetto, rende onore ai suoi predecessori.

Sono disponibili diverse modalità di guida: Comfort, Personal, Eco e Sport, anche se quest’ultima è più un gesto simbolico che un vero e proprio tentativo di scalfire l’asfalto. Ciò che questa auto offre in abbondanza, però, è divertimento spensierato. Darà slancio al vostro passo e farà brillare gli occhi dei passanti. Vi noteranno e poi vi sorrideranno. È questo il tipo di auto.

Qual è l’autonomia della Renault 4 e quanto tempo ci vuole per ricaricarla?

Secondo i test WLTP, questa auto ha un’autonomia ufficiale fino a 409 chilometri tra una ricarica e l’altra. L’autonomia reale varia da circa 260 chilometri in condizioni di freddo in autostrada fino a 385 chilometri in condizioni di guida mista ideali. Se avete 30 minuti a disposizione, potete raggiungere una carica dal 15 all’80% con un caricatore rapido da 100 kW. Con un caricatore domestico CA da 11 kW è possibile recuperare circa il 50% di carica in circa 2,5 ore.

Batteria e ricarica:

L'autonomia pratica è ideale per gli spostamenti quotidiani e i tragitti locali, pur mantenendo la possibilità di effettuare viaggi più lunghi con una sola ricarica. L'efficienza è ottimizzata grazie agli pneumatici Michelin e.Primacy (si apre in una nuova scheda) e ai dettagli aerodinamici ereditati dalla Renault 5, con cui condivide la piattaforma. La funzione di ricarica bidirezionale (V2L) consente di alimentare dispositivi elettrici tramite la batteria dell’auto, soluzione perfetta per il campeggio o in caso di emergenza.

Come si posiziona la Renault 4 rispetto alla concorrenza?

La concorrenza è agguerrita, con la Mini Aceman e la Kia EV3, più costose e leggermente più raffinate, che offrono anche una scelta più ampia di motorizzazioni e specifiche. La Mini Aceman vanta il fascino di un marchio premium e una dinamica di guida più sportiva, ma costa decisamente di più.

La Kia EV3 offre un comfort superiore sui sedili posteriori, opzioni di autonomia elettrica più estese fino a 605 chilometri e caratteristiche tecnologiche più avanzate. La Ford Puma Gen-E offre una praticità simile con il fascino familiare del marchio. La Renault 4 risponde però con un prezzo ben calibrato a partire da 29.500 €, un design accattivante e una qualità di guida impressionante, superiore alla sua fascia di prezzo.

Conclusione

Questa auto ha il carattere giusto per attirare nuovi clienti e sfruttare la nostalgia per riconquistare quelli di un tempo. La Renault 4 ha un ottimo rapporto qualità-prezzo, si comporta bene su tutte le strade ed è abbastanza ben attrezzata per trasportare attrezzature ingombranti, proprio come l’originale.

La guida fluida e l’abitacolo silenzioso danno l’impressione di un’auto più costosa, mentre l’accattivante stile retrò e il pratico bagagliaio rendono omaggio all’eredità del modello originale, un’auto versatile venduta in 8 milioni di esemplari. Con un prezzo di partenza di 29.500 €, rappresenta un valore eccezionale nel segmento dei crossover compatti elettrici. Caratteristiche di serie come la pompa di calore, la funzione di ricarica bidirezionale e i sistemi completi di assistenza alla guida migliorano ulteriormente il rapporto qualità-prezzo, anche se non riesce a tenere il passo con la raffinatezza o l’autonomia dei concorrenti più costosi.

Domande frequenti sulla Renault 4

Quanto costa mantenere una Renault 4?

La Renault 4 ha costi di manutenzione contenuti grazie alla trazione elettrica. I costi dell’elettricità si aggirano intorno ai 5-7 € ogni 100 km con ricarica domestica. L’assicurazione rientra in classi di rischio moderate. Le revisioni costano circa 200-400 € all’anno, decisamente meno rispetto alle auto a combustione. La tassa di circolazione è completamente esente per i veicoli elettrici. I costi di manutenzione sono minimi grazie al minor numero di parti soggette a usura.

Qual è il consumo della Renault 4 E-Tech?

Il consumo ufficiale è di 15,1 kWh/100 km in ciclo combinato secondo il WLTP. In condizioni reali, il consumo si aggira intorno ai 16-20 kWh/100 km a seconda delle condizioni di guida. In caso di temperature rigide o durante i viaggi in autostrada, il consumo aumenta. La pompa di calore contribuisce a mantenere basso il consumo energetico in inverno. Le emissioni di CO₂ durante la guida sono pari a 0 g/km.

Esiste un incentivo per la Renault 4?

Il bonus ambientale statale per le auto elettriche è stato sospeso alla fine del 2023. Tuttavia, Renault offre un bonus elettrico del costruttore fino a 6.000 €, a seconda del modello e della promozione. Potrebbero essere disponibili anche incentivi regionali. I clienti aziendali beneficiano di un vantaggio monetario dello 0,25% anziché dell’1%. La quota di gas serra comporta un vantaggio aggiuntivo di circa 250-350 € all’anno.

Quali sono le rate di leasing della Renault 4 E-Tech?

Le rate di leasing attuali partono da circa 165 € al mese per la versione Evolution 120 Urban Range (batteria da 40 kWh) con una durata di 48 mesi, un chilometraggio totale di 40.000 km e un acconto di 4.000 €. La versione Comfort Range con batteria da 52 kWh e 150 PS costa circa 299-349 € al mese. I clienti aziendali beneficiano di un ammortamento speciale. Le offerte variano a seconda del concessionario e delle promozioni in corso.

Qual è l’autonomia elettrica della Renault 4?

La Renault 4 offre un’autonomia WLTP in modalità puramente elettrica fino a 409 km con la batteria da 52 kWh. La versione da 40 kWh raggiunge fino a 305 km. L’autonomia reale si attesta tra i 260 e i 385 km a seconda delle condizioni. È adatta per gli spostamenti quotidiani e le gite del fine settimana. La ricarica rapida consente viaggi a lunga distanza con pause di ricarica.

La Renault 4 è più grande della Renault 5?

Sì, la Renault 4 è più grande della Renault 5, con 220 mm in più di lunghezza e un passo più lungo di 8 cm. Ciò garantisce maggiore spazio per le gambe nei sedili posteriori e un bagagliaio da 420 litri rispetto ai 326 litri della Renault 5. Entrambe condividono la stessa piattaforma AmpR Small e sono disponibili con un'opzione di batteria da 52 kWh. Lo spazio aggiuntivo rende la Renault 4 più adatta alle famiglie che necessitano di maggiore praticità.

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Fonte: DriverReviews